Историја на брендот на автомобили Шкода

Производителот на автомобили Шкода е една од најпознатите марки во светот што произведува патнички автомобили и кросовери од средна класа. Седиштето на компанијата се наоѓа во Млада Болеслав, Чешка.

До 1991 година, компанијата беше индустриски конгломерат, формиран во 1925 година, а до тоа време беше мала фабрика на „Лаурин & Клемент“. Денес таа е дел од VAG (опишани се повеќе детали за групата) во посебен преглед).

Историја на Шкода

Основањето на светски познатиот производител на автомобили има curубопитна мала заднина. XNUMX-от век завршуваше. Чешкиот книжар В Vаклав Клемент купува скап странски велосипед, но наскоро се појавија проблеми со производот, што производителот одби да ги поправи.

За да го „казни“ бескрупулозниот производител, Влаклав, заедно со неговиот истоимен, Лорин (тој беше добро познат механичар во таа област и чест клиент на книжарницата на Климент) организираа мало производство на сопствени велосипеди. Нивните производи имаа малку поинаков дизајн и беа исто така посигурни од оние што ги продава нивниот конкурент. Покрај тоа, партнерите обезбедија целосна гаранција за нивните производи со бесплатни поправки доколку е потребно.

Фабриката го доби името Лаурин и Клемент и е основана во 1895 година. Велосипедите Славија излегоа од продавницата за собири. За само две години, производството се прошири толку многу што една мала компанија веќе беше во можност да купи земјиште и да изгради своја фабрика.

Ова се главните пресвртници на производителот, кој последователно влезе на светскиот пазар на автомобили.

• 1899 година - Компанијата го прошири производството, започнувајќи да развива свои мотоцикли, но со планови за автоматско производство.
• 1905 година - се појави првиот чешки автомобил, но сепак беше произведен под марката L&K. Првиот модел го доби името Воирет. Врз основа на тоа, беа развиени и други видови автомобили, вклучително и камиони, па дури и автобуси. Овој автомобил беше опремен со двоцилиндрични мотори во форма на V. Секој мотор беше ладен со вода. Моделот беше изложен на автомобилски натпревар во Австрија, каде победата беше извојувана во класата патни автомобили.
• 1906 година - Воирет добива 4-цилиндричен мотор, а две години подоцна автомобилот може да биде опремен со ICE со 8 цилиндри.
• 1907 година - Со цел да се привлечат дополнителни средства, беше одлучено да се смени статусот на компанијата од приватна фирма во акционерско друштво. Производството се прошири благодарение на популарноста на произведените автомобили. Тие уживаа особен успех на автомобилски натпревари. Автомобилите покажаа добри резултати, благодарение на што брендот можеше да учествува на светски натпревари. Еден од успешните модели што се појавија во овој период беше Ф. Особеноста на автомобилот беше тоа што моторот имаше волумен од 2,4 литри, а неговата моќност достигнуваше 21 коњски сили. Системот за палење со свеќи, кој работи од високонапонски пулс, се сметаше за ексклузив во тоа време. Врз основа на овој модел, беа создадени и неколку модификации, на пример, омнибас или мал автобус.
• 1908 година - Производството на мотоцикли е скратено. Во истата година, последниот автомобил со два цилиндри беше ослободен. Сите други модели добија 4-цилиндричен мотор.
• 1911 година - Почеток на производството на Model S, кој доби мотор со 14 коњски сили.
• 1912 година - Компанијата го презема производителот од Рајченберг (сега Либерец) - РАФ. Покрај производството на лесни возила, компанијата се занимаваше и со производство на конвенционални мотори, мотори за авиони, мотори со внатрешно согорување со клипки и без вентили, специјална опрема (ролки) и земјоделска опрема (плугови со мотори).
• 1914 година - како и повеќето производители на механичка опрема, и чешката компанија беше редизајнирана за да ги задоволи воените потреби на земјата. Откако Австро-Унгарија се распадна, компанијата започна да доживува финансиски потешкотии. Причината за ова е што поранешните редовни клиенти завршија во странство, што ја отежнува продажбата на производи.
• 1924 година - Фабриката беше сериозно оштетена од големиот пожар во кој беше уништена скоро целата опрема. Помалку од шест месеци, компанијата се опоравува од трагедијата, но тоа не ја спаси од постепен пад на производството. Причината за ова беше зголемената конкуренција од домашните производители - Татра и Прага. Марката требаше да развие нови модели на автомобили. Компанијата не можеше сама да се справи со оваа задача, па клучна одлука е донесена следната година.
• 1925 година - AS K&L станува дел од чешкиот концерн Skoda Automobile Plant AS во Плзе АО (сега е Skoda Holding). Почнувајќи од оваа година, фабриката за автомобили започнува да произведува автомобили под марката Шкода. Сега седиштето се наоѓа во Прага, а главната фабрика се наоѓа во Пилсен.
• 1930 година - Фабриката Болеслав се трансформира во ASAP (акционерско друштво на автомобилската индустрија).
• 1930 година - се појави најновата линија автомобили, кои добиваат иновативна рамка за вилушка-рбет. Овој развој го надополни недостатокот на цврстина на торзија кај сите претходни модели. Друга карактеристика на овие автомобили беше независна суспензија.
• 1933 година - Започнува производството на 420 Стандард. Благодарение на фактот дека автомобилот е 350 кг. полесен од претходникот, стана помалку незаситна и попогодна за работа, се здоби со голема популарност. Потоа, моделот беше именуван Популарен.
• 1934 - Воведен е новиот Superb.
• 1935 година - започнува производството на опсегот Рапид.
• 1936 година - беше развиена друга единствена линија Фаворит. Заради овие четири модификации, компанијата ја зазема водечката позиција меѓу производителите на автомобили во Чехословачка.
• 1939-1945 година компанијата целосно се префрли на исполнување на воените наредби за Третиот рајх. До крајот на војната, околу 70 проценти од производствените капацитети на брендот беа уништени во бомбашки напади.
• 1945-1960 година - Чехословачка стана социјалистичка земја, а Шкода се здоби со водечка позиција во производството на автомобили. Во повоениот период, излегоа голем број успешни модели, како што се Фелиција, Тудор (1200), Октавија и Спартак.
• Почетокот на 1960-тите години на минатиот век беше обележан со значително заостанување зад светскиот развој, но благодарение на буџетската цена, автомобилите продолжуваат да бидат барани не само во Европа. Постојат дури и добри џипови за Нов Зеланд - Трека, и за Пакистан - Скопка.
• 1987 година - Започнува производството на ажурираниот модел на Фаворит, што практично го води брендот кон колапс. Политичките промени и големите инвестиции во развојот на нови производи го принудија раководството на брендот да бара странски партнери со цел да привлече повеќе инвестиции.
• 1990 година - ВАГ беше избран за сигурен странски партнер. До крајот на 1995 година, матичната компанија стекнува 70% од акциите на брендот. Целата компанија е преземена од концернот во 2000 година, кога се откупени останатите акции.
• 1996 година - Октавија доби голем број ажурирања, од кои најважна е платформата развиена од Фолксваген. Благодарение на голем број измени за подобрување на техничките карактеристики на производите, машините на чешкиот производител добиваат репутација на ефтин, но со висок квалитет на градење. Ова му овозможува на брендот да направи интересни експерименти.
• Во периодот 1997-2001 година беше произведен еден од експерименталните модели, Felicia Fun, кои беа изработени во каросерија на пикап и имаа светла боја.
• 2016 година - светот на возачите го виде првиот кросовер од Skoda - Kodiaq.
• 2017 година - Компанијата го претстави следниот компактен кросовер, Карок. Владата на брендот најавува лансирање на корпоративна стратегија, чија цел беше лансирање на производство на триесетина нови модели до 2022 година. Овие ќе мора да вклучуваат 10 хибриди и полноправни електрични автомобили.
• 2017 година - на саемот за автомобили во Шангај, брендот го претставува првиот прототип на електричен автомобил во задниот дел на купе од СУВ-класата - Визија. Моделот се базира на платформата VAG MEB.
• 2018 година - семејниот модел на семејството Скала се појавува на авто-изложби.
• 2019 година - компанијата го претстави субкомпактниот кросовер Kamiq. Во истата година беше прикажан градскиот електричен автомобил подготвен за производство Citigo-e iV. Некои фабрики на производителот на автомобили се делумно претворени за производство на батерии според технологијата на концернот VAG.

логото

Низ историјата, компанијата го менуваше логото неколку пати под кое ги продаваше своите производи:

• 1895-1905 - Првите модели на велосипеди и мотоцикли го носеа амблемот Славија, кој беше направен во форма на велосипедско тркало со листови од вар внатре.
• 1905-25 година - логото на брендот се менува во L&K, кое беше ставено во тркалезен раб направен од истите листови липа.
• 1926-33 - Името на брендот е сменето во Skoda, што веднаш се рефлектира во амблемот на компанијата. Овој пат името на брендот беше ставено во овална форма со граница идентична со претходната верзија.
• 1926-90 година - паралелно, се појави мистериозна силуета на некои модели на компанијата, слична на летачка стрела со птичји крилја. Досега никој со сигурност не знае што предизвика развој на токму таков цртеж, но сега тој е препознаен низ целиот свет. Според една верзија, додека патувал низ Америка, Емил Шкода постојано бил придружуван од еден Индиец, чиј профил долги години бил на сликите во канцелариите на управата на компанијата. Летачка стрела наспроти позадината на оваа силуета се смета за симбол на брзиот развој и имплементација на ефективни технологии во производите на брендот.
• 1999-2011 година - стилот на логото во основата останува ист, само бојата на позадината се менува и цртежот се покажува како обемен. Зелените нијанси навестуваат на еколошката чистота на производот.
• 2011 година - Логото на марката повторно доби мали промени. Позадината сега е бела, што ја прави силуетата на летачката стрела подраматична, додека зелената нијанса продолжува да го навестува движењето кон чистиот транспорт.

Сопственици и управување

Брендот К & Л првично беше приватна компанија. Периодот во кој компанијата имала двајца сопственици (Клемент и Лаурин) - 1895-1907 година. Во 1907 година компанијата доби статус на акционерско друштво.

Како акционерско друштво, брендот постоел до 1925 година. Потоа следуваше спојување со чешката акционерска компанија на автомобилската индустрија, која го имаше името Шкода. Оваа загриженост станува полноправен сопственик на мало претпријатие.

На почетокот на 90-тите години на ХХ век, компанијата започна непречено да се движи под раководство на групацијата Фолксваген. Партнерот постепено станува сопственик на брендот. Skoda VAG добива целосни права на технологиите и производствените капацитети на производителот на автомобили во 2000 година.

Модели

Еве список на различните модели кои излегоа од монтажната линија на производителот на автомобили.

1. Концепти на Шкода

• 1949 - 973 написи;
• 1958 - 1100 Тип 968;
• 1964 година - Ф3;
• 1967-72 - 720 година;
• 1968 година - 1100 ГТ;
• 1971 година - 110 СС Ферат;
• 1987 - 783 Куп на Фаворит;
• 1998 година - Фелисија Златна Прага;
• 2002 година - Здраво;
• 2002 година - издание на „Фабија Париз“;
• 2002 година - Тудор;
• 2003 година - Ромстер;
• 2006 година - Јети Втори;
• 2006 година - oyојстер;
• 2007 година - Фабија Супер;
• 2011 година - Визија Д;
• 2011 година - Мисија Л;
• 2013 година - Визија Ц;
• 2017 година - Визија Е;
• 2018 година - Визија X.

2. Историски

Производството на автомобили од страна на компанија може да се подели во неколку периоди:

• 1905-1911 година. Се појавуваат првите модели на К & Л;
•  1911-1923 година. K&L продолжува да произведува различни модели засновани врз клучни возила со сопствен дизајн;
• 1923-1932 година Марката е под контрола на Шкода АД, се појавуваат првите модели. Најспектакуларните беа 422 и 860;
• 1932-1943 година. Се појавуваат модификациите 650, 633, 637. Популарниот модел доживеа голем успех. Марката започнува со производство на Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 година Врвен (модификација на OHV), Tudor 1101 и VOS се тркалаат од монтажната линија;
• 1952-1964 година. Лансирани се модификации на серии Фелисија, Октавија, 1200 и 400 (40,45,50);
• 1964-1977 година. Серијата 1200 е произведена во различни тела. Октавија добива каросерија (Комби). Се појавува моделот од 1000 MB;
• 1980-1990 година Во текот на овие 10 години, брендот произведе само два нови модели 110 R и 100 во различни модификации;
• 1990-2010 година Повеќето од патните автомобили добиваат ажурирања на „првата, втората и третата генерација“ засновани на развојот на концернот VAG. Меѓу нив се Октавија, Фелисија, Фабија, Суперб. Се појавуваат компактни кросовери на Јети и миниверци од Сомстер

Модерен модели

Списокот на современи нови модели вклучува:

• 2011 година - Ситиго;
• 2012 година - Рапид;
• 2014 година - Фабија III;
• 2015 година - Врвен III;
• 2016 година - Kodiaq;
• 2017 година - Карок;
• 2018 година - Скала;
• 2019 година - Октавија IV;
• 2019 година - Камик.

Како заклучок, нудиме мал преглед на цените за почетокот на 2020 година:

ЦЕНИ на СКОДА јануари 2020 година

Прашања и одговори:

Која земја произведува автомобили Шкода? Најмоќните фабрики на компанијата се наоѓаат во Чешка. Нејзините филијали се наоѓаат во Русија, Украина, Индија, Казахстан, Босна и Херцеговина, Полска.

Кој е сопственик на Шкода? Основачи Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Во 1991 година компанијата беше приватизирана. После тоа, Skoda Auto постепено премина под контрола на германскиот концерн VAG.