Историја на брендот на автомобили Рено
содржина
Рено е автомобилска корпорација со седиште во Булоњ-Биланкур, комуна во предградието на Париз. Во моментов таа е членка на алијансата Рено-Нисан-Мицубиши.
Компанијата е најголема од француските компании вклучени во производство на патнички автомобили, спортски автомобили и камиони. Многу модели од овој производител добија највисоки оценки за безбедност, кои ги спроведува Euro NCAP.
Еве ги моделите што ги поминаа тестовите за паѓање:
- Лагуна - 2001 година;
- Меган (2-та генерација) и Вел Сатис - 2002 година;
- Scenic, Laguna and Espace - 2003 година;
- Кабриолет Модус и Меган Купе (втора генерација) - 2004 година;
- Вел Сатис, Клио (3-та генерација) - 2005 година;
- Лагуна II - 2007 година;
- Меган Втори, Колеос - 2008 година;
- Grand Scenic - 2009 година;
- Клио 4 - 2012 година;
- Фаќање - 2013 година;
- ЗОЕ - 2013 година;
- Простор 5 - 2014 година.
Критериумите според кои се утврди веродостојноста на автомобилите се однесуваа на безбедноста за пешаците, патниците (вклучувајќи го и вториот ред), како и за возачот.
Историја на Рено
Компанијата потекнува од формирање на мало производство на патнички автомобили, кое го основаа тројца браќа Рено - Марсеј, Фернанд и Луис во 1898 година (компанијата доби едноставно име - „Браќа Рено“). Првиот автомобил што излезе од мини-фабриката беше мала лесна кочија за самогон со четири тркала. Моделот го доби името Воирет 1ЦВ. Особеноста на развојот беше тоа што беше првиот во светот што користеше директен врвен пренос во менувач.
Еве дополнителни пресвртници за брендот:
- 1899 година - се појавува првиот полноправен автомобил - модификација А, која беше опремена со мотор со мала моќност (само 1,75 коњски сили). Погонот беше со погон на задните тркала, но за разлика од погонскиот синџир што го користеа современиците на Луј Рено, тој инсталираше кардан погон на автомобилот. Принципот на овој развој сè уште се применува кај автомобилите со заден погон на компанијата.
- 1900 година - Браќата Рено започнуваат да развиваат автомобили со уникатни типови на каросерии. Значи, нивната фабрика произведува автомобили „Капучин“, „Двоен фаетон“ и „Ландау“. Исто така, ентузијастите за дизајн почнуваат да се вклучуваат во мотоспортот.
- 1902 година - Луис го патентира сопствениот развој, што подоцна ќе се нарече турбо полнење. Следната година, сообраќајна несреќа му го одзеде животот на еден од браќата, Марсел.
- 1904 година - има уште еден патент од компанијата - свеќа што може да се отстрани.
- 1905 година - Тимот продолжува да развива елементи за поефикасно работење на моторот. Значи, во таа година, се појави друг развој - стартер, засилен со дејството на компримиран воздух. Во истата година започнува производството на модели на автомобили за такси - Ла Марн.
- 1908 година - Луис станува целосен сопственик на брендот - ги откупува акциите на неговиот брат Фернанд.
- 1906 година - Берлинскиот саем за автомобили го претставува првиот автобус создаден во фабриката на брендот.
- Во предвоените години, производителот на автомобили го смени својот профил, дејствувајќи како снабдувач на воена опрема. Значи, во 1908 година се појавува првиот мотор за авиони. Исто така, постојат автомобили кои се претставници на руските власти. И. Улјанов (Ленин) беше една од влијателните личности кои користеа автомобили од француската марка. Третиот автомобил, на кој се движел водачот на болшевиците, бил 40 CV. Првите две ги направија други компании.
- 1919 година - по Првата светска војна, производителот го претставува првиот полноправен резервоар во светот - FT.
- 1922 г. - 40CV добива надградба на засилувачот на сопирачката. Ова беше исто така откритие на Луј Рено.
- 1923 година - прототипот модел NN (започна со производство во 1925 година) ја победи пустината Сахара. Новитетот доби aубопитност во тоа време - погон на предните тркала.
- 1932 година - се појавува првиот мотор во светот (самооден железнички автомобил, кој обично беше опремен со единица за дизел).
- 1935 година - се појавува развој на иновативен резервоар, кој станува еден од најдобрите модели создадени во мирно време. Моделот го носи името R35.
- 1940-44 година - производството целосно запира, бидејќи повеќето фабрики беа уништени за време на бомбардирањето за време на Втората светска војна. Самиот основач на компанијата е обвинет за соучество со нацистичките окупатори, тој оди во затвор, каде умира во 44-та година. За да се спречи брендот и неговиот развој да исчезнат, француската влада ја прави фирмата национална.
- 1948 година - се појавува нов производ на пазарот - 4CV, кој има оригинална форма на каросерија и беше опремен со мал мотор.
- 1950-ти и 60-ти - компанијата влегува на глобалниот пазар. Растенија се отвораат во Јапонија, Англија, Јужна Африка и Шпанија.
- 1958 година - започнува производството на популарниот субкомпакт Рено 4, кој се произведува во тираж од само 8 милиони примероци.
- 1965 година - се појавува нов модел, кој за прв пат во светот доби хечбек тело во верзијата во која сме навикнати да гледаме вакви автомобили. Моделот ја доби ознаката 16.
- 1974-1983 година - брендот ги контролира производствените капацитети на Mack Trucks.
- 1983 година - географијата на производството се шири со почетокот на производството на Рено 9 во САД.
- 1985 година - се појавува првиот европски модел на миниванот Еспејс.
- 1990 година - првиот модел излегува од монтажната линија на компанијата, која наместо дигитално обележување го добива името на буквата - Клио.
- 1993 година - одделот за инженерство на брендот претставува иновативен развој на твин-турбо мотор со 268 коњски сили. Истата година, концептниот автомобил Racoon е прикажан на саемот во vaенева. На крајот на годината има автомобил од средна класа - Лагуна.
- 1996 година - компанијата оди во приватна сопственост.
- 1999 година - се формира групацијата Рено, која се состои од неколку познати брендови, на пример, Дачија. Марката, исто така, се здобива со речиси 40 проценти од Нисан, што помага да се извлече јапонскиот производител на автомобили од ќорсокакот.
- 2001 година - поделбата која се занимава со развој и производство на камиони се продава на Волво, но со услов да се одржи брендот на возила произведени со технологија Рено.
- 2002 година - марката станува официјален учесник во трките Ф-1. До 2006 година, тимот му донесе на брендот две победи, како во индивидуална конкуренција, така и меѓу конструкторите.
- 2008 година - се стекнати една четвртина од акциите во руски АвтоВАЗ.
- 2011 година - марката почнува да се развива во индустријата за создавање модели на електрични возила. Пример за такви модели се ZOE и Twizy.
- 2012 година - индустриската групација го стекнува главниот дел од контролниот удел во АвтоВАЗ (67 проценти).
- 2020 година - компанијата ги намалува работните места поради падот на продажбата предизвикана од светската пандемија.
Историја на логото
Во 1925 година се појавува првата верзија на познатото лого - ромб испружен на половите. Амблемот претрпе драматични промени двапати. Првата промена се појави во 72-та година, а следната - во 92-та година.
Во 2004 г. амблемот добива жолта позадина, а по уште три години, натписот на името на марката е ставен под логото.
Логото последен пат е ажурирано во 2015 година. На саемот за автомобили во vaенева, заедно со презентацијата на новите производи „Кајар“ и „Еспајс“, на светот на возачите им беше претставен нов концепт на компанијата, рефлектиран во редизајниран амблем.
Наместо жолта, позадината се претвори во бела, а самиот ромб доби позаоблени светли рабови.
Сопственици и управување со компанијата
Најголеми акционери на марката се Нисан (15 проценти од акциите што компанијата ги добива во замена за своите 36,8%) и француската влада (15 проценти од акциите). Претседател на одборот на директори е Л. Швајцер, а претседател до 2019 година е К.Госн. Од 2019 г. Претседателот бренд станува Jeanан-Доминик Сенарт.
Т.Болоре стана генерален директор на компанијата со одлука на одборот на директори во истата година. Пред тоа, тој беше заменик претседател на компанијата. Во 19-ти февруари, Тиери Болоре ја доби функцијата претседател на холдингот Рено-Нисан.
Модели на трговски марки
Асортиманот на модели на француската марка вклучува патнички автомобили, мали карго модели (комбиња), електрични автомобили и спортски автомобили.
Првата категорија ги содржи следниве модели:
- Твинго (а-класа) прочитајте повеќе за европската класификација на автомобили тука;
- Клио (б-класа);
- Captur (класа j, компактен крос);
- Megane (ц-класа);
- Талисман;
- Сценско;
- Простор (е-класа, деловна активност);
- Аркана;
- Caddies;
- Колеос;
- ЗОЕ;
- Алјаска;
- Кангу (миниван);
- Трафик (верзија на патници).
Втората категорија вклучува:
- Кангу Експрес;
- Сообраќај;
- Господар.
Третиот тип на модел вклучува:
- Твизи;
- Ново (ZOE);
- Кангу ЗЕ;
- Мајстор ЗЕ.
Четвртата група модели вклучува:
- Твинго модел кратенка GT;
- Clio Race Sport модификации;
- Меган РС.
Низ историјата, компанијата претстави неколку интересни концептни автомобили:
- Z17;
- NEPT;
- Голема турнеја;
- Меган (чаша);
- Песок нагоре;
- Флуенс ЗЕ;
- ЗОЕ ги;
- Твизи ЗЕ;
- Дезир;
- R-простор;
- Френди;
- Алпски А-110-50;
- Иницијале Париз;
- Twin-Run;
- Twizy RS F-1;
- Близнак З;
- ЕОЛАБ;
- Прашина ОРОЧ;
- KWID;
- Alpine Vision GT;
- Спорт РС.
И, конечно, нудиме преглед на можеби најубавиот автомобил на Рено: