Историја на автомобилската марка МГ

Марката за автомобили МГ е произведена од англиска компанија. Специјализирана е за лесни спортски автомобили, кои се модификации на популарните модели Ровер. Компанијата е основана во 20 -тите години на 20 век. Познат е по своите спортски автомобили со отворен простор за 2 лица. Покрај тоа, MG произведе седани и купеа со зафатнина на моторот од 3 литри. Денес брендот е во сопственост на SAIC Motor Corporation Limited.

Амблем

Логото на брендот MG е ​​октаедар во кој се испишани големи букви од името на марката. Овој амблем се наоѓал на решетките на ладилникот и капаците на британските автомобили од 1923 година до затворањето на фабриката во Абигдон во 1980 година. Тогаш логото било инсталирано на брзи и спортски автомобили. Позадината на амблемот може да се промени со текот на времето.

Основач

Марката на автомобили МГ потекнува од 1920-тите. Потоа, во Оксфорд постоеше застапништво, наречено „Гаражи во Морис“, кое беше во сопственост на Вилијам Морис. На создавањето на компанијата и претходеше ослободување на машината под брендот Морис. Успешни беа автомобилите Каули со 1,5 литарски мотор, како и автомобилите од Оксфорд, кои имаа мотор од 14 КС. Во 1923 година, МГ беше основана од човек по име Сесил Кимбер, кој служеше како управител во Морис Гаражи, со седиште во Оксфорд. Тој прво побара од Роуорт да дизајнира 6 двоседи за да се сместат на шасија Морис Каули. Така, се родија машини од типот МГ 18/80. Вака е создадена марката Морис Гаражи (МГ). 

Историја на брендот во модели

Првите модели на автомобили беа произведени во работилниците за гаражи во Морис Гаражи. И тогаш, во 1927 година, компанијата ја смени локацијата и се пресели во Абингдон, близу Оксфорд. Таму се наоѓала автомобилската компанија. Абингдон стана местото каде што се одржуваа спортски автомобили МГ во следните 50 години. Се разбира, некои автомобили во различни години беа произведени во други градови. 

Во 1927 година беше претставен MG Midget. Тој стана модел кој брзо се здоби со популарност и се шири во Англија. Тоа беше модел со четири седишта со мотор од 14 коњски сили. автомобилот разви брзина до 80 км / ч. Таа во тоа време беше конкурентна на пазарот.

Во 1928 година, беше произведен МГ 18/80. Автомобилот се напојуваше со шестцилиндричен мотор и 2,5-литарски мотор. Името на моделот беше дадено со причина: првиот број симболизираше 18 коњски сили, а 80 ја декларираше моќноста на моторот. Сепак, овој модел беше прилично скап и затоа не се распродаде брзо. Но, треба да се напомене дека токму овој автомобил стана првиот вистински спортски автомобил. Моторот беше со надземна вратило и специјална рамка. Токму решетката на ладилникот на овој автомобил беше најпрво украсена со логото на марката. МГ не изградил каросерии за автомобили само по себе. Набавени се од компанијата Карбодис, лоцирана во Конвентри. Затоа цените на автомобилите МГ беа доста високи.

Една година по објавувањето на МГ 18/80, произведен е автомобилот МК II, што беше рестајлинг на првиот. Се разликуваше однадвор: рамката стана помасовна и крута, патеката се зголеми за 10 см, сопирачките станаа поголеми по големина и се појави четиристепен менувач. Моторот остана ист. како претходниот модел. но поради зголемувањето на големината на автомобилот изгубил брзина. Покрај овој автомобил, создадени се уште две верзии: MK I Speed, кој имаше алуминиумско куќиште за турирање и 4 седишта и MK III 18/100 Tigress, кој беше наменет за трки. Вториот автомобил имаше капацитет од 83 или 95 коњски сили.

Од 1928 до 1932 година, компанијата го произведе брендот MG M Midget, кој брзо се здоби со популарност и го направи брендот познат. Шасијата на овој автомобил се базираше на шасијата на Морис моторс. Ова беше традиционално решение за ова семејство машини. Телото на автомобилот првично беше направено од иверица и дрво за леснотија. Рамката беше покриена со ткаенина. Автомобилот имаше крилја налик на мотор и ветробранско стакло во форма на V. Врвот на таков автомобил беше мек. Максималната брзина што автомобилот можеше да ја достигне беше 96 км / ч, но беше многу побарувана кај купувачите, бидејќи цената беше прилично разумна. покрај тоа, автомобилот беше лесен за возење и стабилен. 

Како резултат, МГ ја модернизираше шасијата на автомобилот, опремувајќи ја со мотор од 27 коњски сили и четиристепен менувач. Панелите на каросеријата беа заменети со метални, а исто така беше додадено и телото на Спортистите. Ова го направи автомобилот најсоодветен за трки од сите други модификации.

Следниот автомобил беше C Montlhery Midget. Марката произведе 3325 единици од линијата „М“, која во 1932 година беше заменета со генерацијата „Ј“. Car C Montlhery Midget беше опремен со ажурирана рамка, како и мотор од 746 кубика. Некои автомобили беа опремени со механички компресор. Овој автомобил успешно се натпреваруваше во трки со хендикеп. Произведени се вкупно 44 единици. Во истите години, беше произведен уште еден автомобил - MG D Midget. Неговото меѓуоскино растојание беше издолжено, беше опремен со мотор од 27 коњски сили и имаше тристепен менувач. Таквите автомобили беа произведени 250 единици.

Првиот автомобил кој беше опремен со шестцилиндричен мотор беше MG F Magna. Произведен е во периодот 1931-1932 година. Комплетниот комплет на автомобилот не се разликуваше од претходните модели, тој беше скоро ист. Моделот беше баран кај купувачите. Покрај тоа. таа имаше 4 места. 

Во 1933 година, моделот М ја замени магазинот MG L-Type. Моторот на автомобилот имаше моќност од 41 коњски сили и волумен од 1087 кубика.

Генерацијата автомобили од семејството „Ј“ е создадена во 1932 година и се засновала на базата „М-Тип“. Машините од оваа линија можеа да се пофалат со зголемена моќност и добри брзини. покрај тоа, тие имаа попространа внатрешност и каросерија. Тоа беа модели на автомобили со странични исечоци на каросеријата, наместо врати, самиот автомобил беше брз и тесен, тркалата имаа централно потпирање и жични краци. Резервното тркало се наоѓаше позади. Автомобилот имаше големи фарови и ветробранско стакло што се превиткуваат напред, како и преклопен врв. Оваа генерација вклучуваше автомобили MG L и 12 Midget. 

Компанијата произведе две варијанти на автомобилот на иста шасија со меѓуоскино растојание од 2,18 м. „J1“ беше тело со четири седишта или затворено тело. Подоцна „J3“ и „J4“ беа ослободени. Нивните мотори беа надполнети, а последниот модел имаше поголеми сопирачки.

Од 1932 до 1936 година беа произведени моделите MG K и N Magnett. За 4 години производство, дизајнирани се 3 варијации на рамки, 4 типа шест-цилиндрични мотори и повеќе од 5 модификации на каросеријата. Дизајнот на автомобилите го определил самиот Сесил Кимбер. Секој рестилинг на Магнет користеше еден вид суспензија, една од шест-цилиндричните модификации на моторот. Овие верзии не беа успешни во тоа време. Името Магнет беше оживеано во 1950-тите и 1960-тите години на минатиот век на седаните БМЦ. 

Подоцна, автомобилите Магнет К1, К2, КА и К3 ја видоа светлината. Првите два модели имаа мотор од 1087 кубици, мерач на патеката од 1,22 м и моќност од 39 или 41 коњски сили. КА е опремен со менувач Вилсон.

МГ магнет К3. Автомобилот зеде една од наградите во тркачка конкуренција. Истата година, MG го дизајнираше и седанот MG SA, кој беше опремен со шестцилиндричен мотор од 2,3 литри.

Во 1932-1934 година, МГ произведе модификации на Magnet NA и NE. И во 1934-1935 година. – MG Magnet KN. Неговиот мотор беше 1271 кубика.

Заменувајќи го „J Midget“, кој се произведуваше 2 години, производителот го дизајнираше MG PA, кој стана попростран и беше опремен со мотор од 847 кубици. Меѓуоскиното растојание на автомобилот стана подолго, рамката доби сила, има зголемени сопирачки и коленесто вратило од три точки. Опрема е подобрена, а предните браници сега се наклонети. По 1,5 година, машината MG PB беше пуштена во продажба.

Во 1930-тите години, продажбата и приходите на компанијата паднаа драстично.
Во 1950-тите. производителите на МГ се спојуваат со брендот Остин. Заедничкото вложување е именувано како Британска моторна компанија. Организира производство на цела палета автомобили: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget и MG Magnette III добиваат популарност кај купувачите. Од 1982 година, британскиот концерн Лејланд произведува субкомпактен автомобил МГ Метро, ​​компактен седан МГ Монтего и хечбек МГ Маестро. Во Британија, овие машини се многу популарни. Од 2005 година, брендот MG е ​​купен од кинески производител на автомобили. Претставник на кинеската автомобилска индустрија започна да произведува рестилизирање на автомобили МГ за Кина и Англија. од 2007 година беше лансиран пуштањето на седан МГ 7, кој стана аналог на Rover 75. Денес овие автомобили веќе ја губат својата особеност и преминуваат на современи технологии.

Прашања и одговори:

Како се дешифрира брендот на автомобилот MG? Буквалниот превод на името на брендот е гаражата на Морис. Англиско застапништво започна со производство на спортски автомобили во 1923 година на предлог на менаџерот на компанијата Сесил Кимбер.

Како се вика автомобилот МГ? Morris Garages (MG) е британски бренд кој произведува масовно производство на патнички автомобили со спортски карактеристики. Од 2005 година, компанијата е во сопственост на кинескиот производител NAC.

Каде се склопуваат автомобилите на МГ? Производните капацитети на брендот се наоѓаат во ОК и Кина. Благодарение на кинеското склопување, овие автомобили имаат одличен сооднос цена / квалитет.