Историја на брендот на автомобили во Грејт Вол

Great Wall Motors Company е најголемата кинеска компанија за производство на автомобили. Компанијата го добила своето име во чест на Кинескиот ѕид.

Оваа релативно млада компанија е основана во 1976 година и постигна огромен успех за краток временски период, воспоставувајќи се како најголем производител во автомобилската индустрија.

Првата специфичност на компанијата беше производство на камиони. Првично, компанијата собираше автомобили под лиценца на други компании. Подоцна, компанијата отвори свој оддел за дизајн.

Во 1991 година, Great Wall го произведе своето прво комерцијално комбе.

И во 1996 година, врз основа на модел од компанијата Тојота, таа го создаде својот прв патнички автомобил, Елен, опремен со каросерија за пикап. Овој модел е во голема побарувачка и е особено распространет во земјите на ЗНД.

Со текот на годините, семејството Елен веќе има многу редизајнирани модели.

Првиот извоз се случи во 1997 година и компанијата излезе на меѓународниот пазар.

Со почетокот на новиот век, Great Wall создава поделба за развој на погонски единици за идните модели на компанијата.

Наскоро, формата на сопственост на компанијата исто така се промени со пласирање на нејзините акции на берзата, а сега таа беше акционерско друштво.

Во 2006 година, Грејт Wallид влегува на европскиот пазар извезувајќи модели како што се „Ховер“ и „Вингл“. Извозот на овие два модела беше значително поголем, со повеќе од 30 илјади единици на лебдиштето извезени само во Италија. Во овие модели доминираше квалитетот, сигурноста и прифатливата цена. Овие карактеристики генерираа побарувачка. Има подобрени верзии во иднина.

Врз основа на неколку постари модели, компанијата го претстави Voleex C2010 (aka Phenom) во 10 година.

Модернизацијата на Феном доведе до појава на теренско возило Voleex C20 R. Теренските возила на компанијата зедоа активно учество во тркачки натпревари, покажувајќи прилично високи перформанси.

Компанијата исто така склучи бројни договори со водечки технолошки фирми како Бош и Делфи за да ја користат нивната технологија за понатамошно подобрување на производството на возила. Исто така, беа отворени неколку филијали во различни земји.

На почетокот на 2007 година, тој создава проекти за создавање мини и нови модели на минибуси, кои наскоро му беа презентирани на светот со високи технички карактеристики.

Наскоро, компанијата ја исфрли кинеската автомобилска индустрија, станувајќи лидер и окупирајќи скоро половина од целиот кинески пазар на автомобили, како и половина од тајландскиот. Туристичкиот автомобил „Кулбир“ беше многу баран во Тајланд.

Компанијата се прошири и беше изградена друга фабрика.

Беше направен неуспешен обид да се стекнат со акции во Даихатсу, кој е јапонски производител на автомобили. Ова не се случи, и Големиот Wallид на крајот падна под влијание на компанијата Тојота.

Во моментот компанијата брзо цвета и веќе има повеќе од дваесет филијали. Компанијата исто така има неколку центри специјализирани за база за истражување и развој за воведување на нови технологии. За краток временски период, компанијата се здоби не само со популарност на кинескиот пазар, станувајќи лидер, туку и се здоби со меѓународен успех, извезувајќи ги своите автомобили во повеќе од 100 земји во светот.

Амблем

Историјата на создавањето на амблемот се персонифицира како Кинески Wallид. Огромна идеја за непобедливост и единство пред да се постигне голема цел е вградена во малиот амблем на Грејт Wallид. Овална рамка со аранжман во форма на wallид е изработена од челик, го означува успешниот успех на компанијата и нејзината непобедливост.

Историја на Големиот Wallиден автомобил

Првиот службен автомобил беше произведен од комерцијално возило во 1991 година, а во 1996 година беше произведен првиот патнички автомобил со пикап камион, моделот „Елен“, развивајќи го во следните верзии од Г1 до Г5.

Г1 имаше две врати и беше двосед пикап со погон на задните тркала. Еленот Г2 ги имаше истите карактеристики како Г1, но тоа што го издвојуваше е тоа што беше со пет седишта и имаше подолго меѓуоскино растојание. G3 имаше 5 седишта и веќе имаше 4 врати, а исто така беше опремен со погон на сите тркала како и следните модели. Нема посебна разлика со ослободувањето на следните G4 и G5, освен во димензиите на автомобилот.

Првиот теренец на компанијата беше лансиран во 2001 година и веднаш извезен на пазарот. Моделот го доби името Безбеден.

Во 2006 година, светот виде теренско возило што припаѓаше на SUV класата. Кросоверот поседуваше голем број високи технички индикатори од моќноста на енергетската единица до рачниот менувач. Модернизираниот модел од истата Sидна џип-серија беше опремен со голема удобност, а големо внимание беше посветено и на внатрешноста на автомобилот.

Соработката со Bosch го создаде Wingle, опремен со нови технологии, куќиште на пикап и единица за дизел погон. Моделот беше издаден во текот на неколку генерации.

Флорид и Пери се патнички автомобили објавени во 2007 година. И двајцата имаа хечбек тело и моќен мотор.

Туристичкото возило „Кулбир“ се здоби со популарност на тајландскиот пазар. Објавен во 2008 година и опремен со иновативни технологии и импресивна максимална удобна внатрешност на автомобилот со огромен багажник и комфор.

Phenom или Voleex C10 излета од монтажната линија во 2009 година и беше создаден врз основа на постари модели со моќна единица за напојување со 4 цилиндри.

Во 2011 година беше лансиран Hover6, кој ја доби титулата најпродаван автомобил на компанијата.

М4 го освои вниманието на јавноста во 2012 година со одличен дизајн и технички перформанси.