Историјата на автомобилската марка Форд

содржина

Историја на Форд
Сопственици и управување
логото
Активност
Модели

Една од најпознатите автомобилски компании е Ford Motors. Седиштето на фирмата се наоѓа во близина на Детроит, градот на моторите, - Дирборн. За време на одредени периоди од историјата, овој огромен концерн поседуваше брендови како Меркур, Линколн, Јагуар, Астон Мартин и други.Компанијата се занимава со производство на автомобили, камиони и земјоделски возила.

Дознајте ја приказната за тоа како падот од коњ беше поттик за едукација и експлозивен раст на титаниум во автомобилската индустрија.

Историја на Форд

Работејќи на фармата на неговиот татко, ирски имигрант паѓа од коњот. На тој ден во 1872 година, низ главата на Хенри Форд мина една мисла: како тој сака да има возило што ќе биде побезбедно и посигурно од аналогниот коњ.

Овој ентузијаст, заедно со неговите 11 пријатели, собра голема сума според тие стандарди - 28 илјади долари (повеќето од овие пари беа обезбедени од 5 инвеститори кои веруваа во успехот на идејата). Со овие средства тие пронајдоа мало индустриско претпријатие. Овој настан се случи на 16.06.1903 година.

Вреди да се напомене дека Форд е првата автомобилска компанија во светот што го спроведува принципот на монтажна линија на автомобили. Сепак, пред неговото започнување во 1913 година, механичките средства беа собрани исклучиво рачно. Првиот оперативен пример беше количка со бензински мотор. Моторот со внатрешно согорување имаше капацитет од 8 коњски сили, а екипажот беше именуван Model-A.

Само пет години по основањето на компанијата, светот доби поволен модел на автомобил - Model-T. Автомобилот го доби прекарот „Тин Лизи“. Автомобилот се произведуваше до 27-та година од минатиот век.

Кон крајот на 20-тите, компанијата склучи договор за соработка со Советскиот Сојуз. Фабрика за американски производител на автомобили е во изградба во Нижни Новгород. Врз основа на развојот на матичната компанија, развиен е автомобил ГАЗ-А, како и сличен модел со индекс АА.

Во следната деценија, брендот, кој добива популарност, гради фабрики во Германија и соработува со Третиот рајх, произведувајќи возила на тркала и следени за вооружените сили на земјата. Од страна на американската армија, ова предизвика непријателство. Сепак, со почетокот на Втората светска војна, Форд одлучува да ја прекине соработката со нацистичка Германија и започнува со производство на воена опрема за Соединетите држави.

Еве кратка историја на спојувања и преземања на други брендови:

Во 1922 година, под раководство на компанијата, започнува одделот за врвни автомобили Линколн;
1939 година - Основана е марката Меркур, со автомобили од средна вредност кои се тркалаат од монтажната линија. Поделбата траеше до 2010 година;
1986 година - Форд ја купи марката Астон Мартин. Поделбата беше продадена во 2007 година;
1990 година - извршена е набавка на марката Јагуар, која во 2008 година е пренесена на индискиот производител Тата Моторс;
1999 година - се стекна со брендот Волво, чија препродажба стана позната во 2010 година. Новиот сопственик на поделбата е кинескиот бренд Zhenjiang Geely;
2000 година - се купи брендот Land Rover, кој исто така беше продаден 8 години подоцна на индиската компанија Тата.

Сопственици и управување

Со компанијата управува целосно семејството на основачот на брендот. Ова е една од најголемите грижи контролирани од едно семејство. Покрај тоа, Форд е класифициран како јавно претпријатие. Движењето на нејзините акции го контролира берзата во Newујорк.

логото

Автомобилите на американскиот производител се препознаваат по едноставната етикета на решетката на ладилникот. Во син овал, името на компанијата е напишано со бели букви со оригинален фонт. Симболот на марката покажува почит кон традицијата и елеганцијата што може да се проследи во повеќето модели на компанијата.

Логото помина низ неколку надградби.

Првиот цртеж е дизајниран од Чајлд Харолд Вилс во 1903 година. Тоа беше името на компанијата, извршена во стил на потпис. По должината на работ, амблемот имаше виткан раб, во кој, покрај името на производителот, беше наведена и локацијата на седиштето.
1909 година - Логото целосно се менува. Наместо шарена плакета на лажните радијатори, презимето на основачот започна да се наоѓа, изработено со оригинален фонт со големи букви;
1912 година - амблемот добива дополнителни елементи - сина позадина во форма на орел со раширени крилја. Во центарот, името на марката се извршува со големи букви, а под него е напишан слоган за рекламирање - „Универзален автомобил“;
1912 година - логото на брендот ја добива вообичаената овална форма. Форд е напишан со црни букви на бела позадина;
1927 година - Се појави сина овална позадина со бело раб. Името на марката за автомобили е напишано со бели букви;
1957 година - овалните се менуваат во симетрична форма издолжена од страните. Сенката на позадината се менува. Самиот натпис останува непроменет;
1976 година - Претходната бројка доби форма на продолжен овал со сребрена граница. Самата позадина е направена во стил што им дава на натписите волумен;
2003 година - сребрената рамка исчезнува, сенката на позадината е повеќе пригушена. Горниот дел е полесен од долниот. Помеѓу нив се прави мазна транзиција во боја, поради што се покажува дека рамномерен натпис е обемен.

Активност

Компанијата обезбедува широк спектар на услуги во автомобилската индустрија. Претпријатијата на брендот создаваат патнички автомобили, како и комерцијални камиони и автобуси. Концернот може условно да се подели на 3 структурни поделби:

Северна Америка;
Азија Пацифик;
Европски

Овие поделби се географски одделени. До 2006 година, секој од нив произведуваше опрема за одреден пазар за кој беа одговорни. Пресвртна точка во оваа политика беше одлуката на директорот на компанијата, Роџер Мулали (оваа промена на инженер и бизнисмен ја спаси марката од колапс) да го направи Форд „Оне“. Суштината на идејата беше компанијата да произведува глобални модели за различни типови на пазари. Идејата беше отелотворена во третата генерација на Форд Фокус.

Модели

Еве ја приказната за брендот во модели:

1903 година - започнува производството на првиот модел на автомобил, кој го доби А.
1906 година - Се појави модел К, во кој за првпат беше инсталиран 6-цилиндричен мотор. Неговата моќ беше 40 коњски сили. Поради слабиот квалитет на градење, моделот не траеше долго на пазарот. Слична приказна беше со моделот Б. И двете опции беа насочени кон богати возачи. Неуспехот на верзиите беше поттик за производство на повеќе буџетски автомобили.
1908 година - се појави иконскиот модел Т, кој се покажа како многу популарен не само по својот квалитет, туку и по привлечната цена. Првично, се продаваше по 850 долари. (за споредба, моделот К беше понуден по цена од 2 американски долари), малку подоцна, се користеа поевтини материјали, што овозможи да се намалат трошоците за транспорт за скоро половина (800 американски долари). Автомобилот имаше мотор од 2,9 литри. Беше поврзан со двостепен планетарен менувач. Тоа беше првиот автомобил кој имаше милион тираж. На шасијата на овој модел се создадоа разни видови на транспорт, почнувајќи од двосед луксузен екипаж до брза помош.
1922 година - Стекнување на луксузната авто-дивизија, Линколн за богатите.
Во периодот 1922-1950 година, компанијата донесува голем број одлуки за проширување на географијата на производството, склучувајќи договори со различни земји во кои биле изградени претпријатијата на компанијата.
1932 година - Компанијата стана првиот производител во светот што произведува монолитни V-блокови со 8 цилиндри.
1938 година - Создадена е поделба на Меркур за да се обезбеди пазар со автомобили од средна класа (помеѓу класичниот ефтин Форд и претставителниот Линколн).
Почетокот на 50-тите години беше време на потрага по оригинални и револуционерни идеи. Значи, во 1955 година, Thunderbird се појави во задниот дел на тврд врв (каква е посебноста на овој тип на тело, Прочитате тука) Иконскиот автомобил има примено дури 11 генерации. Под хаубата на автомобилот се наоѓаше енергетска единица во форма на V, 4,8 литри, која развива капацитет од 193 коњски сили. И покрај фактот дека автомобилот беше наменет за богати возачи, моделот беше многу популарен.
1959 година - Се појави уште еден популарен автомобил, Галакси. Моделот доби 6 типови на каросерија, заклучување на вратата за деца и подобрена колона за управување.
1960 година - Започнува производството на сокол, кој подоцна служел како платформа за Маверик, Гранада и првата генерација на Мустанг. Автомобилот во основната конфигурација доби 2,4-литарски мотор со 90 коњски сили. Тоа беше во линија 6-цилиндрична единица.
1964 година - Се појави легендарниот Форд Мустанг. Тоа беше плод на потрагата на компанијата по stвезден модел кој би чинел многу пари, но истовремено бил најпосакуван за loversубителите на убави и моќни возила. Концептот на моделот беше претставен една година порано, но пред тоа, компанијата создаде неколку прототипови на овој автомобил, иако не ги оживеа. Под хаубата на новитетот стоеше истата линија шест, како и соколот, само поместувањето беше малку зголемено (до 2,8 литри). Автомобилот доби одлична динамика и ефтино одржување, а неговата најважна предност беше удобноста, која претходно не беше опремена со автомобили.
1966 година - Компанијата конечно успеа да се натпреварува со марката Ферари на патот Ле Ман. Најмоќниот и најсигурен спортски автомобил на американската марка GT-40 носи слава. По триумфот, брендот ја претставува патната верзија на легендата - GT-40 MKIII. Под хаубата се наоѓаше познатата осумка во форма на V од 4,7 литри. Врвната моќност беше 310 КС. Иако автомобилот се покажа како тежок, тој не беше ажуриран дури во 2003 година. Новата генерација доби поголем мотор (5,4 литри), што го забрза автомобилот до „стотици“ за 3,2 секунди, а максималното ограничување на брзината беше 346 км / ч.
1968 година - Се појави спортскиот придружник Twin Cam. Автомобилот го освои првото место на трка што се одржа во Ирска, како и голем број на натпревари во различни земји до 1970 година. Спортската кариера на брендот и овозможи да привлече нови купувачи кои обожаваа трки со автомобили и ценеа квалитетни автомобили со иновативни електронски системи.
1970 година - се појави Taunus (европска верзија со лев погон) или Кортина (верзија за десен погон на „англиски“).
1976 година - Започнува производството на Е-серијата Еконолин, со менувач, мотор и шасија од пикапи и теренци од серијата Ф.
1976 година - Се појави првата генерација на Fiesta.
1980 година - Започнува производството на историскиот Бронко. Тоа беше пикап со пократка, но висока шасија. Поради високиот растојание од земјата, моделот беше популарен подолго време поради неговата способност за крос-кантри, дури и кога излегоа попристојни модели на удобни теренци.
1982 година - Стартување на погонот на задните тркала Сиера.
1985 година - на пазарот на автомобили владее вистински хаос: поради глобалната нафтена криза, популарните автомобили остро ги изгубија своите позиции, а на нивно место дојдоа јапонски мали автомобили. Моделите на конкурентите имаа минимална потрошувачка на гориво и според перформансите не беа инфериорни во однос на моќните и незаситни американски автомобили. Менаџментот на компанијата одлучи да објави уште еден популарен модел. Секако, тој не го замени Mustang, но доби добро признание кај возачите. Тоа беше Бикот. И покрај тешката економска состојба, новиот производ се покажа како најпродаван производ во целата историја на постоењето на брендот.
1990 година - Се појави друг американски бестселер, Explorer. Оваа и следната година, моделот добива награда во категоријата најдобар SUV со погон на сите четири тркала Под хаубата на автомобилот беше инсталиран 4-литарски бензински мотор со 155 КС. Работеше во тандем со 4-позиција автоматски менувач или 5-брзински механички аналог.
1993 година - беше најавено лансирање на моделот Мондео, во кој беа применети нови безбедносни стандарди за возачот и патниците.
1994 година - Започнува производството на минибусот Виндстар.
1995 година - На Саемот за автомобили во vaенева беше прикажан Галакси (поделба на ЕВРОПА), кој претрпе голем рестајлинг во 2000 година.
1996 година - започна експедицијата за замена на саканиот Бронко.
1998 година - Саемот за автомобили во vaенева го претстави Focus, кој го заменува подкомпактот Escort.
2000 година - На салонот во Детроит беше прикажан прототип Ford Escape. За Европа, беше создаден сличен теренец - Маверик.
2002 година - се појави моделот C-Max, кој ги прими повеќето системи од Focus, но со пофункционално тело.
2002 година - на возачите им беше понуден градскиот автомобил Fusion.
2003 година - се појави Tourneo Connect, автомобил со високи перформанси со скромен изглед.
2006 година - S-Max е создаден на шасијата на новиот Galaxy.
2008 година - Компанијата ја отвори кросовер-лажат со издавањето на Kuga.
2012 година - се појавува иновативен развој на супер-ефикасен мотор. Развојот беше именуван како Ecoboost. Моторот повеќепати беше наградуван со награда International Motor.

Во текот на следните години, компанијата развива моќни, економични, премиум и едноставно убави автомобили за различни категории возачи. Покрај тоа, компанијата се развива во производство на комерцијални возила.

Еве уште неколку интересни модели на брендот: