Историја на брендот Детроит електрик

Марката на автомобили Детроит електрик е произведена од компанијата за електрични автомобили Андерсон. Основана е во 1907 година и брзо стана лидер во нејзината индустрија. Компанијата е специјализирана за производство на електрични возила, па затоа поседува посебна ниша на современиот пазар. Денес, многу популарни модели објавени во раните години на постоење на компанијата можат да се видат во популарните музеи, а старите верзии може да се купат за огромни суми, што можат да си ги дозволат само колекционерите и многу богатите луѓе. 

Автомобилите станаа симбол на автомобилското производство на почетокот на 2016 век и го освоија вистинскиот интерес на loversубителите на автомобили, бидејќи тие беа вистинска сензација во тие денови. Денес „Детроит електрик“ веќе се смета за историја, и покрај фактот што во XNUMX година беше објавен само еден модел на модерни електрични автомобили во ограничени количини. 

Детроит Електрик основа и развива

Историјата на компанијата започнала во 1884 година, но тогаш била попозната под името „Андерсон карлинг компанија“, а во 1907 година започнала да работи како „компанија за електрични автомобили Андерсон“. Производството се наоѓаше во Америка, Мичиген. Првично, сите возила на Детроит електрик користеа оловно-киселински батерии, кои во тие денови беа одличен ресурс по прифатлива цена. Неколку години, за дополнителен надомест (што беше 600 американски долари), сопствениците на автомобили можеа да инсталираат помоќна батерија од никел-железо.

Потоа, со едно полнење на батеријата, автомобилот може да помине околу 130 километри, но реалните бројки се многу поголеми - до 340 километри. Детроит Електричните автомобили би можеле да достигнат брзина не поголема од 32 километри на час. Сепак, за возење во град на самиот почеток на XNUMX век, ова беше многу добар показател. 

Најчесто, жените и лекарите купувале електрични автомобили. Варијантите со мотори со внатрешно согорување беа далеку од достапни за секого, бидејќи за да се стартува автомобилот, требаше многу физички напор. Ова се должеше и на фактот дека моделите беа многу убави и елегантни, имаа закривено стакло, што беше скапо за производство. 

Брендот го достигна врвот на популарноста во 1910 година, кога компанијата продаваше од 1 до 000 примероци секоја година. Исто така, на популарноста на електричните возила влијаеше и огромната цена на бензинот, која се зголеми по Првата светска војна. Моделите на Детроит Електрик не само што беа погодни, туку и достапни во однос на услугата. Во тие денови, тие беа во сопственост на Johnон Рокфелер, Томас Едисон и исто така сопругата на Хенри Форд, Клара. Во второто, беше обезбедено посебно детско седиште, во кое можеше да се вози до адолесценцијата.

Веќе во 1920 година, компанијата беше условно поделена на два дела. Сега телата и електричните компоненти беа произведени одделно едни од други, така што матичната компанија беше именувана како „Компанија за електрични автомобили во Детроит“.

Ликвидација и заживување

Во 20-тите, цената на автомобилите со мотори со внатрешно согорување значително опадна, што доведе до намалување на популарноста на електричните возила. Веќе во 1929 година, ситуацијата се влоши многу со почетокот на Големата депресија. Тогаш компанијата не успеа да поднесе барање за банкрот. Вработените продолжија да работат само со единечни нарачки, кои веќе беа малку на број.  

Дури до падот на берзата во 1929 година, работите станаа навистина лоши. Најновиот Детроит електрик беше продаден во 1939 година, иако многу модели беа достапни до 1942 година. За време на целото постоење на компанијата, направени се 13 електрични возила.

Денес, ретки работни автомобили можат да добијат дозвола бидејќи брзината од 32 километри на час се смета за премала. Тие се користат само за кратки растојанија и во ретки случаи, бидејќи има проблеми со замена на батериите. Сопствениците на модели не ги користат за лични цели, тие најчесто се купуваат како дел од колекции и како музејско парче. 

Во 2008 година, работата на претпријатието беше обновена од американската компанија „Зап“ и кинеската компанија „Јангмен“. Потоа, тие планираа повторно да произведат ограничена серија автомобили, а во 2010 година да започнат со целосно производство. Почна и работата за зголемување на продажбата на нови електрични возила, вклучително и лимузини и автобуси.

Во 2016 година, копија од „Детроит електрик“ се појави на пазарот во моделот „СП: 0“. Родстерот со две седишта стана интересно модерно решение, беа произведени вкупно 999 автомобили: понудата е многу ограничена. Цената на таквата новина може да варира од 170 евра до 000 евра, износот може да варира во зависност од дизајнот на автомобилот, неговата внатрешна декорација и земјата на купување. Експертите го оценија „СП: 200“ како профитабилна инвестиција, бидејќи успеа да стане легенда за само неколку години. Ова е скап автомобил кој има сериозни конкуренти: електрични автомобили од Тесла, Ауди, БМВ и Порше Панамера. Моменталниот статус на компанијата е непознат, а на официјалната веб -страница нема новости од 000 година. 

Изложби во музејот Детроит Електрик

Некои автомобили во Детроит Електрик се уште се во бегство, но многу од нив дејствуваат само како музејски парчиња со цел да се зачуваат сите механизми и батерии. Во Технолошкиот центар Едисон во Шенектади, можете да видите целосно работно и обновено електрично возило во сопственост на Универзитетот колеџ. 

Друг сличен примерок се наоѓа во Невада, во Националниот музеј за автомобили. Произведен е во 1904 година, и од тоа време батериите не се променети во автомобилот, а остана и батеријата на Едисон со железо-никел. Уште неколку автомобили може да се видат во Музејот AutoWorld во Брисел, во Германската автовизија и во Австралискиот музеј за мотори. 

Безбедноста на возилата може да го импресионира секој посетител бидејќи се чини дека е сосема нов. Сите презентирани примероци се стари повеќе од 100 години, така што на сите им е потребна посебна грижа.