Историја на брендот на автомобили Даихацу
Приказни за бренд за автомобили

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Daihatsu е растечки бренд со богата историја. Филозофијата на брендот се рефлектира во слоганот „Направи компактен“. Специјалистите на јапонската марка веруваат дека компактноста ќе стане главен фактор на побарувачка во современиот свет, кога опсегот на автомобили е доста широк. Марката стана еден од лидерите во јапонската автомобилска индустрија. Европскиот пазар и домашниот пазар на земјата на изгрејсонцето доживува вистински бум во класата на компактни мини-комбиња. Под марката Daihatsu се произведуваат мали и мали автомобили, мини комбиња, како и теренци и камиони. Во Русија, производите на брендот не се претставени денес.

Основач

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Историјата на јапонската марка се враќа на самиот почеток на 1907 век, во 1919. Потоа во Јапонија, Хатсудоки Сеизо копродукции е основана од професорите на Универзитетот во Осака Јошикнки и Туруми. Нејзина специјализација беше производство на мотори со внатрешно согорување, кои не беа насочени кон автомобили, туку кон други индустрии. До 1951 година, водачите на марката размислуваа за производство на автомобили. Потоа беа произведени два прототипа на камиони. Тогаш челниците на компанијата одлучија да продолжат со развојот во автомобилската индустрија. Во 1967 година стана познат како Даихатсу Когио Ко, а во XNUMX година концернот Тојота ја презеде марката. Оваа јапонска марка на автомобили работи успешно повеќе од еден век.

Историја на брендот на автомобили во модели

Историја на брендот на автомобили Даихацу

1930-тите години на минатиот век го означија почетокот на сериското производство. Првиот автомобил на производителот беше три-тркала HA. Неговиот мотор беше 500 кубика. пронајдокот изгледаше како мотоцикл. Подоцна беа произведени уште 4 автомобили, од кои едниот беше со четири тркала. Откупот на производи започна да рапидно расте. Ова доведе до изградба на нов потфат: фабриката за автомобили „Икеда“ е изградена во 1938 година, а „Хатсудоки Сеизо“ претстави нов автомобил: спортски автомобил со погон на сите тркала. Моторот на новиот автомобил беше 1,2 литри, горниот дел од автомобилот беше отворен. Покрај тоа, автомобилот бил опремен со двобрзински воз. Максималното ограничување на брзината беше 70 километри на час.

Во 1951 година, марката стана Daihatsu Kogyo Co и целосно се префрли на производство на автомобили. 

Во 1957 година, продажбата на машини на три тркала се искачи на високо ниво, раководството на компанијата започна да се подготвува за извоз на своите производи. Така, воспоставено е производство на друг модел. Таа беше претставена од популарниот Миџт во тоа време. 

Од 1960 година, компанијата воведува пикап камион Hi-Jet. Се одликуваше со двотактен, двоцилиндричен мотор со 356 кубика. см. Телото беше намалено во површина и беше помалку од 1,1 квадратни метри.

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Во 1961 година започна производството на новиот Hi-Jet - комбе со две врати, во 1962 година марката го лансираше пикапот New-line, кој се одликуваше со големи димензии. Автомобилот доби мотор од 797 кубика. cm, кој се ладел со вода Марката ја издаде следната генерација на овој автомобил во 1963 година. По 3 години, лансираше производството на автомобилот Fellow, кој стана двовратен.

Во 1966 година, машината Даихатсу Компањо беше доставена за прв пат во Англија. 

Од 1967 година, брендот Daihatsu е под контрола на Toyota. Во 1968 година беше објавена следната новина - колега СС. Ова е мал автомобил опремен со мотор со двоен карбуратор од 32 коњски сили. За цело време на производство на компактни автомобили, тој стана првиот конкурентен, заедно со Honda бр. 360.

Од 1971 година, марката издаде верзија со тврд покрив на автомобилот Fellow, а во 1972 година - седан верзија, која стана четири врати. Потоа, во 1974 година, Daihatsu повторно беше ребрендиран. Сега брендот се викаше Daihatsu Motor Company. И од 1975 година, тој издаде компактен автомобил Daihatsu Charmant.

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Во 1976 година, производителот го претстави автомобилот Cuore (Домино), чиј мотор имаше 2 цилиндри и волумен од 547 кубика. види Во исто време, компанијата го објави теренецот Taft, кој стана погон на сите тркала. Тој беше опремен со различни мотори: од 1-литарски, кој работи на бензин, до 2,5-литарски, кој работи на дизел гориво. Во 1977 година се појави нов автомобил - Шараде.

Од 1980 година, брендот лансираше комерцијална верзија на Куоре, прво под името Мира Куоре, а потоа името беше сменето во Мира. Во 1983 година се појави турбо верзија на овој автомобил.

1984 година беше значајна година со излегувањето на теренот „Роки“, кој го замени Taft. 

Собранието на автомобили Daihatsu започна да работи во Кина. До 1985 година, бројот на единици произведени под брендот Daihatsu изнесуваше околу 10 милиони. Италијанскиот пазар доби автомобили Charad, кои започнаа да се произведуваат од Alfa Romeo. Во европските земји, малите автомобили уживаа голем успех, и следствено, нивото на продажба на производите на Даихатсу се зголеми.

Во 1986 година, Charade започна да се собира во Кина. Произведен е автомобил - Leeza, кој се појави и во турбо верзијата. Вториот можеше да развие моќност до 50 коњски сили и стана тривратен.

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Во 1989 година, марката лансираше уште 2 нови автомобили: Аплауз и Фероза. Според договор со корејскиот бренд Азија моторс, Даихатсу започна со производство на Sportrak во 90-тите години на минатиот век. Во 1990 година се лансира следната генерација на Мира. Неговата карактеристика беше инсталирање на 4WS и 4WD системи заедно. Ова никогаш не се случило во историјата на автомобилската индустрија.

Во 1992 година, Даихацу Лиза го замени Opti со три врати, потоа пуштен во верзија со пет врати. Во исто време, собранието на Hijet беше лансирано во заедничко вложување со Piaggio VE во Италија. И автомобилот Charade Gtti стана лидер меѓу претставниците на класата А-7 на релито Сафари.

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Следниот модел претставен од производителот во 1995 година во земјата на изгрејсонцето беше мала машина Move, чии дизајнери, заедно со Daihatsu, беа специјалисти на компанијата IDEA. Тој беше малку зголемен во споредба со К-автомобилот. Малото тело тука се компензира со фактот дека автомобилот стана висок. Во 1996 година беа создадени машините Gran Move (Pyzar), Midget II и Opti Classic.

Во 1990 година, производителот ја прослави својата годишнина, брендот наполни 90 години. Низ својата богата историја на постоење, брендот веќе издаде 10 милиони единици. Асортиманот, пак, беше надополнет со моделите Mira Classic, Terios и Move Custom.

До 1998 година, брендот веќе произведе 20 милиони единици. Во Франкфурт е претставен автомобилот Terios Kid, кој има способност за крос-кантри во какви било услови на патот. Тој е опремен со пет места, што го направи семејно. Тогаш се појави Сирон, а надворешноста на новиот автомобил од класата Потег беше создадена од дизајнерот iorорџето ugуџаро. Во 1990 година, на палетата се придружија и автомобилите Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Неколку фабрики за автомобили од марката добија сертификати ISO 90011 и ISO 14001. Продолжи производството на нови автомобили Atrai, YRV, Max.

Со брендот Тојота, јапонскиот лидер во автомобилската индустрија го лансираше Terios. Во исто време, јапонскиот производител на автомобили беше загрижен за состојбата со животната средина и беше во можност да постигне минимална емисија на штетни материи. Од 2002 година, лансиран е Копен Роудстер.

На салоните во главниот град на Јапонија и Франкфурт, брендот презентираше мали автомобили Micro-3L, чии врвни панели може да се отстранат, компактен YRV со пет седишта, како и EZ-U, кој со максимална должина од 3,4 m, немаше преден и заден преден дел.

Следниот новитет на поставата е Kopen Microroadster. Автомобилот е мала копија на Audi TT, кој е опремен со осветлување од New Beetle. И за теренски, развиен е компактен SUV SP-4, чиј заден капак е лизгачки. Самиот автомобил е со погон на сите тркала.

Историја на брендот на автомобили Даихацу

Денес, Даихатсу продава автомобили во многу земји, чиј број веќе надминува сто. Широк асортиман на опсегот на модели обезбедува голема побарувачка и добро ниво на имплементација. Ова е олеснето од најбогатото искуство и историја во автомобилската индустрија на јапонската марка, која стана еден од лидерите во автомобилската индустрија во производството на мали автомобили кои се бараат во современи услови.

Додадете коментар