Историја на брендот на автомобили Бентли

Bentley Motors Limited е британска автомобилска компанија специјализирана за премиум патнички автомобили. Седиштето се наоѓа во Кру. Компанијата е дел од германската групација Фолксваген.

Историјата на појавата на величествени автомобили датира од минатиот век. На почетокот на зимата 1919 година, компанијата ја основа познатиот тркач и механичар во едно лице - Волтер Бентли. Првично, Валтер добил идеја да создаде свој спортски автомобил. Пред тоа, тој значително се истакна во создавањето на енергетски единици. Создадените моќни авионски мотори му донесоа финансиски профит, кој набрзо му послужи во организирање на сопствен бизнис, поточно во создавање компанија.

Валтер Бентли го разви својот прв висококвалитетен спортски автомобил со Хари Варли и Френк Барџес. Приоритетот во креирањето беше насочен кон техничките податоци, главно кон моќноста на моторот, бидејќи идејата беше да се создаде спортски автомобил. Креаторот не се грижел особено за изгледот на автомобилот. Проектот за развој на погонскиот агрегат му беше доверен на Клајв Галоп. И до крајот на истата година беше изградена 4-цилиндрична, 3-литарска енергетска единица. Движењето на моторот играше улога во името на моделот. Бентли 3Л е произведен есента 1921 година. Автомобилот беше многу баран во Анлија за високи перформанси и беше прилично скап. Поради високата цена, автомобилот не беше баран на другите пазари.

Новосоздадениот спортски автомобил започна да ги исполнува замислените планови на Волтер, тој веднаш започна да учествува во трки и постигна значително високи резултати.

Автомобилот се здоби со огромна популарност поради неговите карактеристики, особено брзината и квалитетот, неговата сигурност исто така играше важна улога.

Многу младата компанија заслужуваше почит за фактот дека обезбеди гарантен рок за автомобил за пет години.

Спортскиот автомобил беше баран меѓу познатите возачи на трки. Продадените модели уживаа во привилегирани тркачки позиции и исто така се натпреваруваа на митинзите во Ле Ман и Индијанаполис.

Во 1926 година компанијата почувствува тежок финансиски товар, но еден од познатите возачи што ја користеа оваа марка исклучиво, Волф Барнато, стана инвеститор во компанијата. Наскоро ја презеде функцијата претседател на Бентли.

Вршена е вредна работа за модернизација на енергетските единици, објавени се голем број нови модели. Еден од нив, Бентли 4.5Л, стана повеќекратен шампион на релито во Ле Ман, што го направи брендот уште попознат. Последователните модели исто така заземаа први места на трки, но 1930 година беше значајна година бидејќи Бентли престана да учествува во трки до крајот на новиот век.

Исто така во 1930 година беше објавен „најскапиот европски автомобил“ Bentley 8L.

За жал, по 1930 година тој престанува да постои самостојно. Инвестицијата на Волф се намали и компанијата повторно претрпе финансиска пропаст. Компанијата беше купена од Ролс Ројс и сега беше подружница на компанијата.

Во 1935 година, Валтер Бентли ја напушти компанијата. Претходно, Ролс Ројс и Бентли потпишаа договор на 4 години, по што тој ја напушти компанијата.

Вулф Барнато ја презеде подружницата на Бентли.

Во 1998 година, Бентли беше купен од групацијата Фолксваген.

Основач

Валтер Бентли е роден есента 1888 година во големо семејство. Завршил колеџ Клифт со диплома по инженерство. Работел како чирак во депо, а потоа како пожарникар. Убовта кон трките се роди во детството, а наскоро тој започна да се вклучува многу во трките. Потоа започна да продава автомобили од француски брендови. Инженерска диплома го водеше кон развој на мотори на авиони.

Со текот на времето, theубовта кон трките ја создаде идејата за создавање на сопствен автомобил. Од продажба на автомобили, тој заработи доволно средства за да започне сопствен бизнис и во 1919 година ја основа компанијата за спортски автомобили Бентли.

Следно, беше создаден моќен автомобил во соработка со Хари Варли и Френк Барџес.

Создадените автомобили имаа голема моќ и квалитет, што беше пропорционално со цената. Тие учествуваа на трки и ги заземаа првите места.

Економската криза доведе до банкрот на компанијата во 1931 година и таа беше откупена. Не само компанијата беше изгубена, туку и имотот.

Валтер Бентли почина летото 1971 година.

Амблем

Амблемот Бентли е прикажан како две отворени крилја, симболизирајќи лет, меѓу кој има круг со испишана голема буква Б. Крилјата се прикажани во сребрена шема на бои, што претставува софистицираност и совршенство, кругот е исполнет со црна боја, што претставува елеганција, белата боја на буквата Б носи шарм и чистота.

Историја на автомобили Бентли

Првиот спортски автомобил Бентли 3Л е создаден во 1919 година, опремен со 4-цилиндрична единица со волумен од 3 литри, активно учествувајќи во трки.

Потоа излезе 4,5-литарски модел и беше наречен Бентли 4.5Л со масивно тело.

Во 1933 година беше произведен прототипот на Ролс Ројс, 3.5-литарскиот модел Бентли, со моќен мотор кој достигнува брзина до 145 км на час. Речиси во сите погледи, моделот наликуваше на Ролс Ројс.

Моделот Mark VI беше опремен со моќен 6-цилиндричен мотор. Малку подоцна излезе модернизирана верзија со менувач на механиката. Со истиот мотор излезе и седанот R Type Continental. Малата тежина и добрите технички карактеристики и овозможија да ја освои титулата како „најбрзиот седан“.

До 1965 година, Бентли главно се занимаваше со производство на прототип модели на Ролс Ројс. Така, серијата S беше објавена и надградениот S2, опремен со моќна единица за напојување за 8 цилиндри.

„Најбрзото купе“ или моделот Серија Т беше објавен по 1965 година. Високите перформанси и способноста за достигнување брзина до 273 km/h направија пробив.

Во раните 90-ти, Continental R дебитираше со оригинално модификација на каросеријата, Turbo / Continental S.

Континентал Т беше опремен со многу моќен погонски систем од 400 коњски сили.

Откако компанијата беше откупена од групацијата Фолксваген, компанијата го објави моделот Арнаж во две серии: Црвена етикета и Зелена етикета. Нема посебна разлика меѓу нив, на почетокот имаше повеќе атлетски потенцијал. Исто така, автомобилот беше опремен со моќен мотор од БМВ и имаше високи технички карактеристики засновани на нови технологии.

Објавени откако модернизираните модели на Континентал беа дизајнирани врз основа на нови технологии, имаше подобрувања во моторот, што наскоро овозможи да се разгледа моделот како најбрзото купе. Внимание привлече и изгледот на автомобилот со оригиналниот дизајн.

Arnage B6 е оклопна лимузина објавена во 2003 година. Оклопот беше толку силен што неговата одбрана можеше да издржи дури и силна експлозија. Ексклузивниот ентериер на автомобилот се одликува со софистицираност и личност.

Од 2004 година излезе модернизирана верзија на Arnage со моќност на мотор способен да достигне брзина од скоро 320 км на час.

Континенталниот летачки поттик од 2005 година со каросерија седан го привлече вниманието не само за брзите и иновативни технички индикатори, туку и за оригиналниот ентериер и екстериер. Во иднина, имаше надградена верзија опремена со понапредни технологии.

Azure T од 2008 година е најлуксузниот кабриолет во светот. Само погледнете во дизајнот на автомобилот.

Во 2012 година, дебитираше ажурираниот Continental GT Speed. Од целиот континентал беше најбрз со максимална брзина од 325 км на час.