Ф-35 за Полска
Благодарение на договорот LoA, парафиран од полската страна на 31 јануари 2020 година, во 2030 година полските воздухопловни сили ќе имаат пет ескадрили опремени со повеќенаменски борбени авиони произведени од американската корпорација Локхид Мартин.
На 31 јануари во Воената авијација во Деблин се одржа официјалното „потпишување“ на меѓувладин договор за купување од страна на Полска на 32 повеќенаменски борбени авиони Lockheed Martin F-35A Lightning II во Воената авијација во Деблин, што извесен период беше најавено од Министерот за национална одбрана Мариуш Блашчак. Настанот беше разубавен со присуството, меѓу другите, на претседателот на Република Полска Анджеј Дуда, премиерот Матеуш Моравјецки, министерот за одбрана Мариуш Блашчак и началникот на Генералштабот на полските вооружени сили генерал Раимунд Анджејчак. Присутна беше и американската амбасадорка во Полска Жоржет Мосбахер.
Потребата од интензивирање на модернизацијата и промената на генерациите на опремата на воздухопловните сили се дискутираше по потпишувањето на договорот на 18 април 2003 година со кој се дефинираат условите за купување на 48 повеќенаменски авиони Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb. борбени авиони. Поради немање концепт за набавка на специфичен тип авиони и начин за негово добивање, како и финансиски фактори развиени и потврдени од политичките тела, одлуката за купување на следната серија авиони од западно производство беше одложена. Одржувањето на борбениот потенцијал на авијацијата беше решено со продолжување на работниот век на авионите Су-22 и МиГ-29. Ја презеде националната одбранбена индустрија - Технолошкиот институт на воздухопловните сили во Варшава и Војскове Заклади Лотниче бр. 2 СА во Бидгошч. Во последниве години, согледувајќи дека работниот век на борбените возила од советско производство неизбежно се ближи кон крајот, продолжија со анализите за купување на нови повеќенаменски борбени авиони, јасно наклонети кон возилата Ф-5 од 35-та генерација. Сепак, најверојатно, F-35 би бил купен неколку години подоцна, ако не била „црната серија“ на несреќи во кои учествувале МиГ-29, иницирани од пожар на аеродромот Малборк на 11 јуни 2016 година. од овие настани четири возила се уништени или сериозно оштетени, а пилотот на едно од нив загинал на 6 година кај Пасленок.
На 23 ноември 2017 година, Инспекторатот за вооружување на Министерството за национална одбрана (ИД) објави соопштенија за почеток на анализа на пазарот во проектите „Подобрување на можноста за спроведување задачи во рамките на офанзивна и одбранбена борба против воздушниот потенцијал на непријателот и Беа извршени задачи за поддршка на копно, море и специјални операции - повеќенаменски борбени авиони“. и „Способност за електронско заглавување во воздух“. Иако не го користеа кодното име Харпија, кое се појави претходно во контекст на постапката за набавка на нов повеќенаменски авион, на сите им беше јасно дека објавите на ПС се поврзани со оваа програма. Заинтересираните производители имаа рок до 18 декември 2017 година да ги поднесат своите апликации.Како резултат на тоа, Saab Defense and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA и Fights On Logistics Sp. z oo Покрај последната компанија, други компании се познати производители на повеќенаменски борци, главно модели од 4,5 генерација. Само Локхид Мартин можеше да го понуди 5-та генерација F-35 Lightning II. Симптоматично е што од оваа групација отсуствуваше француската компанија Дасо Авијација, производител на ловци Рафал. Една од причините за ова отсуство е заладувањето на воено-техничката соработка меѓу Варшава и Париз, предизвикано, особено, со откажувањето од страна на Министерството за национална одбрана во 2016 година на купувањето на повеќенаменски хеликоптери Ербас H225M Caracal. Или едноставно Dassault Aviation со право оцени дека евентуалниот тендер би бил само фасадна постапка.
Присуството на најважните полски политичари во Деблин ја докажа важноста на церемонијата на 31 јануари и важноста на купувањето на F-35A за воздухопловните сили. На фотографијата заедно со Жоржет Мосбахер и Мариуш Блашчак, претседателот на Република Полска Анджеј Дуда и премиерот Матеуш Моравјецки.
Планот за техничка модернизација на полските вооружени сили за годините 28-2019 година (PMT 2017-2026), претставен во февруари 2017 година, 2026 година, наведува набавка на 32 повеќенаменски борбени авиони, т.н. 5-та генерација, која ќе биде поддржана од моментално управуваниот F-16C / D Jastrząb. Новиот проект треба: да може да работи во средина заситена со мерки за противвоздушна одбрана, да биде целосно компатибилен со сојузничките авиони и да може да ги пренесува добиените податоци во реално време. Ваквите записи јасно укажуваат дека F-35A, промовиран како единствено возило од 5-та генерација во моментов достапно на Запад, може да се купи само преку американскиот федерален процес на продажба на странска војска. Овие претпоставки на 12 март ги потврди и претседателот Дуда, кој во радио интервју најави почеток на преговори со американската страна за набавка на возила Ф-35. Интересно е што веднаш по падот на МиГ-29 на 4 март 2019 година, и претседателот и Националната служба за безбедност најавија почеток на анализата за купувањето на Харпиите, исто како и во случајот со Хокс - посебен чин. воспоставување средства за програмата надвор од буџетот на Министерството за образование и наука. На крајот, идејата не беше прифатена, а откупот требаше да го изврши само Министерството за одбрана. Работите стивнаа во следните денови од март, за повторно да се вжешти политичката сцена на 4 април. Тој ден, за време на дебатата во американскиот Конгрес, вад. Матијас В. „Мат“ Винтер, шеф на програмската канцеларија за Ф-35 (наречена Заедничка програмска канцеларија, ЈПО) во Министерството за одбрана на САД, објави дека федералната администрација размислува да одобри продажба на дизајнот на уште четири европски земји : Шпанија, Грција, Романија и... Полска. Коментирајќи ја оваа информација, министерот Блашчак додаде дека се подготвува финансиска и правна рамка за набавка на „најмалку 32 авиони од 5-та генерација“. Полската страна направи напори да ги минимизира процедурите за овластување за набавки, како и да го примени забрзаниот пат на преговори. Во неделите што следеа, температурите околу Ф-35 повторно „паднаа“ и повторно се разгореа во мај. Два дена се чини дека се клучни - 16 и 28 мај. На 16 мај се одржа дебата во парламентарната Комисија за национална одбрана, при што Војчех Скуркиевич, државен секретар на Министерството за национална одбрана, ги информираше пратениците за вистинскиот избор на авионите од 5-та генерација (т.е. Ф-35А). за две ескадрили на воздухопловните сили. Набавката на опрема за првата е вклучена во ПМТ 2017-2026 година, а за втората - во следниот плански период. Со признавање на набавката како итна оперативна потреба, би можела да се примени вонконкурсна постапка.
За возврат, на 28 мај, министерот Блашчак објави дека Министерството за национална одбрана испратило формално писмо за барање (LoR) до Соединетите држави во врска со согласност за продажба на 32 F-35A и неговите услови. Информациите што ги соопшти министерот покажуваат дека LoR, освен што самите ги купуваат авионите, вклучува и логистички и тренинг пакет, односно стандард поставен во случајот со процедурата FMS. Поднесувањето на LoR стана формална процедура од страна на САД, што резултираше со објавување на апликација за извоз од страна на Агенцијата за одбранбена и безбедносна соработка (DSCA) на 11 септември 2019 година. Дознаваме дека Полска е заинтересирана да купи 32 F-35A со еден резервен мотор Pratt Whitney F135. Дополнително, во пакетот се вклучени и стандардна логистичка и обука за поддршка. Американците максималната цена за овој пакет ја поставија на 6,5 милијарди долари.
Во меѓувреме, на 10 октомври 2019 година беше одобрен планот за техничка модернизација на полските вооружени сили за 2021-2035 година, кој поради неговото траење веќе предвидуваше набавка на повеќенаменски возила од 5-та генерација за две ескадрили.
Како што дознавме неколку дена пред церемонијата во Деблин, на која полската страна го парафирала договорот за прифаќање (LoA), претходно потпишан од претставници на американската администрација, на крајот цената на пакетот за време на преговорите била намалена. на ниво од 4,6, 17 милијарди американски долари, односно околу 572 милијарди 35 милиони Зл. Еден F-87,3A се очекува да чини околу 2,8 милиони долари. Треба да се нагласи дека тоа е таканаречениот трошок за летот, т.е. маргинални трошоци што ги прави производителот при снабдување на едрилица со мотор, што не значи дека клиентот го добива авионот подготвен за работа, а уште повеќе за борба. Полска ќе плати 61 милијарда долари за авионите и нивните мотори, што е приближно 35% од вкупната вредност на договорот. Трошоците за обука на летот и техничкиот персонал беа проценети на XNUMX милиони долари.
Намалувањето на цената е постигнато, меѓу другото, и поради одбивањето да се надоместат сите или дел од трошоците за стекнување преку офсет. Според Министерството за одбрана, само одбивањето да се надомести заштеди околу 1,1 милијарди долари. Сепак, може да се очекува дека Lockheed Martin и неговите индустриски партнери ќе развијат соработка со полската одбранбена и воздухопловна индустрија, што беше предложено при потпишувањето на договорот за соработка помеѓу Lockheed Martin Corp. и Polska Grupa Zbrojeniowa SA. за проширување на можностите на Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA во Бидгошч на полето на одржување на транспортните авиони C-130 Hercules и повеќенаменските ловци F-16.
Сумата од 4,6 милијарди американски долари е нето-цената, кога купената опрема ќе излезе надвор од границите на Полска, ќе треба да плати ДДВ. Според пресметките на Министерството за национална одбрана, конечниот бруто износ ќе се зголеми за околу 3 милијарди PLN, на ниво од околу 20,7 милијарди PLN (по курс на американскиот долар на датумот на потпишување на договорот). Сите плаќања според договорот за ЛоА мора да бидат извршени во 2020-2030 година.
Во информациите кои до јавноста ги достави Министерството за одбрана, познато е дека полскиот F-35A ќе излезе од идното производство и ќе биде стандардна верзија на верзијата Блок 4, која се уште е во развој. Полска исто така ќе биде втора - по Норвешка - корисник на возилата F-35, кои ќе бидат опремени со држачи за тули за сопирачки на трупот што го скратуваат пуштањето (по дифолт, F-35A ги нема). Во согласност со одредбите на договорот, за време на неговиот рок на важност, сите модификации (главно софтверски) имплементирани на трајна основа во следните производни серии ќе бидат имплементирани на претходно испорачани машини.
Првиот F-35A за воздухопловните сили треба да биде испорачан во 2024 година и на почетокот на нивната услуга, како и дел од авионите од серијата закажана за испорака во 2025 година (вкупно шест) ќе бидат поставени во САД за обука на пилоти и копнена поддршка - според договорот, Американците ќе обучуваат 24 пилоти (вклучувајќи неколку до ниво на инструктори) и 90 техничари. Тие ќе се користат и за развојни работи. Овој рок значи дека Американците нема да и предадат на Полска шест верзии Блок 3Ф веќе произведени за Турција, кои треба да се реконструираат според целниот стандард Блок 4, кои во моментов се молскавични и ја чекаат својата судбина. На крајот на минатата година, медиумите шпекулираа за нивната иднина, укажувајќи дека овие авиони би можеле да одат во Полска или Холандија (што би требало да ја зголеми нивната сегашна нарачка на 37 единици).
