Toyota 1JZ-GE мотор

Моторот 1JZ-GE е несомнено легенда на Тојота. Создаден е во 1990 година и стана првиот претставник на линијата JZ, инсталиран исклучиво на модели со погон на задните тркала со автоматски менувач. Во текот на историјата на своето постоење, моторот се произведуваше во јапонската фабрика Тахан, во сопственост на Тојота Мотор, до 2007 година.

Toyota 1JZ-GE генерално се етаблира како стабилен, безбеден и доста моќен мотор. Може да се разликуваат две главни серии на мотори - 1990 и 1995 година со вграден систем VVT-i со променливо време на вентилите.

Технические характеристики

Зафатнина на моторот, кубни см	2491
Максимална моќност, h.p.	280
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	363 (37) / 4800 година 378 (39) / 2400 година
Користено гориво	Бензински премиум (АИ-98) бензин
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	5.8 - 13.9
тип на мотор	6-цилиндри, 24-вентил, DOHC, течно ладење
Додади информации за моторот	систем на варијабилно мерење на времето на вентилот
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута	280 (206) / 6200 година
Сооднос на компресија	8.5 - 9
Дијаметар на цилиндар, мм	86
Клипен удар, мм	71.5
Суперполнач	Турбина Двојно турбо полнење
Механизам за промена на волуменот на цилиндрите	Нема

• Toyota 1JZ-GE има блок со 6 надолжни (во линија) цилиндри и 24 вентили, од кои 4 се по цилиндар. Нема хидрауличен компензатор;
• Системот за палење е дистрибутер (прва генерација) и калем (втора генерација: 1 калем = 2 свеќички);
• Вртежниот момент на моторот е 250 N*m=4000 вртежи во минута;
• Потрошувачката на гориво на автопатот е 8.3 литри, а во градот 14.2 литри (користејќи го примерот на Toyota Mark 2 од 1999 година);
• Механизам за дистрибуција на гас – појас;
• Работниот век на моторот деклариран од производителот е 350.000 km;
• Дијаметарот на клипот е 86 mm, ударот е 71,5;
• Системот за вбризгување во единицата е дистрибуиран;
• Моќноста е 200 КС, односот на компресија е 10:1.

Модификации

1JZ-FSE D4 - произведен од 2000 до 2007 година.

1JZ-GTE е единствената верзија со турбини. Моделот има подобрена моќност, односот на компресија е зголемен (9), а вртежниот момент е значително зголемен (до 378 N*m).

1JZ-GE проблеми

Најдобро е системот за палење секогаш да се одржува целосно сув, тој е многу подложен на влага;

Зголемена потрошувачка на масло на долги патеки поради абење на прстените за гребење масло;

Доста краток век на траење на вентилот VVT-i;

Пумпата исто така не работи многу и вентилите бараат периодично прилагодување.

Подесување

Подесувањето на природно аспириран мотор е секогаш прилично сомнително прашање во однос на резултатот. Можете да ги промените брегастите вратила, гасот, да трепкате на компјутерот, но нема да добиете солидно зголемување.

Инсталирањето на турбина или компресор на атмомотор ќе биде многу поскапо и помалку веродостојно од размената на турбо-верзијата на 1JZ-GTE.

Видео за моторите 1JZ-GE

Мотор Toyota 1JZ-GE - Легендарен јапонски аспириран