Што е галванизирано куќиште на автомобил: опис и список на модели

Корозијата со право се смета за главен непријател на металот. Ако металната површина не е заштитена, тогаш таа брзо се распаѓа. Овој проблем е релевантен и за телата на автомобилите. Палтото за боја штити, но тоа не е доволно. Едно од решенијата беше галванизирање на каросеријата, што значително го продолжи неговиот век на траење. Ова не е најлесниот и најевтиниот метод на заштита, така што производителите имаат различни пристапи кон методите на галванизација.

Што е галванизација

На незаштитен метал се одвива процес на оксидација. Кислородот продира подлабоко и подлабоко во металот, постепено го уништува. Цинкот оксидира и во воздухот, но на површината се формира заштитен филм. Овој филм спречува кислород да продира внатре, запирајќи ја оксидацијата.

Така, основата обложена со цинк е одлично заштитена од корозија. Врз основа на методот на обработка, галванизирано тело може да трае до 30 години.

Помош. АвтоВАЗ започна да користи делумно галванизирање на телото само во 1998 година.

Технологија и видови на галванизација

Главниот услов за галванизација е чиста и рамна површина што нема да биде подложена на свиоци и влијанија. Во автомобилската индустрија се користат неколку методи на обработка:

• топло поцинкуван (термички);
• галвански;
• ладно

Да ја разгледаме технологијата и резултатот на секој од методите подетално.

Ешка

Ова е најбезбеден и најдобар вид галванизација. Телото на автомобилот е целосно потопено во контејнер со стопен цинк. Температурата на течноста може да достигне 500 ° С. Вака чистиот цинк реагира со кислородот и формира цинк карбонат на површината, со што се запира корозијата. Цинкот го покрива целото тело од сите страни, како и сите зглобови и споеви. Ова им овозможува на производителите на автомобили да обезбедат гаранција за каросеријата до 15 години.

Во други области, деловите обработени на овој начин можат да траат 65-120 години. Дури и ако бојата е оштетена, слојот на цинк започнува да оксидира, но не и металот. Дебелината на заштитниот слој е 15-20 микрони. Во индустријата, дебелината достигнува 100 микрони, што ги прави деловите скоро трајни. Исто така, гребнатинки за време на жешка работа имаат тенденција да се само-затегнуваат.

Audi беше првиот што ја користеше оваа технологија на Audi A80. Подоцна овој метод го користеа Волво, Порше и други. И покрај високата цена на галванизација со топло набивање, методот се користи не само за премиум автомобили, туку и за буџетски модели. На пример, Рено Логан или Форд Фокус.

Галванизација

Во методот на позлата, цинк се нанесува на металот со употреба на електрична енергија. Телото се става во контејнер со електролит што содржи цинк. Овој метод заштедува на потрошувачка на супстанции, бидејќи цинкот го покрива металот со апсолутно рамномерен слој. Дебелината на слојот на цинк за време на галванскиот метод е 5-15 микрони. Производителите даваат гаранција до 10 години.

Бидејќи галванизација е помалку заштитна, многу производители го подобруваат квалитетот на металот, го згуснуваат слојот на цинк и додаваат слој на буквар.

Овој метод го користат брендови како Шкода, Мицубиши, Шевролет, Тојота, БМВ, Фолксваген, Мерцедес и некои други.

Помош. Од 2014 година, УАЗ користи галванично галванизирање на моделите Патриот, Хантер, Пикап. Дебелина на слој 9-15 микрони.

Ладно

Тоа е едноставен и ефтин начин за заштита на телото од корозија. Се користи за многу буџетски модели, вклучувајќи ја и Лада. Во овој случај, високо дисперзираниот цинк во прав се нанесува со прскање. Содржината на цинк на облогата е 90-93%.

Ладна галванизација е широко користена од кинески, корејски и руски производители на автомобили. Делумно ладно галванизирање исто така често се користи, кога се обработува само дел од деловите или само едната страна. Тогаш корозијата може да започне, на пример, одвнатре, иако самиот автомобил изгледа добро однадвор.

Добрите и лошите страни на методите на галванизација

Секој од опишаните методи за примена на заштита од цинк има свои предности и минуси.

• Топлинско галванизирање обезбедува одлична заштита, но не може да се постигне рамномерен слој. Исто така, бојата на облогата е сива и мат. Може да се разгледаат кристали од цинк.
• Методот за галванизација заштитува малку помалку, но делот е сјаен и изедначен. Тоа е исто така корисно од економска гледна точка.
• Плус методот на ладна обработка е само ефтин, но ова е добро само за производителите, иако ви овозможува да ја намалите цената на автомобилот.

Како да знаете дали каросеријата на автомобилот е галванизирана или не?

Ако сакате да откриете дали телото е обложено со цинк или не, тогаш првото нешто што треба да направите е да ја разгледате техничката документација на автомобилот. Ако таму не го видовте зборот „цинк“, тогаш нема заштита од корозија. Иако повеќето производители на автомобили користат обложување со цинк, единственото прашање е методот и областа на лекување. На пример, на Лада Приора до 2008 година, само 28% од телото беше поцинкувано, на ВАЗ 2110 само 30% од телото беше покриено. И ова е со методот на ладна обработка. Често, кинеските производители штедат на третман со цинк.

Можете исто така да пребарувате информации на Интернет на авторитативни ресурси. Постојат многу табели што може да се најдат. Можете да видите еден од овие на крајот на овој напис.

Ако сте ја виделе фразата „цело галванизиран“, тогаш ова зборува за галвански или врел метод за обработка на целото тело. Таквата основа ќе трае многу години без корозија.

Некои популарни модели со поцинкувано тело

Како што веќе споменавме, целосна галванизација се користи и на многу буџетски модели. Понатаму ќе ви претставиме неколку модели на автомобили со антикорозивен слој кои се многу популарни во Русија и во странство.

• Рено Логан... Телото на оваа популарна марка е високо отпорно на корозија. Од 2008 година, тој е целосно галванизиран.
• Шевролет Лацети... Ефтин автомобил, но со целосно антикорозивен слој. Беше применето галванизација.
• Audi A6 (C5)... Дури и 20-годишни автомобили од оваа класа изгледаат добро благодарение на целосната галванизација. Истото може да се каже и за сите возила на Ауди. Овој производител користи галванизација со топло натопување.
• Форд Фокус... Вистински народен автомобил со добра антикорозивна заштита. Сите тела од овој опсег се работеа топло.
• Mitsubishi lancer... Цврст и сигурен автомобил, кој е сакан во Русија и во странство. Не 'рѓосува заради неговиот слој од цинк од 9-15 микрони.

Табела за галванизирана каросерија и методи на обработка

Повеќе детали за методите за галванизирање на каросеријата на популарните модели на автомобили може да се најдат во табелата подолу:

Автомобилски модел	Галванизиран тип
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 година	Делумно жешко (еднострано)
Audi 100 C4 1988-1994 (сите модификации)
Ауди А1 8х 2010-2019	Целосно жешко (двострано)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
5 година Audi Allroad C2000	Делумно жешко (еднострано)
Audi Allroad C5 2001-2005	Целосно жешко (двострано)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (сите модификации)
Audi Rs-6 (сите модификации)
Audi S2	Делумно жешко (еднострано)
Ауди С6 Ц4 и Ц5
Ауди С6 Ц6 и Ц7	Целосно жешко (двострано)
Ауди Тт 8н	Делумно жешко (еднострано)
Ауди Тт 8ј и 8с	Целосно жешко (двострано)
Audi A2 8z 1999-2000 година	Делумно жешко (еднострано)
Audi A2 8z 2001-2005 година	Целосно жешко (двострано)
Audi A6 (сите модификации)
Ауди Кабриолет Б4	Делумно жешко (еднострано)
Audi Q5	Целосно жешко (двострано)
Ауди РС-3
Ауди РС-7
Ауди С3 8л	Делумно жешко (еднострано)
Ауди С3 8в	Целосно жешко (двострано)
Audi S7
Ауди 80 Б3 и Б4	Делумно жешко (еднострано)
Ауди А3 8л
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Целосно жешко (двострано)
Audi A7
Ауди Купе 89	Делумно жешко (еднострано)
Audi Q7	Целосно жешко (двострано)
Ауди РС-4, РС-5
Audi Rs-q3
Ауди С4 Ц4 и Б5	Делумно жешко (еднострано)
Ауди С4 Б6, Б7 и Б8	Целосно жешко (двострано)
Ауди С8 Д2	Делумно жешко (еднострано)
Ауди С8 Д3, Д4	Целосно жешко (двострано)
Audi 90	Делумно жешко (еднострано)
Audi A4	Целосно жешко (двострано)
Audi A8
Audi Q8
Ауди Кватро по 1986 година	Делумно жешко (еднострано)
Audi S1, S5, SQ5	Целосно жешко (двострано)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 по 2003 година, 7 по 1998 година, М3 по 2000 година, М4, М5 по 1998 година, М6 по 2004 година, Х1, Х3, Х5, Х6, З3 по 1998 година , Z4, M2, X2, X4	Целосен галвански (двостран)
БМВ 8, З1, З8	Делумно галванизација (двострана)
Chevrolet Astro по 1989 година, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Лавина пред рестајлинг	Делумно галванизација (двострана)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Лавина по рестајлинг	Целосен галвански (двостран)
Шевролет Авео, Епика, Лацети, Орландо, Блејзер 5, Кобалт, Еванда, Ланос, Камаро 5 и 6, Спарк, Трејл-блејзер	Целосен галвански (двостран)
Шевролет Блејзер 4, Камаро 4
Chevrolet Corvette C4 и C5	Делумно жешко (еднострано)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Целосно жешко (двострано)
Фиат 500, 600, Добло, Дукато, Скудо, Сиена после 2000 года, Стило	Делумно галванизација (двострана)
Фиат Брава и Браво до 1999 година, Типо 1995 година	Ладно галванизирани нодални врски
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga	Целосно жешко (двострано)
Форд придружба, Шкорпија, Сиера	Делумно жешко (еднострано)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey од 2005 година	Целосен галвански (двостран)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 година	Делумно студено
Хјундаи Галопер	Ладно галванизирани нодални врски
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Целосен галвански (двостран)
Infiniti M-серија до 2006 година	Делумно студено
Јагуар Ф-тип Купе, Роудстер	Целосно жешко (двострано)
Јагуар S-тип по 2007 година, Xe, Е-темпо	Целосен галвански (двостран)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover по 2007 година
Mazda 5, 6, Cx-7 по 2006 година, Cx-5, Cx-8
Мерцедес-Бенц А-класа, Ц-класа, Е-класа, Вито, Спринтер минибус по 1998 година, Б-класа, М-класа, Х-класа, Глс-класа
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Rider, Pajero 2000 години, Asx, Outlander
Нисан Алмера од 2012 година, март, Навара, Х-трага од 2007 година, keук
Опел Астра, Корса, Вектра, Зафира од 2008 година
Порше 911 од 1999 година, Каен, 918, Карера-гт	Целосно жешко (двострано)
Порше 959	Делумно галванизација (двострана)
Рено Меган, Сценски, Дастер, Кангу	Делумен метал на цинк
Рено Логан	Целосен галвански (двостран)
Седиште Алтеа, Алхамбра, Леон, Мии
Шкода Октавија во 1999 година, Фабија, Јети, Рапид
Toyota Camry од 2001 година, Корола од 1991 година, Hilux и Land-cruiser од 2000 година
Фолксваген Амарок, Голф, etета, Тигуан, Поло, Туарег
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Целосно жешко (двострано)
Лада Калина, Приора, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 од 2009 година, Гранта, Ларгус	Делумно студено
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 од 1999 година	Ладно галванизирани нодални врски

Интересно видео

Проверете го процесот на галванизирање на телото со свои раце во работилница на видеото подолу:

Галванизирањето на телото дава добра антикорозивна заштита, но има разлика во методот на обложување. Телото нема да живее долго без заштита, максимум 7-8 години. Затоа, при купување автомобил, секогаш треба да обрнете внимание на моментот.

Прашања и одговори:

Кои се Chevrolet со поцинкувано тело? Авео, Блејзер (3,4,5), Камаро (2-6), Каптива, Малибу, Круз (1, Ј300 2009-2014, 3 2015-2021), Лачети (2004-2013), Ланос (2005-2009) , Нива (2002-2021)

Како да се утврди дали телото е поцинкувано или не? Ако е можно, можете да го проверите кодот VIN (многу производители ја наведуваат шифрата за галванизираното тело). На местото на чипот - најсигурниот начин да се провери присуството на галванизиран.

Какви теренци со галванизирана каросерија? Еве кои марки чии модели на автомобили можат да добијат поцинкувана каросерија: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Истиот модел во различни години на производство може да се разликува во видот на заштитата на телото.