Што е ламбда сонда во автомобил и како да се провери

Во современите автомобили се користат специјални уреди кои му овозможуваат на возилото да ги почитува еколошките прописи. Меѓу таквите уреди е сонда со ламбда.

Размислете зошто е тоа потребно во автомобилот, каде што се наоѓа, како да се утврди неговата дефект и како да се замени.

Што е ламбда сонда?

Грчката „ламбда“ се користи во инженерската индустрија за означување на коефициент. Во овој случај, тоа е концентрација на кислород во издувниот гас. Да бидеме попрецизни, ова е односот на вишок воздух во смесата гориво-воздух.

За да се утврди овој параметар, се користи специјална сонда, која ја проценува состојбата на производите со согорување на горивото. Овој елемент се користи во возила со електронско напојување. Исто така е инсталиран во возила со издувен систем опремен со катализатор.

За што служи сонда за ламбда?

Сензорот се користи за поефикасно доставување мешавина од воздух / гориво. Неговата работа влијае на услужливоста на катализаторот, кој ги неутрализира супстанциите штетни за животната средина во издувните гасови. Ја мери концентрацијата на кислород во издувните гасови и ја прилагодува работата на системот за гориво.

За моторот да работи ефикасно, мешавината воздух / гориво мора да се снабдува со цилиндрите во правилна пропорција. Ако нема доволно кислород, смесата повторно ќе се збогати. Како резултат, свеќите во бензинскиот мотор можат да се поплават, а процесот на согорување нема да ослободи доволно енергија за да го ротира коленестото вратило. Исто така, недостаток на кислород ќе доведе до делумно согорување на горивото. Како резултат, јаглерод моноксид, а не јаглерод диоксид, се генерира во издувните гасови.

Од друга страна, ако има повеќе воздух во мешавината воздух-гориво отколку што е потребно, тогаш тој ќе биде слаб. Како резултат - намалување на моќноста на моторот, вишок на температурни стандарди за делови од механизмот цилиндар-клип. Поради ова, некои елементи се трошат побрзо. Ако има многу кислород во издувните гасови, тогаш гасот NOx нема да се неутрализира во катализаторот. Ова исто така доведува до загадување на животната средина.

Бидејќи формирањето на токсични гасови не може да се види визуелно, потребен е посебен сензор кој ќе следи дури и мали промени во издувните гасови на моторот.

Овој дел е особено корисен во услови на зголемено генерирање чад (кога моторот е под силен стрес). Ова помага да се задржи катализаторот без контаминација и исто така заштедува малку гориво.

Дизајн на сонда Ламбда

Сензорот за зона на катализатор се состои од следниве елементи:

• Метално тело. Навојна е со рабови на клуч за да може полесно да се инсталира или отстрани.
• О-прстен што спречува излегување на издувните гасови преку микро слотот.
• Колектор на топлина.
• Керамички изолатор.
• Електродите на кои се поврзани жиците.
• Жиг печат.
• Елемент за греење (загреани верзии).
• Домување Во него се прави дупка преку која чистиот воздух влегува во шуплината.
• Серпентина за греење.
• Диелектричен врв. Направено од керамика.
• Заштитна метална цевка со перфорација.

Главниот елемент на дизајнот е керамичкиот врв. Направен е од циркониум оксид. Позлатена е со платина. Кога врвот се загрева (температура 350-400 степени), станува проводник, а напонот се пренесува однадвор до внатре.

Принципот на работа на сондата ламбда

За да разберете што може да биде дефект на сондата ламбда, треба да го разберете принципот на неговото работење. Кога автомобилот е на производна линија, сите негови системи се подесени да работат совршено. Сепак, со текот на времето, деловите на моторот се истрошија, може да се појават помали грешки во електронската контролна единица, што може да влијае на функциите на различните системи, вклучувајќи го и оној на горивото.

Уредот е елемент на таканаречениот систем „повратни информации“. ECU пресметува колку гориво и воздух треба да се снабдат во колекторот за внесување, така што смесата ефикасно гори во цилиндерот и се ослободува доволно енергија. Бидејќи моторот постепено се троши, со текот на времето, стандардните поставки за електроника не се доволни - тие треба да се прилагодат во согласност со состојбата на енергетската единица.

Оваа функција ја извршува сондата ламбда. Во случај на богата мешавина, таа ја снабдува контролната единица со напон што одговара на индикатор од -1. Ако смесата е слаба, тогаш овој индикатор ќе биде +1. Благодарение на ова прилагодување, ECU го прилагодува системот за вбризгување според променетите параметри на моторот.

Уредот работи според следниов принцип. Внатрешниот дел од керамичкиот врв е во контакт со чист воздух, надворешниот дел (лоциран во внатрешноста на издувната цевка) - со издувните гасови (преку перфорацијата на заштитниот екран) што се движат низ системот за издувни гасови. Кога се загрева, јони на кислород слободно продираат од внатрешната до надворешната површина.

Во шуплината на сензорот за кислород има повеќе кислород отколку во издувната цевка. Разликата во овие параметри создава соодветен напон, кој се пренесува преку жиците до ECU. Во зависност од промената на параметрите, контролната единица го прилагодува снабдувањето со гориво или воздух на цилиндрите.

Каде е инсталирана сондата за ламбда?

Сензорот со причина се нарекува сонда, бидејќи е инсталиран во внатрешноста на системот за издувни гасови и бележи индикатори кои не можат да се анализираат кога системот е депресиониран. За поголема ефикасност, инсталирани се два сензори во современите автомобили. Едниот се навртува во цевката пред катализаторот, а вториот е зад катализаторот.

Ако сондата не е опремена со греење, тогаш таа е инсталирана што е можно поблиску до моторот за да се загрее побрзо. Ако во автомобилот се инсталирани два сензори, тие ви дозволуваат да го поправите системот за гориво, како и да ја анализирате ефикасноста на каталитичкиот анализатор.

Видови и карактеристики на дизајнот

Постојат две категории сензори сонда за ламбда:

• Без греење;
• Загреан

Првата категорија се однесува на постари сорти. Потребно е време да се активираат. Шупливото јадро мора да достигне работна температура кога диелектрикот станува проводник. Додека не се загрее до 350-400 степени, тоа нема да работи. Во овој момент, мешавината воздух-гориво не е коригирана, што може да предизвика неизгорено гориво да влезе во катализаторот. Ова постепено ќе го намали работниот век на уредот.

Поради оваа причина, сите модерни автомобили се опремени со загреани верзии. Исто така, сите сензори се класифицирани во три вида:

• Две точки незагреани;
• Загреана со две точки;
• Широкопојасен интернет.

Ние веќе ги разгледавме модификациите без греење. Тие можат да бидат со една жица (сигналот се испраќа директно до ECU) или со две (втората е одговорна за заземјување на случајот). Вреди да се обрне малку внимание на другите две категории, бидејќи тие се покомплексни во структурата.

Загреана со две точки

Во верзии со две точки со греење, ќе има три или четири жици. Во првиот случај, тоа ќе биде плус и минус за загревање на спиралата, а третиот (црн) - сигнал. Вториот тип на сензори го има истото коло, освен четвртата жица. Ова е елемент за заземјување.

Широкопојасен интернет

Широкопојасните сонди имаат најсложена шема за поврзување со системот на возило. Има пет жици. Секој производител користи свое обележување за да покаже кој за што е одговорен. Најчесто, црната боја е сигнал, а сивата е земјата.

Другите два кабли се напојување за греење. Друга жица е жицата за сигнал за вбризгување. Овој елемент ја регулира концентрацијата на воздухот во сензорот. Пумпањето се јавува поради промена на јачината на струјата во овој елемент.

Симптоми на неправилно работење на сондата Ламбда

Првиот знак на неисправен сензор е зголемување на потрошувачката на гориво (додека условите за работа на машината не се менуваат). Во овој случај, ќе се забележи намалување на динамичката изведба. Сепак, овој параметар не треба да биде единствениот мерило.

Еве уште неколку „симптоми“ на неисправна сонда:

• Зголемена концентрација на СО. Овој параметар се мери со посебен уред.
• Светлото за проверка на моторот се вклучи на контролната табла. Но, во овој случај, треба да ја контактирате службата. Предупредувањето може да не се однесува на овој сензор.

Сензорот за кислород не успее од следниве причини:

• Природно абење.
• Антифриз се качи на него.
• Случајот е неправилно исчистен.
• Гориво со слаб квалитет (висока содржина на олово).
• Прегрее.

Методи за проверка на сонда за ламбда

За да го проверите здравјето на сондата ламбда, мултиметар е доволен. Работата се изведува по следниот редослед:

• Се спроведува надворешен преглед. Саѓите на неговото тело покажуваат дека можеби е изгорена.
• Сензорот е исклучен од електричното коло, моторот се вклучува.
• Врвот мора да се загрее до работната температура. За да го направите ова, треба да ја задржите брзината на моторот во рамките на 2-3 илјади вртежи.
• Мултиметарските контакти се поврзани со сензорските жици. Позитивната шипка на уредот е поврзана со сигналната жица (црна). Негативно - на земја (сива жица, ако не, тогаш само до телото на автомобилот).
• Ако сензорот може да се сервисира, тогаш читањата на мултиметарот ќе варираат помеѓу 0,2-0,8 V. Неисправната сонда за ламбда ќе прикаже отчитувања од 0,3 до 0,7 V. Ако дисплејот е стабилен, тоа значи дека сензорот не работи ...

Замена и поправка на ламбда сонда

Што ако сензорот не работи? Треба да се замени. Не се реновира. Точно, некои занаетчии користат трикови или го исклучуваат сензорот. Сепак, ваквите методи се полни со дефекти на катализаторот и намалување на ефикасноста на моторот со внатрешно согорување.

Неопходно е да го смените сензорот во сличен. Факт е дека ECU се прилагодува на параметрите на одреден уред. Ако инсталирате различна модификација, постои голема веројатност да дадете неточни сигнали. Ова може да доведе до разни непријатни последици, вклучително и брз отказ на катализаторот.

Замена на ламбда сондата мора да се изврши на ладен мотор. Кога купувате нов сензор за кислород, исклучително е важно да бидете сигурни дека оригиналот е купен, а не аналог погоден за овој автомобил. Дефектот нема веднаш да се забележи, но последователно, уредот ќе престане да работи повторно.

Постапката за инсталирање на нов сензор е многу едноставна:

• Theиците од старата сонда се исклучени.
• Неисправниот сензор е одвртен.
• На своето место се зезна нов.
• Theиците се ставаат во согласност со обележувањето.

Кога заменувате сензор за кислород, мора да внимавате да не ги искинете конците на него или во издувната цевка. Откако ќе го замените моторот, стартувајте и проверете ја работата на уредот (користејќи мултиметар, како што е опишано погоре).

Како што можете да видите, ефикасноста на моторот на автомобилот зависи од параметрите што доаѓаат од сондата ламбда до ECU. Важноста на сензорот се зголемува ако системот за издувни гасови е опремен со катализатор.

Прашања и одговори:

Каде се ламбда сондите? Сензорот се навртува во издувниот систем што е можно поблиску до катализаторот. Современите автомобили користат две ламбда сонди (едната пред катализаторот, а другата зад него).

Која е функцијата на сензорот на ламбда сондата? Овој сензор го следи составот на издувните гасови. Врз основа на неговите сигнали, контролната единица го прилагодува составот на мешавината воздух-гориво.