Првиот конвертор на вртежен момент се појави пред повеќе од сто години. Откако претрпе многу модификации и подобрувања, овој ефикасен метод за непречено пренесување на вртежниот момент сега се користи во многу области на машинското инженерство, а автомобилската индустрија не е исклучок. Возењето автомобил стана многу полесно и поудобно, бидејќи сега нема потреба да се користи педалата на куплунгот. Уредот и принципот на работа на конверторот на вртежен момент, како и сè генијално, се многу едноставни. Приказна за потеклото Принципот на пренос на вртежен момент со помош на рециркулација на течност помеѓу две работни кола без цврста врска првпат бил патентиран од германскиот инженер Херман Фетингер во 1905 година. Уредите што работат врз основа на овој принцип се нарекуваат спојка на течност. Во тоа време, развојот на бродоградбата бараше дизајнерите да најдат начин постепено да го префрлаат вртежниот момент од парната машина на огромниот бродски ...

При изборот на нов автомобил, видот на менувачот инсталиран на него игра важна улога. До денес, сите користени менувачи може да се поделат на автоматски и рачни менувачи. Каков е секој тип на менувач, кои се позитивните и негативните карактеристики? Кој од овие преноси ќе биде подобар? Ние ќе ги анализираме овие прашања во статијата. Механички: сигурен и економичен Рачниот менувач е еден од најстарите типови на менувачи. Овде, возачот е директно вклучен во изборот на менувачот. Менувањето на брзините го врши возачот со помош на механизмот за избор на брзина и синхронизаторите, поради што менувачот се нарекува рачен менувач. Движењето обично започнува со првата брзина, а следните брзини се избираат земајќи ја предвид моменталната брзина, брзината на моторот и патот ...

Автоматскиот менувач на автомобилот се контролира со електрохидрауличен систем. Процесот на менување брзини во автоматскиот менувач се јавува поради притисокот на работната течност, а контролата на режимите на работа и регулирањето на протокот на работната течност со помош на вентили се врши со електронска контролна единица. За време на работата, вториот ги добива потребните информации од сензорите кои ги читаат командите на возачот, моменталната брзина на возилото, обемот на работа на моторот, како и температурата и притисокот на работната течност. Видови и принцип на работа на сензори за автоматски менувач Главната цел на системот за контрола на автоматскиот менувач може да се нарече определување на оптималниот момент во кој треба да се случи менувањето на брзината. За да го направите ова, мора да се земат предвид многу параметри. Модерните дизајни се опремени со програма за динамична контрола која ви овозможува да го изберете соодветниот режим во зависност од условите за работа и моменталниот режим на возење на автомобилот, утврден ...

CVT и роботот се два нови и доста ветувачки случувања во областа на автоматските менувачи. Едниот е еден вид митралез, другиот е механика. Кој е подобар варијатор или робот? Ќе направиме компаративен опис на двата преноси, ќе ги утврдиме нивните предности и недостатоци и ќе го направиме вистинскиот избор. Сè за уредот за варијатор Варијаторот е еден вид автоматски менувач. Дизајниран е за непречено пренесување на вртежниот момент од моторот на тркалата и непречено менување на степенот на пренос во фиксен опсег. Често во техничката документација за автомобилот, можете да ја најдете кратенката CVT како ознака за менувачот. Ова е варијаторот, преведен од англиски - „постојано променлив преносен однос“ (Континуирано променлив пренос). Главната задача на варијаторот е да обезбеди непречена промена на вртежниот момент од моторот, ...

Важна компонента на автомобил опремен со рачен менувач е спојката. Се состои директно од спојката (кошница) спојката и погонот. Дозволете ни да се задржиме подетално на таков елемент како што е активирачот на спојката, кој игра важна улога во целокупното склопување на спојката. Во случај на дефект, спојката ја губи својата функционалност. Ќе го анализираме погонскиот уред, неговите типови, како и предностите и недостатоците на секој од нив. Погон на спојката и неговите типови Погонот е дизајниран за далечинско управување на спојката директно од возачот од патничкиот простор. Притискањето на педалата на куплунгот директно делува на плочата за притисок. Познати се следните типови на погон: механички; хидраулични; електрохидраулични; пневмохидраулични. Првите два вида се најраспространети. Камионите и автобусите користат пневматско-хидрауличен погон. Електрохидрауличниот е инсталиран во машини со роботски менувач. Во некои возила, за да се олесни ...

Во описот на техничките карактеристики на многу теренци и некои автомобили со различни модификации на преносот на сите тркала, често може да се најде концептот на спојката со повеќе плочи. Овој елемент за триење е дел од таканаречениот приклучок погон на сите тркала. Работата на овој елемент овозможува, доколку е потребно, да се направи неактивна оска водечка. Оваа конструкција се користи, на пример, во системот xDrive, кој е опишан во посебна статија. Покрај автомобилите, спојките со повеќе плочи успешно се користат во различни механички уреди во кои моќта се зема помеѓу два различни механизми. Овој уред е инсталиран како преоден елемент, израмнувајќи ги и синхронизирајќи ги погоните на два механизми. Размислете за принципот на работа на овој уред, кои се сортите, како и нивните добрите и лошите страни. Принцип на работа на спојката Повеќеплотни фрикциони спојки се уреди кои…