Врвот на издувните гасови е последниот елемент што ја сочинува издувната цевка и им овозможува на димните гасови да излезат од задниот дел на вашето возило. Неговата големина, форма и материјал може да се разликуваат од еден до друг модел на автомобил. 💨 Како работи млазницата за издувни гасови? Издувниот систем се состои од многу елементи, како што се колектор, катализатор, пригушувач или филтер за честички. Врвот на издувната цевка се наоѓа на крајот од колото на издувната линија, ви овозможува да пумпате гасови од моторот надвор од автомобилот. Неговата улога е многу важна и не смее да биде попречена, во спротивно може да има значително влијание врз сите делови на издувниот систем. Исто така наречен издув, фиксиран со стегач за црево, систем за заварување или камери во зависност од моделите на рачни парчиња. Неговата форма може да ...

Системот за откривање слепа точка, произведен од системите Valeo Raytheon, открива дали возилото е во слепа точка. Системот постојано открива присуство на автомобил во слепото подрачје при сите временски услови благодарение на радарите сместени под задните браници и го предупредува возачот. Системот неодамна ја доби наградата PACE 2007 во категоријата иновации на производи.

Оваа кратенка значи дополнителна опрема од Mercedes за препознавање на детски седишта од истиот модел. Системот за кој станува збор само преку транспондер комуницира со автомобилските седишта на Мерцедес. Во пракса, совозачкото седиште детектира присуство на детско седиште и го спречува активирањето на предното воздушно перниче во случај на несреќа, избегнувајќи го ризикот од сериозни повреди. Предности: за разлика од системите за рачно деактивирање што ги користат другите производители на автомобили, овој уред секогаш гарантира деактивирање на системот на воздушни перничиња на совозачот дури и во случај на превид од возачот; Недостатоци: Системот бара употреба на специјални седишта направени од матичната компанија, во спротивно ќе бидете принудени да поставите редовно седиште на задните седишта. Се надеваме дека наскоро ќе видиме да функционираат стандардизирани системи, дури и ако тие не се брендирани од производителот на автомобили.

Тоа е иновативен активен безбедносен систем кој работи заедно со ACC. Кога ова ќе открие можен ризик од судир, системот AEBA го подготвува системот за сопирање за итно сопирање со тоа што ги доведува во контакт влошките на сопирачките со дисковите, и штом ќе започне маневрирањето за итни случаи, ја применува максималната остварлива сила на сопирање. Потврда за анамнестичка возачка дозвола: цена, период на важност и од кого да се побара

Еден од најсофистицираните системи за активна безбедност развиен од Audi за итна помош при сопирање, многу сличен на детекција на пешаци. Уредот ги користи радарските сензори на системот ACC на автомобилот за мерење на растојанија и видео камера инсталирана на највисоката точка во кабината, т.е. во областа на внатрешниот ретровизор, способен да обезбеди до 25 слики секоја од нив. Второ, што се случува напред, во автомобил со многу висока резолуција. Доколку системот открие опасна ситуација, се активира функцијата за заштита на сопирачките на Audi, која емитува визуелен и звучен сигнал до возачот за да го предупреди, а доколку судирот е неизбежен, предизвикува итно сопирање за да се намали интензитетот на ударот. Уредот е особено ефикасен дури и при големи брзини, овозможувајќи, доколку е потребно, драстично да ја намали брзината на возилото и, според тоа,…

Функцијата е интегрирана со системот ESP Premium, сите Bosh системи, што ја подобрува корекција на лизгање. Ова значи контрола на аголот на воланот бидејќи ги одвојува предните тркала од воланот за да се компензира за потуправување и преуправување.

Уредот е развиен од Audi за да ја подобри перцепцијата на возачот дури и во таканаречената „слепа точка“ - област зад автомобилот што е недостапна ниту за внатрешниот, ниту за надворешниот ретровизор. Станува збор за два радарски сензори од 2,4 GHz сместени на браникот кои непрекинато ја „скенираат“ ризичната зона и го вклучуваат предупредувачкото светло (фаза на предупредување) на надворешниот ретровизор кога ќе забележат возило. Ако возачот постави стрелка што покажува дека има намера да сврти или претекнува, предупредувачките светла трепкаат поинтензивно (фаза на аларм). Докажано на пат и на патека, системот (кој може да се исклучи) работи беспрекорно: има одлична чувствителност дури и за мали возила како мотоцикли или велосипеди од десната страна, не го попречува погледот (жолта…

Опционална карактеристика ABS усвоена од Nissan за намалување на растојанието на сопирање. Не е дистрибутер на сопирачките, туку се користи за да се намали феноменот на „бледување“ што може да се појави на педалот на сопирачката по особено тешка употреба. Избледување се случува кога сопирачките се прегреваат при екстремни работни услови; одреден степен на забавување бара поголем притисок на педалата на сопирачката. Во моментот кога температурата на сопирачките се зголемува, системот HFC автоматски компензира со зголемување на хидрауличниот притисок во однос на силата што се применува на педалот.

AFU е систем за итна помош при сопирањето сличен на BAS, HBA, BDC, итн. Тој моментално го зголемува притисокот на сопирачките во случај на брзо ослободување на педалот на сопирачката за да се минимизира растојанието за сопирање на возилото и автоматски го вклучува палењето на опасноста светла за предупредување на следните возила објекти.

Уникатниот и софистициран интелигентен систем за задржување на Jaguar помага да се заштитат патниците на предните седишта во случај на судир. За дел од секундата, може да ја процени сериозноста на секој удар и, користејќи сензори за тежина поставени на предните седишта, заедно со други сензори кои ја детектираат положбата на седиштето и состојбата на безбедносниот појас, потоа може да го одреди соодветното ниво на надувување за двојната воздушни перничиња на сцената.

Иновативна инфрацрвена технологија развиена од Mercedes за подобрување на перцепцијата во темница. Со Night View, техничарите на Mercedes-Benz развија „инфрацрвени очи“ способни предвреме да детектираат пешаци, велосипедисти или пречки на патот. Зад шофершајбната, десно од внатрешниот ретровизор, се наоѓа камера која наместо да детектира инфрацрвена светлина испуштена од жешки предмети (како што тоа го прави уредот на BMW), користи две дополнителни фарови кои емитуваат инфрацрвени зраци. Двата фарови, поставени веднаш до традиционалните фарови, светнуваат кога автомобилот ќе достигне 20 km/h: тие можат да се видат како пар невидливи долги светла кои го осветлуваат патот со светло кое се забележува само од камерата за ноќно гледање. На дисплејот сликата е иста црно-бела, но подетална отколку во системот на BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) е безбедносен уред прикачен на горниот дел од рамката, сместен во наслонот на седиштето, кој се активира веднаш штом лумбалниот предел ќе се притисне на седиштето во случај на удар одзади. Ова го минимизира движењето на главата на патникот и ја намалува можноста за повреди на вратот. Во ноември 2001 година, The Journal of Trauma објави компаративна студија во Соединетите Држави за возила на Saab опремени со SAHR и постари модели со традиционални потпирачи за глава. Студијата беше заснована на вистински удари и откри дека SAHR го намалува ризикот од удар со камшик при удар одзади за 75%. Saab разви „втора генерација“ верзија на SAHR за спортскиот седан 9-3 со уште побрзо активирање при удари одзади при помали брзини. Систем…

Почнувајќи од пролетта 2009 година, Mercedes-Benz ќе ја претстави својата најнова технолошка иновација: нов Систем за помош на вниманието на возачот дизајниран да го препознае заморот на возачот, кој вообичаено е расеан, и да го предупреди на опасност. Системот работи со следење на стилот на возење со помош на голем број параметри како што се влезовите за управувањето на возачот, кои исто така се користат за пресметување на условите за возење врз основа на надолжните и страничните забрзувања. Други податоци што системот ги зема предвид се условите на патот, времето и времето.

Системот е особено корисен за обезбедување одлична видливост при маневри за паркирање. Вклучува камера за рикверц чии слики се прикажуваат на вградениот екран од оптимизирана перспектива. Интерактивните ленти го покажуваат оптималниот агол на управување за паркирање и минималниот радиус на вртење. Уредот е особено корисен ако треба да се поврзе приколка со автомобилот. Благодарение на специјалната функција за зумирање, областа околу влечната лента може да се зголеми, а специјалните статички линии помагаат правилно да се процени растојанието. Дури и интерактивната линија за поврзување, која се менува според движењето на воланот, го олеснува прецизното приближување на куката до приколката. Дополнително, системот користи две камери интегрирани во ретровизорите за собирање дополнителни податоци за возилото и неговата околина, обработка, благодарение на централната…

Систем за контрола на безбедносното растојание што работи во сите случаи, дури и кога возачот го прилагодува гасот на Volvo. Овој систем прво го предупредува возачот и ги подготвува сопирачките, а потоа ако возачот не закочи при неизбежен судир, сопирачките се активираат автоматски. Предупредувањето за судир со AutoBrake е на повисоко технолошко ниво од предупредувањето за судир со помош на сопирање воведено во 2006 година. Всушност, иако претходниот систем воведен на Volvo S80 се засноваше на радарски систем, предупредувањето за судир со Auto Brake не се користи само. радар, користи и камера за откривање возила пред автомобилот. Една од главните предности на камерата е способноста да ги препознава возилата кои се во мирување и да го предупредува возачот додека одржува ниска…