Ѕвона-фирма-ротор

Б-22 е првиот производствен авион кој има ротирачки погонски систем со ротори прикачени на моторите и системите за погонски агрегати во оковите на моторот на врвовите на крилата. Фото Американски маринци

Американската компанија Bell Helicopters е пионер во изградбата на авиони со ротирачки ротори - ротори. И покрај првичните проблеми, Соединетите Американски Држави беа првите кои го исфрлија V-22 Osprey, кој го користеа Маринскиот корпус (USMC) и воздухопловните сили (USAF) и наскоро ќе започне со услуга на носачите на авиони на Маринскиот корпус. (USN). Ротационите крила се покажаа како исклучително успешен концепт - ги обезбедуваат сите оперативни можности на хеликоптерите, но значително ги надминуваат нивните перформанси. Поради оваа причина, Бел продолжува да ги развива, развивајќи го роторот V-280 Valor за програмата FVL на Армијата на САД и роторот без екипаж V-247 Vigilant за програмата MUX на Маринскиот корпус.

Веќе неколку години, земјите од Централна и Источна Европа станаа еден од најважните пазари за хеликоптери Ербас (АХ). Минатата година беше исклучително успешна за производителот, бидејќи беа склучени долгорочни договори за набавка на значителен број хеликоптери за нови клиенти од нашиот регион.

Литвански Дофини и бугарски Пума

Кон крајот на минатата година, Ербас објави продолжување на договорот за одржување на HCare со Литванија. Воздухопловните сили на земјата користат три хеликоптери SA2016N365+ од јануари 3 година. Современите авиони со ротирачки крила ги заменија истрошените Ми-8 во мисиите за пребарување и спасување во базата во Сиаулиаи, што им е добро познато на нашите пилоти. Најмалку еден хеликоптер мора да биде достапен за итна должност 24 часа на ден, 7 дена во неделата. Договорот со Ербас ја одредува минималната достапност на мисијата на хеликоптерите на 80%, но AH истакнува дека машините можеле да одржат 97% ефикасност во текот на трите години од договорот.

AS365 не беа првите европски хеликоптери во литванските безбедносни сили - претходно граничната авијација на оваа земја се здоби со два EC2002 во 120, а во следните години - два EC135 и еден EC145. Тие се стационирани во главната воздушна база на литванската граничари на аеродромот Полукне, неколку десетици километри јужно од Вилнус.

Вреди да се потсетиме дека Бугарија беше една од првите земји од поранешниот источен блок што купи европски ротори. Во 2006 година, воената авијација на земјата го доби првиот од 12-те нарачани транспортни хеликоптери AS532AL Cougar. Покрај неколкуте оперативни Ми-17, ги користи и една од ескадрилите на 24-та хеликоптерска воздухопловна база во Пловдив. Четири AS532 се посветени на мисии за пребарување и спасување. Заедно со Cougars, беа купени три AS565 Panthers за поморската авијација; првично требаше да бидат шестмина, но финансиските проблеми на бугарската војска не дозволија наредбата целосно да се заврши. Во моментов во служба се два хеликоптери, од кои едниот падна во 2017 година.

Србија: H145M за војска и полиција.

Во средината на втората деценија на 8 век, српската воена авијација хеликоптерска флота ја сочинувале транспортни хеликоптери Ми-17 и Ми-30 и лесно вооружени газели СОКО. Во моментов, во употреба се околу десет возила произведени од фабриката Мила, а бројот на газели е многу поголем - околу 341 единица. SA42 што се користат во Србија се означени како HN-45M Gama и HN-2M Gama 431 и се вооружени варијанти на верзиите SA342H и SAXNUMXL.

Со оглед на искуството од оперирање со лесно вооружени хеликоптери на Балканот, може да се очекува интерес за модуларниот систем за оружје HForce. Така и се случи: на саемот за воздух во Сингапур во февруари 2018 година, Ербас објави дека првиот купувач на HForce ќе биде српската воена авијација.

Интересно е што земјата користеше само некои готови решенија од производителот, а ги приспособи своите типови на оружје за употреба на хеликоптери. Станува збор за ракетен фрлач С-80 со седум цевки од 80 мм, означен L80-07 и суспендиран кертриџ со калибар 12,7 мм.

Хеликоптерите H145 за српската авијација беа нарачани на крајот на 2016 година. Од деветте нарачани хеликоптери од овој тип, три се наменети за Министерството за внатрешни работи и ќе се користат во сребрено-сина боја како полициски и спасувачки возила. На почетокот на 2019 година, првите две добија граѓански уписи U-MED и U-SAR. Останатите шест ќе добијат камуфлажа во три бои и ќе влезат во воената авијација, четири од нив ќе бидат прилагодени за вооружениот систем HForce. Покрај хеликоптери и оружје, договорот вклучува и формирање центар за одржување и поправка на нови хеликоптери во фабриката „Мома Станојловиќ“ во Батајница, како и поддршка на „Ербас“ за одржување на хеликоптерите „Газел“ кои оперираат во Србија. Првиот H145 во боите на српската воена авијација беше официјално предаден на церемонија во Донауворт на 22 ноември 2018 година. Српската војска треба да биде заинтересирана и за поголеми возила, а се зборува за потребата од неколку средни H215.