Тест возење Audi Q7 3.0 TDI: разноврсен ловец

Зад воланот на еден од најпознатите претставници на високиот SUV сегмент

Три години по лансирањето на пазарот, сегашното издание на Audi Q7 продолжува да биде еден од најсилните модели во сегментот на луксузни теренци.

Во оваа прилика не може да има две мислења - Q7, кој е долг нешто повеќе од пет метри, се повеќе импресионира со секој поминат километар. На барање на купувачот, може да се нарачаат високотехнолошки опции за шасијата на моделот, како што се вртливата задна оска и адаптивна воздушна суспензија.

Последново е една од особено вредните опции на списокот на опционална опрема, бидејќи не само што придонесува за понатамошно подобрување на веќе одличната удобност при возење, туку и дополнително ја подобрува функционалноста на Q7, бидејќи во зависност од моменталните потреби на возачот, тој може да обезбеди и оптимизиран стил на возење и и значително го зголемуваат растојанието од земјата кога возилото треба да надмине посериозни пречки на својот пат.

Одлично однесување во сите погледи

Фактот што системот за погон на сите тркала quattro обезбедува бескомпромисна влечна сила во сите услови и без разлика на стилот на возење, не изненадува - со текот на годините оваа технологија постојано се развива, а нејзините речиси неограничени можности одамна не се тајна за никого.

Што е поинтересно во овој случај, Q7 не само што не покажува склоност кон непријатни вибрации и вибрации на телото, туку има дури и изразен динамичен потенцијал за патишта со многу кривини.

Звучи неверојатно, но вистинито е - сè додека вие го сакате, импресивниот гигант е во состојба да ја понуди динамиката типична за добро наместеното спортско комбе од висока класа, а целосното отсуство на треперење на телото и неочекувано прецизното тајминг ве тера заборавете дека сте зад воланот на SUV и тешка категорија.

Q7 има барем исто толку добро, ако не и подобро, при измерено возење - инженерите од Инголштад го направија истото за да обезбедат максимална стабилност и безбедност, како и префинет комфор кој се смета за задолжителен во овој сегмент на пазарот.

Адаптивната суспензија дава впечаток дека е способна да апсорбира влијанија врз сите удари на патот, а тоа важи со полна сила, дури и кога се комбинира со дополнителни тркала од 21 инчи.

Во комфорниот режим, Q7 се однесува како префинет луксузен седан - совршено тивок и секогаш добро воспитан. Во спортскиот режим, сликата драстично се менува - управувањето е поцврсто, суспензијата исто така, менувачот подолго ги држи брзините, а звукот на моторот станува поагресивен, но никогаш не доаѓа до израз премногу наметливо.

Ако времето стане тешко или треба да се справите со некој тежок терен, Q7 се претвора во вистински, а не паркет, SUV на кој би му позавиделе дури и некои традиционални автомобили со рамка - сериозен адут за Audi против повеќето негови главни противници на пазарот.

Убедлив погон

Со 272 коњски сили и 600 tonутн метри, достапни во широк опсег од 1500 до 3000 вртежи во минута, трилитарскиот TDI му обезбедува на Q7 голем опсег за цврстиот 2,1 тони.

Шест цилиндричниот мотор го катапултира респектабилниот џип од нула до 100 км на час за 6,3 секунди, додека потрошувачката на гориво останува во прифатливи граници, дури и со крајно неекономичен стил на возење, а во сите други случаи е прилично ниска за модел со перформанси Q7 3.0 TDI.

Во зависност од преференциите на клиентите, патничкиот простор може да се нарача во пет или седум варијанти, а товарниот простор има максимален капацитет од околу 2000 литри. Традиционално за брендот, можностите за дополнително прилагодување се исклучително богати, не помалку типични за Audi-e, како и одлична изработка и суровини.