40 години услуга на хеликоптер Black Hawk
УХ-60Л со хаубици од 105 мм е симнат за време на вежба во Форт Драм, Њујорк на 18 јули 2012 година. Армијата на САД
31 октомври 1978 година Хеликоптерите Sikorsky UH-60A Black Hawk стапија во служба во американската армија. Веќе 40 години, овие хеликоптери се користат како базен медиум за транспорт, медицинска евакуација, пребарување и спасување и специјална платформа во американската војска. Со понатамошни надградби, Black Hawk треба да остане во употреба најмалку до 2050 година.
Во моментов во светот се користат околу 4. Хеликоптери H-60. Приближно 1200 од нив се Black Hawks во најновата верзија на H-60M. Најголемиот корисник на Black Hawk е американската армија, која има околу 2150 примероци во различни модификации. Во американската армија, хеликоптерите Black Hawk веќе летаа повеќе од 10 милиони часа.
Во доцните 60-ти, американската војска ги формулираше првичните барања за нов хеликоптер кој ќе го замени повеќенаменскиот хеликоптер UH-1 Iroquois. Беше лансирана програма наречена UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System), т.е. „повеќенаменски тактички воздушен транспортен систем“. Во исто време, армијата иницираше програма за создавање на нов мотор со турбо вратило, благодарение на што беше имплементирано семејството на нови електрани General Electric T700. Во јануари 1972 година, Армијата се пријавила на тендерот UTTAS. Спецификацијата, развиена врз основа на искуството од Виетнамската војна, претпоставуваше дека новиот хеликоптер треба да биде многу сигурен, отпорен на оган од мало оружје, полесен и поевтин за ракување. Требаше да има два мотори, двојни хидраулични, електрични и контролни системи, систем за гориво со дадена отпорност на оган од мало оружје и удар на земја при итно слетување, менувач способен да работи половина час по истекување на масло, кабина способна да издржи итно слетување, оклопни седишта за екипажот и патниците, шасија на тркала со маслени амортизери и потивки и посилни ротори.
Хеликоптерот требаше да има четиричлен екипаж и патничка кабина за единаесет целосно опремени војници. Карактеристиките на новиот хеликоптер вклучуваа: брзина на крстарење мин. 272 km/h, вертикална брзина на искачување мин. 137 m/min, можност за лебдење на височина од 1220 m на температура на воздухот од + 35 ° C, а времетраењето на летот со целосно оптоварување требаше да биде 2,3 часа. Еден од главните барања на програмата UTTAS беше можноста да се вчита хеликоптер на транспортен авион C-141 Starlifter или C-5 Galaxy без комплицирано расклопување. Ова ги одреди димензиите на хеликоптерот (особено висината) и принуди употреба на преклопен главен ротор, опашка и опрема за слетување со можност за компресија (спуштање).
На тендерот учествуваа двајца апликанти: Сикорски со прототипот YUH-60A (модел S-70) и Boeing-Vertol со YUH-61A (модел 179). На барање на армијата, двата прототипа користеа мотори General Electric T700-GE-700 со максимална моќност од 1622 КС. (1216 kW). Сикорски изгради четири прототипи YUH-60A, од кои првиот полета на 17 октомври 1974 година. Во март 1976 година, три YUH-60A беа доставени до армијата, а Сикорски го користеше четвртиот прототип за свои тестови.
На 23 декември 1976 година, Сикорски беше прогласен за победник на програмата UTTAS, добивајќи договор да започне мало производство на UH-60A. Новиот хеликоптер наскоро беше преименуван во Black Hawk. Првиот UH-60A беше предаден на армијата на 31 октомври 1978 година. Во јуни 1979 година, хеликоптерите UH-60A беа користени од 101-та борбена авијација бригада (БАБ) на 101-та воздушно-десантна дивизија на Воздухопловните сили.
Во конфигурацијата на патниците (3-4-4 седишта), UH-60A беше способен да носи 11 целосно опремени војници. Во санитарно-евакуациската конфигурација, по демонтирањето на осум патнички седишта, носел четири носилки. На надворешен кука, тој можеше да носи товар со тежина до 3600 кг. Еден UH-60A беше способен да носи хаубица М102 од 105 мм со тежина од 1496 кг на надворешна кука, а во пилотската кабина целиот негов екипаж од четири лица и 30 куршуми муниција. Страничните прозорци се приспособени за монтирање на два митралези од 144 мм М-60Д на универзални држачи M7,62. M144 може да биде опремен и со митралези M7,62D/H и M240 Minigun 134 mm. Два митралези од 15 мм GAU-16 / A, GAU-18A или GAU-12,7A можат да се инсталираат во подот на транспортната кабина на специјални столбови, насочени кон страните и пукаат низ отворениот отвор за полнење.
UH-60A е опремен со VHF-FM, UHF-FM и VHF-AM/FM радија и систем за идентификација на вонземјани (IFF). Главното средство за заштита се состоеше од универзални термички и антирадарски исфрлачи на касети M130 инсталирани на двете страни на опашката стрела. На крајот на 80-тите и 90-тите, хеликоптерите ги добија радарскиот систем за предупредување AN / APR-39 (V) 1 и активната инфрацрвена станица за заглавување AN / ALQ-144 (V).
Хеликоптерите UH-60A Black Hawk беа произведени во 1978-1989 година. Во тоа време, американската армија доби приближно 980 UH-60A. Во оваа верзија моментално има само околу 380 хеликоптери. Во последниве години, сите мотори UH-60A добија мотори T700-GE-701D, истите оние што се инсталирани на хеликоптерите UH-60M. Сепак, брзините не беа заменети и UH-60A нема корист од вишокот на моќност генерирана од новите мотори. Во 2005 година, планот за надградба на преостанатите UH-60As на стандардот М беше напуштен и беше донесена одлука да се набават уште сосема нови UH-60M.
