10 најлоши навики на неискусните возачи
содржина
Нема срам да се биде возач-почетник - дури и Јуриј Гагарин и Нил Армстронг во одреден момент посетуваа курсеви за возење и се навикнаа на автомобилот. Единствениот проблем е што некои грешки кои се прават поради неискуство можат да станат доживотна навика.
Еве 10 од најчестите грешки. Ајде да размислиме како да се ослободиме од нив.
Правилно слетување
Во минатото, инструкторите за возење мораа да потрошат многу време да ги учат учениците како правилно да седат во автомобил. Ова е реткост овие денови - и со добра причина, бидејќи во случај на неправилно слетување, возачот се става на голем ризик.
Fasterе се умори побрзо, што ќе ја намали неговата внимание. Покрај тоа, со неправилно слетување, автомобилот не е толку погоден за возење, што ќе игра сурова шега во итен случај.
Што значи да седиш правилно?
Прво, прилагодете го седиштето за да имате добра видливост во сите правци. Во исто време, треба мирно да посегнете по педалите. Нозете треба да бидат под агол од околу 120 степени - инаку нозете ќе ви се уморат премногу брзо. Кога ќе се притисне педалата на сопирачката, коленото треба да остане благо свиткано.
Твоите раце треба да се потпираат на воланот во положба 9:15, односно во неговите две странични точки. Лактите треба да бидат свиткани. Многу луѓе ги прилагодуваат седиштето и воланот така што тие возат со раширени раце. Ова не само што ја успорува нивната реакција, туку носи и поголем ризик од фрактури на судир при директен судир.
Грбот треба да биде исправен, а не наклонет назад скоро 45 степени, бидејќи некои луѓе сакаат да возат.
Телефон во салонот
Пишувањето и читањето пораки за време на возењето е најстрашното нешто на што може да помисли секој возач. Веројатно секој го направил ова барем еднаш во кариерата на својот возач. Но, ризикот со кој се носи оваа навика е преголем.
Телефонските повици исто така не се безопасни - всушност, тие ја забавуваат стапката на реакција за 20-25%. Секој модерен паметен телефон има звучник - барем користете го ако немате звучник.
Друг проблем е возачот да го става телефонот во преградата за нараквици или на таблата. Во процесот на движење, комуникацискиот уред може да падне, што го одвлекува вниманието на возачот од возење. Уште полошо е кога телефонот лежи на тешко достапно место (ставете го во кутијата за ракавици за да не ви го одвлекува вниманието) и започне да ringвони. Честопати, возачот наместо да застане, малку забавува и почнува да го бара неговиот телефон.
За да спречите оваа ситуација да го одвлекува вниманието од возењето, држете го телефонот на место каде што нема да падне, дури и со силен маневар. Некои искусни возачи во овој случај користат џеб во вратата, посебна ниша во близина на рачката на менувачот.
Безбедносни ремени
Освен казната, неврзаниот појас значително го зголемува ризикот од повреда при сообраќајна несреќа. И ова не се однесува само на совозачите, туку и на патниците на задното седиште - ако не се прицврстени, дури и при умерен удар, може да се исфрлат напред со сила од неколку тони.
Кога таксист ќе ви каже: „не мора да се закопчувате“, тој всушност ве охрабрува да го ставите животот во непотребен ризик. Да, монтирањето го ограничува движењето на патникот и возачот. Но, ова е добра навика.
Обновување
За возачите почетници, секој маневар е тежок, а промената на лентите низ неколку ленти до раскрсницата е крајно стресна. Препорачливо е да ги избегнувате барем на почетокот, сè додека не се навикнете на автомобилот и нема да биде стресно да го управувате.
GPS навигацијата исто така може да им го олесни животот на почетниците, дури и ако тие знаат каде одат. На пример, таа може однапред да ви каже каде да ги смените патеките за да не мора да правите маневри во последен момент.
Лева лента
Оваа точка се однесува на сите, не само на почетниците. Нејзината суштина е паметно да ја избере лентата. Понекогаш има дури и такви инструктори кои им објаснуваат на своите студенти дека можат да возат низ градот каде што сакаат. Правилата навистина не ве обврзуваат да се движите исклучиво по десната лента, но препораката е следнава: чувајте што е можно повеќе надесно, освен кога треба да свртите лево или да одите напред.
Ако не менувате ленти за да свртите лево, обидете се да возите по десната лента што е можно повеќе и да не им пречите на оние што одат побрзо од вас. Некои се обидуваат да им „помогнат“ на несовесните возачи да се придржуваат до ограничувањето на брзината, движејќи се по левата лента според правилата за ограничување на брзината во градот. Само полицајците имаат право да водат сметка за тоа кој со која брзина се движи.
Голем дел од несреќите во градот се должат на фактот дека некој ја блокира левата лента, а некој се обидува да го престигне по секоја цена, дури и десно, а потоа му објасни што мисли за него. Кога левата лента е што е можно истоварена, на возачите на брза помош, пожар или полициски автомобил им се олеснува што побрзо да стигнат до местото на повикот.
Сопирачка за паркирање
Неговата функција е да го чува возилото безбедно кога е паркирано. Но, сè повеќе млади возачи сметаат дека сопирачката за паркирање е непотребна. Некои дури ги слушнале советите на инструкторот дека сопирачката може да се „замрзне“, „да се залепи заедно“ итн., Доколку е активирана подолго време.
Во суровите зими, навистина постои опасност од замрзнување кај постарите автомобили. Но, под која било друга околност, ви треба водство. Вклучената брзина не е секогаш доволна за да се спречи произволно движење на паркиран автомобил.
Замор при возење
Професионалните возачи добро знаат дека единствениот начин да се справат со поспаноста е да дремнат. Ниту кафе, ниту отворен прозорец, ниту гласна музика не помага.
Но, почетниците честопати се во искушение да ги испробаат овие „трикови“ за да можат рано да го завршат своето патување. Често, во овој случај, тоа не завршува воопшто како што тие сакаа.
Со оглед на сериозната опасност од несреќа, секогаш бидете подготвени да направите пауза од половина час, ако почувствувате дека ви се отежнуваат очните капаци. Ако е можно, избегнувајте премногу долги патувања. Ризикот од несреќен случај по 12 часа возење е 9 пати поголем отколку по 6 часа.
Загревање на моторот
Некои млади возачи можеби слушнале дека во зима, моторот мора прво да се загрее пред да биде подложен на поголем стрес. Но, всушност, ова важи за сите сезони.
Сепак, прв пат по работното време на моторот, потребно е сите негови елементи да бидат доволно подмачкани пред да бидат подложени на голем товар. Наместо само да стоите таму и да чекате вентилаторот да започне, започнете полека и спокојно да се движите една минута откако ќе започнете додека работната температура не достигне оптимални степени.
Во овој момент, активното возење е штетно за моторот. Со ненадејно притискање на педалот за гас додека моторот е ладен, значително ќе го скрати животот на моторот.
Гласна музика
Возачот треба да заборави на големиот волумен за време на возењето. Не само затоа што песна со сомнителна содржина што доаѓа од вашите прозорци веднаш ќе предизвика несакање кај другите. И не само затоа што гласната музика лошо влијае на концентрацијата и брзината на реакцијата.
Главната штета од максимизирањето на звукот е тоа што ве спречува да слушате други звуци, како што се алармите на вашиот автомобил, приближувањето на други возила или дури и сирените на брза помош или противпожарна служба.
Истражувачите од Универзитетот Стенфорд исто така покажаа дека различните музички стилови се рефлектираат на различни начини. Ако слушате хеви метал или техно, вашата концентрација се влошува. Сепак, барокната музика, како што е Вивалди, всушност ја подобрува.
Звучен сигнал
Честопати, возачите го користат за различни цели: да кажат некому дека зелено светло на семафор веќе е вклучено; поздравете пријател случајно пронајден во сообраќајот; „Размени комплименти“ со друг возач кој не сакал нешто, итн.
Вистината е дека правилата дозволуваат да се користи сигналот само кога е потребно за да се избегне несреќа. За други случаи, користете други средства за комуникација.
