Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, ัะตัั – Road Test
Содержание
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Road Test
Мы протестировали Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: просторный (больше для пассажиров, чем для багажа) японский бензиновый внедорожник мог бы быть более живым
Пагелла
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross – это внедорожник, более спортивный по дизайну, чем по характеристикам. Просторный кроссовер для пассажиров (меньше багажа), доступный пока только на бензине.
La Митсубиси Эклипс Кросс является SUV компактный, построен на том же этаже, что и ASX и Чужеземец.
В нашем дорожный тест мы должны прогнать версию 4WD a полный привод оснащен двигатель 1.5 турбо бензин 163 л.с. (на данный момент единственный доступный: дизель прибудет в конце года) в комплектации Instyle, Давайте вместе узнаем сильные стороны и дефекты японского спортивного оборудования.
город
In город за рулем Митсубиси Эклипс Кросс вы должны иметь дело с заднего стекла (разделен на две части), который не обеспечивает хорошую видимость при маневрировании: к счастью, стандартное оборудование включает я парктроник передний и задний и телекамера Кроме того, нижняя часть корпуса защищена многочисленными элементами из необработанного пластика.
Il двигатель более эластичный (тяга щедрая уже ниже 2.000 об / мин), чем песчаный (9,8 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч), а суспензии мягкие, без проблем поглощают даже самые твердые дыры.
Вне города
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 турбо 4WD наш главный герой дорожный тест предпочитает расслабленную походку агрессивному вождению: характеризуется одним рулевое управление с туристической обстановкой и успокаивающим поведением в кривых, он фокусируется на линейной доставке и хорошем Вариатор АКПП.
Трансмиссия а непрерывное изменение (с 8 смоделированными отчетами) SUV Японец реагирует плавно: почти как на машине с гидротрансформатором.
шоссе
In автострада la Митсубиси Эклипс Кросс усилено: благодаря мягким амортизаторам на впадинах, двигатель тихая и хорошо звукоизолированная кабина.
Стабильно на высоких скоростях и с тормоза Единственно справедливый, он может проехать (по данным Дома восходящего солнца) 857 км на полном баке бензина. На самом деле превысить 700 человек можно только при умеренном стиле вождения.
Жизнь на борту
Пусть вас не обманывают спортивные формы, похожие на купе: интерьер Митсубиси Эклипс Кросс – характеризуются отделка отлично – предлагает достаточно места для сидящих сзади. Не забывая об очень полезных раздвижные задние сиденья (комфортно только для двоих, правда, надо сказать).
Менее убедительный багажник (355 литров, которые превращаются в 1.112 при сложении задних сидений), который становится вместительным только в ущерб комфорту задних пассажиров и отсутствию navigatore: чтобы найти путь необходимо обязательно подключить свой смартфон и использовать Android-Авто o Apple CarPlay.
Цена и затраты
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 турбо 4WD Instyle объект нашего дорожный тест имеет цена наравне с конкурентами (35.250 XNUMX евро) в сочетании с одним стандартное оборудование который включает, среди прочего: доступ к двигателю и его запуск без ключа, литые диски из 18 “, двухзонный автоматический климат-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Светодиодные фары, противотуманные фары, проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса Rockford con 9 altoparlanti, радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, складные зеркала электрически, световой датчик, датчик дождя, парктроник спереди и сзади с телекамера сзади, панорамный люк и тонировка задних стекол.
La сохранение стоимости не сулит ничего хорошего (мы еще говорим об одном Внедорожник 4 × 4 a Benzina с Вариатор переключения, неаппетитный в наших краях), а Garanzia это отлично: пять лет или 100.000 км. В среднем по сегменту i потребление: японский производитель заявляет 14,3 км / л и при спокойной манере езды можно держаться выше 10.
безопасность
La спасательное оборудование из Митсубиси Эклипс Кросс наш главный герой дорожный тест богатый: воздушная подушка передняя, боковая, шторка и для колен водителя, помощник при старте в гору, навесное оборудование Isofix, предупреждение о выезде с полосы движения, контроль устойчивости и тяги, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, мониторинг давления шины e Задний перекрестный сигнал тревоги (который сигнализирует водителю о наличии встречных автомобилей при маневрах задним ходом).
Всегда обнадеживает в изгибах, не светится в голосах »видимость“(Особенно задний) и”тормоза“(Имплант может быть более мощным).
Спецификация
Техника
| двигатель | турбо бензин |
| смещение | 1.499 см |
| Максимальная мощность / обороты | 120 кВт (163 л.с.) при 5.500 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 250 Нм до 1.800 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | бесступенчатый автоматический вариатор |
Мощность
| Ствол | 355 / 1.112 литров |
| Бак | 60 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 200 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 9,8 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 12,2 / 16,1 / 14,3 км / л |
| Свобода | 857 км |
| Выбросы CO2 | 159 г / км |
Затраты на использование
| цена | 35.250 евро |
| Болло | 335,40 евро |
аксессуары
| Предупреждение о смене полосы движения | серийный |
| Адаптивный круиз-контроль | серийный |
| Светодиодные фары | серийный |
| Автоматическое торможение | серийный |
| Кожаный салон | не помогло. |
| Спутниковый навигатор | не помогло. |
| Автоматическая парковка | не помогло. |
| Распознавание дорожных знаков | не помогло. |
| Панорамный люк на крыше | серийный |
| Металлическая краска | 750 евро |
