Мини Купер 50 Камден
И неудивительно, что это придумали немцы. Да, да, это вполне возможно, я действительно надеюсь, что он был британцем, но, учитывая, что он Мини Бимви, заслуга ему.
История такова: в таком Mini, названном 50 Camden (50 лет Mini в 2009 году! ) и имеющий для этого прочный значок перед капотом, пассажиры более или менее постоянно становятся свидетелями разговора нескольких голосов.
Все безупречные британские голоса на самом деле просто предупреждающие голоса, которые мы также знаем по другим автомобилям, только о том, что мы привыкли к раздражающему «розовому розовому» или чему-то подобному. Однако в этом Mini записанные голоса не только привлекают внимание к конкретным вопросам, касающимся автомобиля, но и делают это целыми предложениями, а часто и в диалогах.
Первое, что приходит в голову водителю через несколько сотен ярдов, это: эй, милашка, а как насчет недели, месяца? . мужчина устает? Один раз точно, но вы всегда можете отключить эти голоса, иначе это будет в комплекте целых 1.321 предупреждение!
Во время нашего теста после примерно 600 километров более одного раза появлялось лишь несколько предупреждений.
Я говорю, что трудно устать. Повсюду взорванный английским языком и учитывая тот факт, что это преимущественно американский английский, прослушивание этой книги английский – настоящий бальзам для ушей, а также великолепный и ненавязчивый способ обучения. Дело поднимает настроение, вызывает улыбку и все более частое громкое повторение заявлений.
Вы когда-нибудь смотрели постановку классической английской драмы? Что ж, вот как это звучит: женские и мужские голоса отчетливы и без дефектов речи, со школьным акцентом слов, но также с драматическим выражением, повышением и понижением громкости, выражением эмоций и с множеством характерных английских фраз и почти таким же количеством восклицаний. в стиле вау и тому подобное.
Двигатель, например, взволнованный количеством топлива, предоставленным «тренером» («тренер», женский голос), поет «Я в раю».
В голосах тоже есть свои характеры. Спортивный костюм кажется самым трезвым и разумным (он вселяет ощущение, что он представляет собой автомобиль или, возможно, его компьютерное управление), кондиционер (мужской голос) уже довольно живой, а двигатель доставляет настоящее удовольствие от вождения.
Он говорит: «Дроссель полон, как и должно быть», «мхуаааааа» (без перевода, но если вы случайно посмотрите на мультфильм Том и Джерри и вспомните, как Том пнул в комнату, где он поймал Джерри, и как он смеется злобно в то время, ты все знаешь).
Суммируя: двигатель работает на полную мощность. Но вы также можете рассердиться, если нажмете на газ до того, как он нагреется. И еще: при достижении рабочей температуры говорит (только одна из версий): «Эй, это я, двигатель. Теперь я разогрелся ». (Эй, это я, двигатель. Я разогрелся.)
Двигатель, по-видимому, также обнаруживает данные от датчиков, которые помогают электронной системе (ESP), и по-детски радуется, когда чувствует спортивную езду. «Суп, Джеронимо! Чувство Монте-Карло. Чувство катания на тележке. Чувство итальянской работы. Дамы и господа, позвольте представить вам: полный газ. Это полная любовь Mini. Давайте Mini! «
Али: суп, Джеронимо; ощущение Монте-Карло (ралли!), чувство картинга, чувство роли в фильме «Итальянская работа» (в обеих версиях они играют главную роль Мини); дамы и господа, позвольте представить: полный газ; это безмерная Мини-любовь; хммм, последнее утверждение невозможно перевести, словенский язык не знает такого способа выражения. .
Наверное, нет другой машины, которая бы подошла к этому. Ну может итальянец. Но представьте себе безличный мужской голос: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee »(триста двадцать д, триста двадцать д, триста двадцать дееееее) – если вы, например, ехали на BMW 320d. Вероятно, мы бы мгновенно отключили эту неприятность.
И Mini по-прежнему остается одним из автомобилей, которым уже приятно управлять, не просто управляя автомобилем. Я почти осмелюсь сказать, что немцы намеренно добавили в него некоторые элементы, которые не безупречно совершенны.
Эти переключатели типа «самолет» немного неудобны, внешняя ручка двери неэргономична, рычаг складывания сиденья жесткий и устойчивый к гвоздям, а ящиков и мест для хранения мало – все потому, что он довольно неполный.
Мини повезло, что он очарователен сам по себе, и поэтому мы многое ему прощаем. И даже в этом он, наверное, один из немногих, если не единственный.
И этот 50 Camden – это Cooper, что означает, что производительность находится в середине предложения бензина, что снова означает, что отличная управляемость (почти квадратные колеса, точное и прямое рулевое управление) сочетается с еще более живым двигателем, хотя мы Невозможно избавиться от ощущения, что оригинальный Купер был заметно живее.
Сегодня Euro5 (нормы выхлопа) неумолимы, поэтому трансмиссия у Cooper довольно длинная: из шести передач такой Mini на четвертой передаче разгоняется со скоростью более 190 километров в час чуть ниже выключателя (6.600 об / мин); более короткие передачи увеличивают заряд, но также увеличивают потребление.
Но двигатель имеет отличный крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, поэтому он отлично тянет на средних оборотах, а на средних и высоких он уже не так убедителен. Таким образом, даже если это обусловлено потреблением (как показывает измеренное нами среднее потребление), оно является скромным.
Эти 50 Camden доступны только в ограниченной серии, а это значит, что только несколько Мини будут так болтать. Это снова означает, что весьма вероятно, что не каждый, кто хотел бы иметь и испытать эти диалоги, сможет этого добиться.
Но даже это своего рода шарм, который помещает Mini в число тех автомобилей, которые успешно пытаются заполучить душу. Однако, как вы, наверное, знаете, их очень мало и с каждым днем все меньше. Вот почему восклицание «Никогда не недооценивайте Mini» кажется совершенно уместным. Miniiiiiiii!
Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич
Мини Купер 50 Камден
Основные данные
| Продажи: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 19.500 € |
| Стоимость тестовой модели: | 25.300 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 90кВт (122 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,1 с |
| Максимальная скорость: | 203 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.598 см? – максимальная мощность 90 кВт (122 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 160 Нм при 4.250 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Емкость: | максимальная скорость 203 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,1 с – расход топлива (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 л / 100 км, выбросы CO2 127 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.065 кг – допустимая полная масса 1.515 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.700 мм – ширина 1.688 мм – высота 1.405 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 40 л. |
| Сундук: | 160-680 л |
Наши измерения
| T = 10 ° C / p = 1.109 мбар / отн. vl. = 37% / Состояние одометра: 2.421 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,6-е годы ( 135 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,8 / 12,6s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,4 / 15,2s |
| Максимальная скорость: | 203km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 10,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,6m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Автомобиль для потребителей, в котором внешний вид и механика доставляют удовольствие, а оборудование 50 Camden вызывает в воображении дополнительную атмосферу британского автомобиля с тремя болтливыми виртуальными лицами. Такое простое (идея и реализация) дополнение, но такой отличный эффект. На рынке он даже отдаленно не похож.
Мы хвалим и упрекаем
проектирование, производство
крутящий момент двигателя на низких и частично на средних оборотах
руль, шасси
коммуникативная механика и автомобиль в целом
привлекательный внешний вид внутри и снаружи
положение на дороге, тяга
оборудование (в целом)
голосовые оповещения и диалоги
возможность выбора четырех цветов окружающего освещения
жесткие дверные ручки
мало мест для хранения вещей и ящиков
длинные передаточные числа
производительность двигателя на более высоких оборотах
плохая курсовая устойчивость
нет указателя температуры охлаждающей жидкости
не имеет рулевых команд
нет парковочного ассистента
