Мини Джон Купер Воркс

Приобретая автомобиль, мы только надеялись, что Mini John Cooper Works превзойдет доселе непобедимый Ford Focus ST в нашем списке лучших спортивных автомобилей на гоночной трассе Raceland, оснащенный переднеприводной парой. У Cooper почти вдвое меньший двигатель (1.6T против 2.5T Focus), но его полугоночная техника не оставляет места для сомнений. По дороге в Кршко мы уже были уверены, что у него все получится. И это правда для него. .

История JCW Mini, как мы ее ласково называем, началась еще в 1959 году, когда Алек Иссигонис представил оригинальный Mini, а Джон Купер как известный гонщик и производитель гоночных автомобилей – Mini Cooper. Бывший гонщик, который также выигрывал Формулу 1 на своих машинах, убедил многих своими спортивными успехами.

Вспомним только победы на ралли Монте-Карло, где Minias также отметились в общем зачете! Затем, в 1999 году, BMW пригласила Майка Купера, сына основателя, продолжить проектирование и изготовление (новых) городских воинов в гараже Джона Купера. Сначала они сосредоточились на серии Mini Cooper Challenge, то есть на Кубке модернизированных Minis, а затем, на основе гоночного опыта, была создана серия Mini John Cooper Works.

История JCW очень проста. За основу они взяли Mini Cooper S, у которого отличный турбированный двигатель объемом 1 литра. Затем двигатель был механически переработан, чтобы выдерживать более высокие температурные нагрузки, была добавлена ​​другая электроника, была немного изменена шестиступенчатая механическая коробка передач, были установлены более крупные алюминиевые колеса, были установлены более мощные передние тормоза, и все это завершилось более мощной выхлопной системой. .

Другими словами, Джонни прибавил 27 киловатт (36 «лошадиных сил»), во многом благодаря более щедрой электронике, колесам на дюйм больше (17-дюймовые колеса вместо оригинальных 16), весящим менее 10 фунтов, и на 2 дюйма больше, передним дополнительным охлаждением. катушки. А чтобы другие участники знали, что машина – не шутка, они дали ей токсичное красно-черное цветовое сочетание. Снаружи и внутри.

Но кроме знатоков, никто не узнает, что вы водите Mini заводской переделки. Снаружи, за исключением красных тормозных колодок и печально известных наклеек John Cooper Works, нет серьезных отличий от Cooper S, он похож внутри. Если бы в тестовом Mini были хотя бы сиденья Recaro, которые можно рассматривать как аксессуары, он все равно удовлетворил бы нас, и поэтому получил большой минус. За 34 долларов, которые они берут за эту машину, я должен предложить некоторую эксклюзивность.

Таким образом, сиденья недостаточно облегают тела передних пассажиров, а огромный спидометр, унаследованный новым Mini от легенды, совершенно прозрачен, несмотря на свои размеры. Под этим мы подразумеваем не цифры, которые достигают скорости до 260 км / ч, а размер и положение на приборной панели. Как смотреть фильм из первого ряда. .

Перед рекордным кругом требовалась быстрая подготовка. Mini John Cooper Works имеет две программы отклика дроссельной заслонки и рулевой механизм с электрическим приводом: обычную и спортивную. Он прост для повседневной езды, а спортивный (кнопка рядом с рычагом переключения передач) будит дьявола в этом немецко-английском гоночном автомобиле. И без того превосходное рулевое управление с прямым усилителем становится еще более отзывчивым к гонкам, а более чувствительная алюминиевая педаль акселератора, которая идеально закреплена BMW в земле у пятки, реагирует на любые изменения.

Разница в умеренном прогреве езда не большая, но ощутимая. Но когда вы нажимаете на газ до конца, вы тоже это слышите. В спортивной программе также работает переработанная выхлопная система, которая становится громче, а самое заметное отличие заключается в быстром отводе газа. Затем он каждый раз гремит и вырывается из выхлопной трубы, как будто за вами гналась летняя буря.

Интересно, что этот звук не только ненавязчив для фанатов спортивных автомобилей, но и настолько приятен, что я упустил возможность безостановочно ездить с этой программой. Что ж, сделал, только надо было после каждого запуска нажимать кнопку заново, потому что программа не остается «в памяти». И когда мои коллеги сказали мне, что на трассе – когда они наконец выехали на полосу – обгон Mini звучал как взлетающий самолет, тогда я был уверен.

Mini JCW – один из самых приятных сюрпризов этого года, так как его руки, ноги, ягодицы, уши и даже глаза дали ему шесть баллов по пятизначной шкале удовольствия. Молодцы, БМВ и Купер!

Но более жесткое шасси, мощный двигатель и короткие передаточные числа шестиступенчатой ​​коробки передач не означают, что Mini способен обогнать серьезного конкурента – Ford Focus ST. Больше всего меня беспокоило то, приведет ли отсутствие блокировки дифференциала к выбросу большой мощности в воздух в виде дыма в «закрытых» углах, что может быть вызвано поворотом внутреннего колеса в нейтральное положение.

Что ж, BMW также установила систему DSC (Dynamic Stability Control) с DTC (Dynamic Traction Control) на Mini JCW в стандартной комплектации, которая из-за большого крутящего момента также должна была проделать много работы при спокойной езде по бездорожью. мокрые улицы Любляны. Что ж, на трассе мы отключили обе системы, но, к счастью, и тогда так называемая электронная блокировка дифференциала работает. Это не что иное, как автоматическое торможение внутреннего колеса при полном разгоне из острых углов, которое не имеет недостатков классической блокировки, когда рулевое колесо нужно держать очень плотно.

Система работает отлично, чрезмерного проскальзывания мы не заметили, несмотря на отключение DSC, так что еще раз хвала BMW. Mini JCW действительно дорогой, но мы уже давно не испытывали такого удовольствия от вождения.

Мы провели тест Купера, но до сих пор не уверены, кто кого тестировал. Мы машина или Mini John Cooper Works, мы вышли из настоящего испытания?

Альоша Мрак, фото:? Алеш Павлетич

Мини Джон Купер Воркс

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	29.200 €
Стоимость тестовой модели:	33.779 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	155кВт (211 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,5 с
Максимальная скорость:	238 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.598 см? – максимальная мощность 155 кВт (211 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 260-280 Нм при 1.850-5.600 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	максимальная скорость 238 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,5 с – расход топлива (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.205 кг – допустимая полная масса 1.580 кг.
Внешние размеры:	длина 3.730 мм – ширина 1.683 мм – высота 1.407 мм – топливный бак 50 л.
Сундук:	багажник 160–680 XNUMX л

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 67% / Состояние одометра: 3.792 XNUMX км
Разгон 0-100км:	6,9s
402м от города:	14,9-е годы ( 161 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	5,1 / 6,7s
Гибкость 80-120км / ч:	6,7 / 7,3s
Максимальная скорость:	238km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	10,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,4m
Таблица AM:	40m

оценка

• Если хоть немного бензина течет в ваших жилах, Mini John Cooper Works впечатлит вас. Отличная механика, «токсичный» экстерьер и интерьер, отличное качество сборки и звук, о котором вы мечтаете всю ночь. После тест-драйва вы обязательно опустошите мешочек, сломаете поросенка и перевернете карманы.

Мы хвалим и упрекаем

производительность двигателя

звук двигателя (программа ‘Спорт’)

внешность

качество изготовления

коробка передач

тормоза

спортивное шасси

ноги

рычаги самолета на центральной консоли и потолке

цена

передние сиденья

слишком похож на Cooper S

непрозрачный спидометр

дешевые надписи John Cooper Works

ni na supertestu