Mini Cooper S Cabrio АКПП

Когда-то мини был основным средством передвижения для масс, но те времена давно прошли. Теперь Minis стали больше, технически продвинуты, дороже и престижнее. Но кое-что остается (по крайней мере, по большей части): это чувство удовольствия от вождения, точность, связь с дорогой.

Даже этот Mini, хоть он и является кабриолетом и имеет автоматическую коробку передач, не пропал без вести. Автоматика особо не беспокоит: она более приятна в городских толпах, когда дело доходит до неторопливых круизов, и достаточно быстра и решительна, когда дело доходит до более спортивного вождения. Пока водитель переключает автомобиль в спортивный режим с помощью поворотного переключателя на рычаге переключения передач, он также знает, как добавить промежуточный газ при переключении на низшую передачу и как спортивно резать при переключении на повышенную передачу. Когда мы добавляем к этому громкий гоночный треск выхлопа с удаленным газом, а также прочную и точную подвеску и рулевой механизм, становится ясно, что такой Mini хорошо справляется со спортивной ролью.

А как насчет той другой, более расслабленной роли? Если вы опустите крышу, установите ветровое стекло над задними сиденьями (они все равно находятся на грани удобства использования) и поднимите боковые окна, такой Mini может быть достаточно комфортным даже на более высоких скоростях и даже на больших расстояниях. Однако вы можете снизить скорость, опустить окна, и ветер в салоне будет как раз для более быстрых поездок по регионам, а в городских круизах вы легко сможете выжить без ветровой сетки. Как мы привыкли с кабриолетами Mini, крыша не складывается в кузов, а остается над багажником (и смело закрывает вид сзади водителя), и вы поместите в багажник пару сумок через крошечное отверстие, но не рассчитывайте на более серьезные чемоданы. Но такой Mini Cabrio в любом случае не хочет быть «нормальным» автомобилем, в котором есть место для семьи и много багажа. Он хочет быть автомобилем, который достаточно хорош, когда погода не способствует заниженной крыше, а дорожные условия неинтересны во время поворотов, и в то же время автомобилем, который живет совершенно новой, веселой и динамичной жизнью в этих двух. роли. образ. И у него это отлично работает.

Душан Лукич фото: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio АКПП

Основные данные

Цена базовой модели:	29.700 €
Стоимость тестовой модели:	44.400 €
Власть:	141кВт (192 КМ)

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.998 см³ – максимальная мощность 141 кВт (192 л.с.) при 5.000-6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 280 (300) Нм при 1.250–4.600 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 195/55 R 16
Емкость:	максимальная скорость 228 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,1 с – расход топлива (ECE) 5,8–5,6 л / 100 км, выбросы CO2 134–131 г / км.
Mase:	пустой автомобиль 1.295 кг – допустимая полная масса 1.765 кг
Внешние размеры:	длина 3.850 мм – ширина 1.727 мм – высота 1.415 мм – колесная база 2.495 мм – багажник 160-215 л – топливный бак 44 л