Mercedes SLR McLaren Edition: иногда они возвращаются – Спортивные автомобили
Спортивные Автомобили

Mercedes SLR McLaren Edition: иногда они возвращаются – Спортивные автомобили

СРЕДИ ВСЕХ СУПЕРКАРОВ, увидевших свет в начале нового тысячелетия, возможно, наиболее неправильно понятым был Mercedes SLR McLaren. Она как будто не знала, кем хочет быть: уже по названию было понятно, что она вечная нерешительность. И так, хоть у нее был сказочный вид и производительность невероятный, в сочетании с большим количеством технологий, простотой использования и малым весом, он не смог покорить поклонников этого сектора, которые всегда предпочитали соблазнительный Ferrari 575 и возвышенный Porsche Carrera GT.

Но даже если SLR он провалился и не оправдал огромных ожиданий своих создателей (английской команды Формулы-1 и Дома звезды, поставившего двигатель), его владельцы очень высоко оценили то, что он мог предложить. Многочисленные организованные мероприятия помогли создать чувство принадлежности и общности, а непрерывная эволюция SLR привела к тому, что многие продали первые, чтобы купить следующую версию, или бросили их обоих в гараж.

Сегодня, немного воспользовавшись предложениями в сети, вы можете найти одну из первых SLR за 180.000 250.000–320 XNUMX евро. Интересные цифры для полностью углеродного автомобиля, который разгоняется до XNUMX км / ч, особенно если этот автомобиль имеет вид ракеты, качество и устойчивость Mercedes и спортивная родословная McLaren. Теперь, когда SLR во всех его версиях снята с производства из-за этого странного процесса оправдания, предназначенного для автомобилей, которые не совсем идеальны – таких как загадочный Макмерк – удача SLR наконец может повернуться: сегодня пришло время для возрождение.

Чтобы не ошибиться, Макларен МСО (что означает McLaren Специальные операции, «вооруженное» подразделение британской компании) использовала весь репертуар для создания автомобильного эквивалента надежного блокбастера, и в результате получился пакет SLR McLaren Edition.

Как и во всех творениях MSO, в этом случае в центре переделки SLR находится максимальная доступная настройка, в дополнение к добавленной стоимости возможности использовать механические и эстетические улучшения, которые McLaren разрабатывал на протяжении многих лет для своя машина. Это означает, что не будет SLR McLaren Edition, подобного другому. Таким образом, автомобиль, который мы тестировали, является лишь примером того, как может выглядеть новый. SLR. Этот образец был основан на Родстер 722 S, с хорошим ремонтом кузова: новая передняя часть (с одним сплиттер передние намного больше выступающие) воздухозаборники перед передними колесами рестайлинговые, о чудо спойлер и новый более агрессивный динамик. Ливрея, внутренняя обивка, детали были созданы по точному указанию заказчика, а также места.

Механически SLR издание не заходит слишком далеко, потому что McLaren не хочет ставить под угрозу свою надежность и соответствие Типовому одобрению серийных SLR. Но это не помешало MSO улучшить новую SLR Edition, как путем применения элементов более поздних версий к первым версиям, так и путем простых и логичных улучшений, не требующих глубокой переработки автомобиля. Некоторые из этих улучшений, например задний диффузор и новая система охлаждение, взяты из варианта ограниченной серии Стерлинг Мосс 2009 г., в то время как другие, такие как поправки к усилитель руля, были разработаны непосредственно MSO. Многие люди из MSO в то время работали над дизайном оригинальных автомобилей, поэтому никто не знает их лучше, чем они.

Хотя никто не решается сказать это вслух, теперь, когда официальное партнерство между Mercedes и McLaren закончился, ребятам из Уокинга не терпится наконец приложить руку к тому, что изначально было не столько результатом сотрудничества, сколько столкновением. Даже детали были решены путем борьбы зубами и гвоздями: например, клешни тормоза которые теперь имеют логотип McLaren. Или вентиляционные отверстия сторона, у которой теперь есть бренд English House, такая запятая в стиле Nike. Между этим и ярко-оранжевым цветом кузова и салона очевидно, что черты McLaren проявляются все больше и больше, затмевая черты Mercedes.

Эта машина готова к отправке владельцу, который любезно разрешил нам протестировать ее на испытательном треке в Миллбруке, прежде чем мы получим ее. Технику MSO потребовалось полдня, чтобы покрыть самые деликатные части машины защитной лентой, чтобы мы могли безопасно запустить Mac на трассе, и нам потребовалось полтора часа из четырех, чтобы это сделать. и сделаем приличные фотографии: самый длинный стриптиз в истории … Мы не хотели рисковать испортить краску из-за нескольких камешков, поэтому ждали финиша кругов на трассе, но все это время мои руки зудели от желания увидеть ее такой, какой это сделала мама.

Честно говоря, я не знаю, чего я ожидал от первого раза с Edition. Даже если я не фанат SLR, должен признать, что в ней много харизмы. Она на удивление мала, и с ее необычным стволом (длиннее, шире и острее) она выглядит как Wacky Races. Думаю, Edition будет лучше смотреться с круги с 20 или даже с 21, чем с 19 из 722, но McLaren хотела использовать только омологированные компоненты, включая диски.

Под капотом скрывается чудовищный V8 5.4 с компрессор, установленный на расстоянии одного метра позади передка: он идентичен таковому у донора 722, что означает 650 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Нет необходимости увеличивать мощность: 722 уже имеет на 24 л.с. больше, чем стандартный 626 л.с. SLR … Несгибаемый поклонник SLR наверняка заметит новые конструкции в углерод которые размещают систему охлаждение исправлено и от него тоже не ускользнет выпускной облегченная, что позволяет сэкономить 20 кг и делает звук более глубоким до минимума.

Внутри преобладает оранжевый цвет – карбоновые секции на передней панели были окрашены по желанию заказчика – и это действительно впечатляюще, несмотря на кнопки. Mercedes немного слишком обыкновенно. Тем не менее, нет ничего обычного в том, что вид из-за наклонного лобового стекла или даже того двигатель в нескольких сантиметрах от вас. Просто вытяните ногу, чтобы ударить по одному из цилиндров …

Lo рулевое управление revised тяжелее, особенно на низких скоростях, но также менее нервный и более линейный в своих реакциях, создавая большее чувство связи. Звук выхлопа проникающий и глубокий, особенно при ускорении, но когда вы не тянете его за шею, звук немного сдвигается в сторону, чтобы не поставить под угрозу удобство использования автомобиля на больших расстояниях. Стандартная SLR уже была в хорошей форме, но изменения в стиле, звуковой дорожке и рулевом управлении улучшили ее характер, исправив один из самых больших динамических недостатков оригинальной версии.

Сегодня, десять лет спустя, как есть SLR? Я бы сказал, эпично. Там пара в изобилии, акселератор очень отзывчивый, резкая тяга и звук выглядит как истребитель-бомбардировщик. Между шумом пульсации цилиндров, испускающим их звук из приземистых боковых выхлопных труб и свистом компрессора, кажется, что он сидит внутри двигателя. Рулевое управление упрощает задачу, позволяя вам легко выбирать лучшую траекторию в поворотах и ​​удерживать ее, вместо того, чтобы прибегать к постоянным корректировкам, пытаясь выяснить, что эта передняя часть делает до сих пор.

Электроника прошла долгий путь с момента дебюта SLR – эта версия MSO, к сожалению, следует своей базовой настройке – так что вы можете забыть о тонкостях новейшего контроля тяги и устойчивости или схем рулевого управления, ускоритель и замена более современных автомобилей, таких как Ferrari F12. SLR имеет гидротрансформатор пятиступенчатый автомат, так что изменения конечно не молниеносные. Но чего явно не хватает SLR, так это невероятного ускорения, отличного сцепления с дорогой, большого тягового усилия и двойной индивидуальности, которая позволяет безопасно добраться до Монте-Карло, Мюнхена или Монтевидео, останавливаясь только для того, чтобы заправиться бензином.

К сожалению, среди изменений, внесенных McLaren Специальные операции в этой SLR Edition отсутствует тормоза, которые очень эффективны, когда это необходимо, но также их трудно регулировать плавно или точно, когда вы не собираетесь использовать максимум. Они разочаровывают, хотя, узнав их, можно хотя бы частично исправить их недостатки.

Но сколько все это стоит? Что ж, пакет переоборудования McLaren Edition (без учета кастомизации) стоит 176.000 евро. Много, но если учесть, что McLaren просит от 30 до 35 тысяч евро только за перекраску кузова, общая стоимость обработки MSO не так уж и преувеличена. Очевидно, к этой цифре необходимо прибавить стоимость базового автомобиля, скажем, по крайней мере, 170.000 евро: так что, если у вас еще нет SLR в вашем гараже, в конечном итоге этот автомобиль будет стоить вам больше, чем F12 или Авентадор. Но, может быть, дело не в этом. Для многих – особенно для тех, кто в то время влюбился в SLR оригинал – идея обновленной и кастомизированной SLR возведена в квадрат.

Добавить комментарий