Тест драйв Mercedes E 220 D All-Terrain в сравнении с Volvo V90 Cross Country D4
Содержание
Какая из двух элитных моделей универсалов предлагает больше за свою высокую цену?
Роскошный универсал с увеличенным клиренсом и двойной трансмиссией – он может делать практически все и может ехать практически куда угодно. Он такой герой Mercedes E Вездеход. Но также Volvo V90 Cross Country не намерен отступать без боя.
Собственно, разве не важно, как модели универсалов будут спасены от вымирания? Главное, чтобы этот продуманно спроектированный кузов продолжал производиться, даже если его выживаемость должна быть обеспечена определенной модернизацией, выраженной устно добавлением All-Terrain или Cross Country. Технически – с дополнительной двойной трансмиссией и немного увеличенным клиренсом. Все равно – в плане главной Mercedes E-Class T-модель и Volvo V90 остаются тем, чем они являются: отличными роскошными фургонами для друзей марки.
При этом мы, возможно, сказали все, что важно по этому поводу. Но вы справедливо ожидаете всеобъемлющего сравнительного теста, потому что мы обещали это в содержании. Вот почему мы теперь вынуждены разгадывать загадки, хотя поначалу в них нет ничего загадочного. Редко бывает, чтобы все было так ясно и лаконично, как с этими двумя универсальными автомобилями. Если у вас есть деньги, вы покупаете одну из них. Лучше всего тот, который вам больше всего нравится – это мой совершенно субъективный совет. И прежде чем начальник сделает мне замечание, я представлю вам самые объективные факты, которые возможны в моей роли тестера автомобилей. Например, внутреннее пространство – у Volvo обширно, а у Mercedes еще больше. В E-Class вам удобнее сидеть спереди, но сзади круто вертикальная спинка вызывает некоторую путаницу. Однако обе компании предлагают роскошную атмосферу: дерево с открытыми или закрытыми порами, блестящий или матовый металл – все на расстоянии одного клика в конфигураторе.
Е-Класс с большей грузоподъемностью
Доходим до грузового отсека. Это тоже говорит в пользу Mercedes, причем красноречиво – красноречивее отражается в очках. All-Terrain предлагает почти на 300 литров больше, когда спинки задних сидений сложены. В то же время тяжелые вещи легче поднимать и переносить выше нижнего заднего порога. И рассматриваемые тяжелые вещи могут быть намного тяжелее – E-Class едет до 656 кг, а V90 начинает стонать с 481 кг.
На этом мы можем закончить основной раздел, не упоминая ни слова об управлении функциями. Но сейчас мы это сделаем. Если автомобиль вашей мечты – модель Volvo, вам придется снова и снова касаться его экрана, пока не дойдете до нужного пункта меню. И вы почувствуете, что все это в Мерседесе работает проще и быстрее. Или что благодаря подключению к внешней антенне E-Class предлагает лучшие условия для телефонии, а также для беспроводной зарядки смартфона. Это, конечно, не повлияет на решение о покупке, но принесет баллы в сравнительном тесте. А также дополнительное оборудование безопасности на All-Terrain. Он защищает задних пассажиров с помощью боковых подушек безопасности, самостоятельно избегает препятствий или останавливается, если водитель их не видит при движении задним ходом. И да, вдобавок настойчивее останавливается представитель Mercedes – что окончательно выигрывает в разделе безопасности. Другими словами, Mercedes занимается браконьерством в охотничьих угодьях Volvo.
Дополнительный дорожный просвет
Обратного добиться не так-то просто. Например, традиционная сила Mercedes – комфорт. И здесь All-Terrain не собирается уступать дорогу. Как слегка приподнятая Т-модель – большие колеса несут 1,4, а подвеска – 1,5 дополнительных сантиметра дорожного просвета – All-Terrain немного отличается от универсальной версии E-Class и не обременяет своего покупателя типичными для модели внедорожник слабые места в плане комфорта. Если различия с моделью Volvo в комфорте вождения на шоссе еще невелики, то на второстепенной дороге Mercedes довольно ощутимо разыгрывает свои козыри. Его пневмоподвеска «сглаживает» дорожное покрытие, которое в Cross Country казалось слишком складчатым.
Все это время All Terrain остается спокойным. Он не подстрекает своего лидера к необычным действиям и не удерживает его. Автомобиль доводит до совершенства быстрое мурлыканье над дорогой и оставляет, если спросить, запас динамики. Система рулевого управления сознательно сообщает о контакте с дорогой, пока водитель не переусердствует со своими амбициями, а затем призывает к большему самообладанию. Остаётся успокаивающее ощущение, что вы окутаны коконом в какой-то законченный, беззаботный пакет и можете преодолевать большие расстояния без какого-либо стресса.
В темноте на повороте
Volvo добивается чего-то похожего – по крайней мере, при плавном и комфортном движении. В более форсированных действиях система рулевого управления противопоставляется своей необщительностью. Он не предоставляет никакой полезной информации о том, как передняя ось рассматривает возможные попытки плавания вбок. Поэтому при быстрой езде у вас остается ощущение, что вы поворачиваете в темноте. А так как вам это вряд ли понравится, лучше двигаться не слишком энергично. Выражаясь в баллах, это означает более низкие оценки дорожной динамики, управляемости и рулевого управления.
С другой стороны, модель Volvo специализируется на плавном вождении Mercedes и мурлыкающих интонациях. Двигатель D4 вроде совсем забыл диалект дизеля и при равномерном движении освобождает только количество цилиндров, но не принцип работы. Жалко только, что он потребляет больше топлива, чем более шумный 220d Мерседеса. И это тянет не так сильно.
Жалко, потому что мы хотели удостоить славный Volvo хотя бы одной утешительной победой в каком-то разделе рейтингов качества. Однако швед выходит на первое место только по стоимости. И не по более низкой цене; Фактически, модель Mercedes стоит в прайс-листе меньшую сумму. Вместо цены Cross Country в версии Pro зарабатывает баллы благодаря богатому оснащению, а также более низким затратам на обслуживание. Это должно успокоить друзей шведско-китайского элитного бренда. Ведь у них нет причин впадать в депрессию из-за второго места. Даже сам факт существования Cross Country должен вызывать радостное настроение – это замечательный роскошный фургон, поэтому он населяет солнечную сторону автомобильного сообщества.
Текст: Маркус Петерс
Фото: Ханс-Дитер Цойферт
Оценка
1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 баллов
В оценках качества All-Terrain побеждает в каждом разделе. Он просторный, безопасный, удобный и легкий в управлении, но дорогой.
2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 баллов
Шикарный Volvo очень легко полюбить, хотя здесь он не проявляет качеств победителя. В сравнительном тесте Cross Country достигает заметных успехов только в разделе стоимости.
технические данные
| 1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC | 2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro | |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 1950 куб.см | 1969 куб.см |
| Мощность | 194 к.с. (143 кВт) при 3800 об./мин | 190 к.с. (140 кВт) при 4250 об./мин |
| Максимум крутящий момент | 400 Нм при 1600 об./мин | 400 Нм при 1750 об./мин |
| Ускорение 0-100 км / ч | 8,8 с | 9,4 с |
| Тормозной путь на скорости 100 км / ч | 34,7 м | 34,4 м |
| Максимальная скорость | 231 км/ч | 210 км/ч |
| Средний расход топлива в тесте | 7,6 л / 100 км | 8,0 л / 100 км |
| Базовая цена | 58 280 евро (в Германии) | 62 200 евро (в Германии) |
Главная » Статьи » Заготовки » Mercedes E 220 D All-Terrain в сравнении с Volvo V90 Cross Country D4
