Тест драйв Mercedes C 350 против VW Passat GTE: гибридная дуэль
Тест Драйв

Тест драйв Mercedes C 350 против VW Passat GTE: гибридная дуэль

Тест драйв Mercedes C 350 против VW Passat GTE: гибридная дуэль

Сравнение двух подключаемых гибридных моделей среднего класса

Подключаемые гибриды – это переходная технология или чрезвычайно интеллектуальное решение? Давайте проверим, как обстоят дела Mercedes C350 и Passat GTE.

Что вы делаете при выборе машины? Ну, обычно спрашивают знакомых, которые спрашивают других знакомых, что именно они выбрали бы. Или почитайте обзоры в интернете, посмотрите сравнения, нравится вам это или нет. Иногда к этому уравнению добавляют небольшие дополнительные факторы, такие как размер гаражей, обслуживание или, в некоторых случаях, некоторые лева.

Совершенно разные персонажи

Время идти. Обе машины плавно заводятся благодаря мощным электрическим агрегатам. Даже в городе видно, что VW создал более сбалансированный в плане синхронизации движущихся двигателей автомобиль. ГТД оснащен 1,4-литровым бензиновым турбомотором и электродвигателем мощностью 85 кВт. На практике они такие же, как в Audi e-tron, но мощность системы увеличена на 14 л.с. Сам по себе на десять киловатт мощнее электродвигатель, расположенный в корпусе трансмиссии с двумя сцеплениями – за двухмассовым маховиком и сцеплением, отделяющим его от двигателя. Благодаря емкости аккумуляторной батареи массой 9,9 кг в 125 кВтч, Passat может развивать максимальную скорость 130 км / ч и преодолевать 41 км в тесте с чисто электрическим приводом. В этом случае электромашине не требуется помощь двигателя внутреннего сгорания во время подъемов. GTE передвигается тихо и безопасно при поездках на дальние расстояния, но имеет достаточные резервы по мощности и емкости аккумулятора и для движения по шоссе.

Mercedes сочетает свой двухлитровый двигатель мощностью 211 л.с. с электродвигателем мощностью 60 кВт. Последний расположен в так называемой «гибридной головке» в семиступенчатой ​​классической АКПП с планетарными механизмами. Однако его мощности недостаточно для более легких подъемов, поэтому на помощь приходит бензиновый двигатель – легкий и тихий, но достаточный, чтобы его четко слышали.

Из-за вышесказанного C 350 довольно часто переходит в гибридный режим. Во многом это связано с меньшим размером литий-ионного аккумулятора емкостью всего 6,38 кВтч. Кстати, это тоже можно рассматривать с положительной стороны – на его зарядку уходит всего три часа при работе от сети с напряжением 230 вольт (VW занимает около пяти часов). Однако, к сожалению, на чистом электрическом приводе «Мерседесу» хватает всего 17 км – слишком мало, чтобы понять все эти усилия.

Это влияет не только на то, как мы водим, но и на оценку в нашем тесте. В обоих случаях, однако, аккумуляторы можно заряжать на ходу с помощью двигателя, и можно выбрать режим, в котором электроэнергия сохраняется для движения в городе. В то же время Mercedes использует интеллектуальные технологии для оптимизации рекуперации, в том числе радар системы поддержания расстояния – при более быстром приближении, чтобы двигаться впереди автомобиля, C 350 e начинает снижать скорость только с помощью двигателя, переходящего в режим генератора. Обе сравниваемые модели подключают данные от навигационной системы к приводу для достижения максимального уровня эффективности.

В этом отношении у Passat GTE дела обстоят лучше. Тестовый расход топлива, основанный на профиле auto motor und sport, показывает 1,5 литра бензина и 16 кВт · ч электроэнергии, что эквивалентно 125 г / км CO2. C 350 далек от этого достижения с его 4,5 литрами бензина и 10,2 кВтч и 162 г / км CO2 соответственно. В остальном более доступный Passat превосходит C-Class – VW предлагает больше места для пассажиров и багажа, больше удобства при посадке и более интуитивно понятное управление функциями. С другой стороны, заднеприводный аккумулятор Passat не только уменьшает объем багажника, но также меняет баланс веса и ухудшает качества с точки зрения комфорта и управляемости. Подвеска более жесткая, а рулевое управление менее точное, но при этом сохраняется безопасность на поворотах. C-Класс отличается более темпераментным и динамичным поведением, сбалансированным и точным управлением, а пневматическая подвеска демонстрирует превосходный комфорт. Однако все это предлагают другие C-классы. Модельный ряд Passat GTE говорит на своем, вполне аутентичном языке.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Явная победа VW

С точки зрения реальной жизни, доплата солидной суммы по сравнению со стандартным приводом на чистом бензине во имя достижения всего 17 км электричества бессмысленна. У VW в два раза больше пробега. А 41 км вполне достаточно среднестатистическому водителю. К этому следует добавить меньший по размеру и более экономичный двигатель внутреннего сгорания, аккумулятор большей емкости и более мощный электродвигатель. Это делает Passat лучшей альтернативой для тех, кто ищет автомобиль «два в одном».

Текст: Себастьян Ренц

Добавить комментарий