Mercedes-Benz Vito Van 110 CDI [тест]

Содержание

Старших надо уважать! – Меня в детстве учили. Вот почему я с достоинством встретил нашу новую тестовую машину. Десять лет присутствия на рынке делают его настоящим старичком на фоне все более современной конкуренции. Каковы преимущества и недостатки традиционного подхода к фургонам?

У многих из нас ностальгический подход к жизни. Нам кажется, что когда-то все было лучше: и погода, и люди, и даже машины. Сегодня у нас есть возможность столкнуться и посмотреть, так ли это на самом деле.

Улыбка актера

Со стороны Вито не показывает течение времени. Он как хорошо сохранившийся голливудский актер с причудливо нарисованным лицом после подтяжки лица. Его улыбка по-прежнему хорошо выглядит, а коррекция зрения — вполне удачный пример… автомобильной хирургии. Только присмотревшись, мы увидим, что не везде она такая свежая. Если посмотреть сзади или сбоку, можно увидеть ход времени. Но вы должны признать, что с модными аксессуарами, такими как краска Jasper Blue металлик и 17-дюймовые легкосплавные диски, Vito выглядит довольно модно. Многие молодые звезды (Мерседес) могли бы научиться у него стилю и обаянию.

Эти 10 лет наиболее заметны внутри. Это стиль, характерный для Mercedes на рубеже веков. В салоне есть много заимствований из разных старых моделей. Должен признаться, что больше всего меня умилил старый добрый мерседесовский рычаг поворотников, света и дворников — точно такой же, как в моем Мерседесе 190! Решение, характерное для бренда и действительно функциональное, поэтому критиковать его сложно.

Некоторые отделочные материалы немного раздражают. Если сравнить этот автомобиль с другими фургонами, в том числе с тестируемым Iveco Daily, он намного приятнее. Однако Mercedes может сделать это лучше. Очевидно, что нет преемника, который снова поднимет планку качества и стиля. Скажем прямо: дизайн платы уже позаботился о себе. Мы хвалим Mercedes за несколько современных дополнений: отличный руль и новую аудиосистему.

Классика, это удобно

Одно не изменилось за столько лет: комфорт салона. Жесткие и удобные кресла, которые не будут вызывать боли в спине даже спустя целый день. Все вокруг читабельно и под рукой. Меня лично раздражают две вещи. Во-первых, боковые зеркала могли бы иметь дополнительную, асферическую часть, которая показывала бы происходящее в нижней части борта автомобиля — этого точно не хватает при плотном маневрировании. Во-вторых, рычаг переключения передач гениально и близко расположен к сожалению, блокирует доступ к магнитоле при движении на 1, 3 или 5 передаче.

Признаюсь, тестовая конфигурация меня немного напугала, когда я проверял параметры тяги бумаги. Год назад я тестировал Vito 116 CDI Kombi 4Matic. Я прекрасно провел время, катаясь на нем. К сожалению, он потреблял гигантское количество топлива. В данном случае в центре внимания, безусловно, была экономия как при покупке, так и при использовании.

Последний будет первым

Базовый 110 CDI такой же мощности, как и 116 CDI, но мощность ниже почти на 70 л.с. Доступно всего 95 л.с., а весит машина 1980 кг. Удивительно, но это не так уж и плохо, и через несколько сотен километров я пришел к выводу, что является оптимальным приводом для фургона для городского использования. Это связано с впечатляющими результатами сгорания. При езде по городу осенью, на короткие расстояния и в спешке средний результат 7,9 л/100 км (с выключенным Start/Stop). Это меньше заявленных производителем 8,9-9,4 л/100 км (в зависимости от версии).

Я сделал тест на самое низкое и самое высокое горение. За 20 км загородной езды со скоростью 80-100 км/ч я получил результат 5,3 л/100 км, а при полной мощности и старте через каждые 300 метров с фар — 9,5 л/100 км. Вито больше не хотел гореть!

Как с динамикой? Большинство из вас думает, что это было трагично. Ну не совсем, ведь у этого двигателя отличные характеристики благодаря урезанной мощности. Уже при 1200 об/мин водителю доступны полные 250 Нм крутящего момента. И это значение сохраняется до 2400 об/мин. Это делает эта модель немного похожа на старый безнаддувный дизель. Выше 1800-2000 об/мин крутить смысла нет. Смысла нет, потому что двигатель явно глохнет на повышенных оборотах и ​​все, что потом происходит, это усиление шума.

Динамика хорошая для такой мощности, в городе большего и не надо. Проблемы начинаются только на дороге, когда приходится планировать обгон. Силовая установка имеет два недостатка. Первое — это неприятно работающая и цепляющая шестиступенчатая коробка передач, а второе не очень приятный на слух, довольно громкий звук двигателя. Что касается фургона, то неплохо, но Vito шумит при разгоне. Зато на крейсерских скоростях он относительно тихий, а когда включаешь высшую передачу — шума воздуха не слышно, двигатель определенно затихает и чувствуешь себя как в настоящем мерсе.

Подвеска также помогает с этим чувством. Вито мягко несет нас по кочкам и по комфорту он оставляет другие фургоны далеко позади. Подвеска типично мягкая — на скоростях чуть выше городских можно раскачивать машину последовательными поворотами. Однако это не опасно, наклоны не сопровождаются проскальзыванием и после привыкания к наклонам можно двигаться достаточно динамично. Тем более, что тормоза справляются с остановкой этой тяжелой машины.

нужно больше?

Перейдем к самой важной части теста для фургона. Как проводится оценка полезной площади? На пробу мне попался укороченный вариант, типичный городской. В отличие от предыдущего тестового Vito, этот уже можно маневрировать в городе. Также имеется парковочное место среднего размера. Благодаря уменьшенной длине и очень хорошей маневренности повседневное использование становится намного проще.

Я думаю, что короткая версия идеально подходит для перевозки грузов в городе. Вы можете эффективно передвигаться в людных местах и ​​перевозить крупногабаритные предметы. Длина «пачки» 246 см, а это значит, что в нее удобно поместятся шкафы, диваны и любая другая мебель.

Мне удалось перевезти все оборудование комнаты, и все идеально подошло. С другой стороны, есть дополнительное оборудование багажного отделения. Деревянная отделка защищает внутреннее пространство грузового отсека и перевозимый груз от повреждений. Дополнительные точки крепления на полу также полезны. Тестовая версия была оснащена двустворчатыми дверями, открывающимися на 270 градусов. И хотя вариант замены багажника на саму дверь полезен, лично я не использовал диапазон больше 180 градусов. Поэтому, возможно, стоит остановить свой выбор на двустворчатой ​​двери, открывающейся на 180 градусов — это гораздо более дешевый вариант.

Дешево или удобно, но дорого?

Перейдем к непростой теме, т.е. затратам. Проблемой покупки мерседеса является цена надстроек. Базовая версия стоит недорого — 90 780 злотых брутто, но имеет существенные недостатки в оснащении. В наше время, наверное, никто не захочет такую ​​машину без магнитолы или кондиционера. Более подробные цены опций можно посмотреть в таблице. Тестовая версия стоит около 140 000 злотых. Экземпляр в разумной комплектации с этим двигателем стоит около 115-120 тысяч. злотый. На мой взгляд, это слишком дорого — давайте вспомним, что за эту цену мы можем иметь гораздо больший Iveco Daily в полной комплектации, с мощным двигателем. Он может быть не таким приятным и комфортным, но нести будет гораздо больше.

Чем он отличается от прямых конкурентов? В базовых версиях такие автомобили, как Renault Trafic Panel Van, Volkswagen Transporter Panel Van или Peugeot Expert Panel Van немного дороже, поэтому Vito в базовой версии кажется действительно хорошим предложением.

Для кого эта машина? Для тех, кто любит комфорт и престиж, кому часто приходится возить больший груз. Это автомобиль для людей, которые ценят традиционные решения и сдержанную элегантность. Вопрос только в том, стоит ли платить за толику комфорта и роскоши на работе в виде дорогих дополнительных опций немного больше, чем за продукцию конкурентов. А может стоит купить базовую версию без магнитолы и кондиционера? Наверное, нет, потому что мерседес покупаешь не для того, чтобы сэкономить на комфорте.

Плюсы:

Комфорт и удобство вождения

Экономичный двигатель

Достаточная полезная емкость с превосходной портативностью

Стиль старого Мерседеса.

минусы:

Дорогие дополнительные опции

Видимый возраст конструкции внутри

Фотогалерея Mercedes-Benz Vito Panel Van 110 CDI

    Добавить комментарий