Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC 4MATIC — тест, отзывы, расход топлива, цена

Содержание

Все началось с этой модели. Mercedes CLS открыл новый сегмент, а точнее подсегмент четырехдверных купе. Хотя слова «четырехдверка» и «купе» являются взаимоисключающими даже по определению, это понятие уже прижилось, и количество автомобилей этого типа постоянно увеличивается. Однако консерваторы утверждают, что король может быть только один, и для многих из них король есть и всегда будет Мерседес. Так что, если CLS определяет сегмент четырехдверных купе, мы посмотрим, что может предложить обновленная модель со звездой на решетке радиатора.

Индивидуальный интерьер

Четырехдверное купе — это, прежде всего, седан с пологой крышей и низкими сиденьями, которые создают спортивное впечатление как визуально, так и во время вождения. Хотя тестовый автомобиль источает роскошь, он действительно не похож на большой и толстый лимузин. Стоя рядом с округлым кузовом, создается впечатление, что машина просто лежит на асфальте. – визуально очень низко. А вот обвес понравится не всем, особенно после того, что Мерседес в последнее время делал с передком. Красиво оформленные фары и бампера с большими проемами как-то не сочетаются с решеткой радиатора, похожей на модель неба. Хорошо, что до этого еще никто не додумался. Огромная звезда может хорошо смотреться в S-классе, но в спортивном седане я бы предпочел что-то более тонкое. Внешний вид всегда дело вкуса, но уж точно нельзя сказать, что линия кузова CLS нарисована неаккуратно. Он был представлен более 10 лет назад и до сих пор не меняется. Кому понравилось тогда, должно понравиться и сейчас.

Так же как и салон, который не грешит вместительностью. За счет своих габаритов Mercedes CLS предлагает, конечно, много места для плеч всем и для ног задних пассажиров, но голова так себе. Особенно на заднем сиденье, где взрослые чувствуют себя как в настоящем купе. Согласимся, однако, что, несмотря на две пары дверей, Mercedes CLS не является полноценным четырехместным автомобилем, хотя должен им быть. Кроме того, диван просто не удобен, потому что установлен слишком низко. Таково очарование четырехдверного купе.

И передние, и задние пассажиры разделены высоким и широким центральным тоннелем. Благодаря этому во втором ряду мы найдем большое количество вместительных отсеков. То же самое и спереди, но отсеки для хранения не являются самой большой проблемой в первом ряду. Здесь иногда можно почувствовать клаустрофобию. Лобовое стекло находится на удивление близко ко лбу водителя, и при этом зеркало заднего вида расположено так, что увидеть в нем что-либо можно только тогда, когда голова упирается в подголовник — настолько глубоко оно уходит в салон. Однако больше всего настораживает то, что сидишь очень близко к солнцезащитным козырькам. Привыкнув к чуть более высокой посадке за рулем, чем самая низкая, я много раз ударялся об нее лбом. И все еще сама система сиденья-руля-педали идеальна. Образец динамичного вождения. Кроме того, руль, измененный во время фейслифтинга, производит приятное впечатление и очень удобен. В своем личном списке я поставил этот руль на первое место из всего, что было у меня в руках. Широкий диапазон регулировок позволяет настроить все инструменты, а видимость? Как в купе.

Как известно, Мерседес – это больше, чем просто автомобиль. Он должен предлагать комфорт в путешествии на высшем уровне, а в обновленном CLS впечатление роскоши усиливается новым выпирающим из приборной панели дисплеем с очень обширным, слегка запутанным меню, отличными материалами и уровнем изготовления. Отлично смотрится сочетание зеленоватого дерева и светло-кремовой и коричневой кожи.

К сожалению, качество изготовления не кажется таким хорошим, как в Audi и BMW. Правда, сильно его не упрекнешь, но, например, стоимостью более 20 . Звук PLN от Bang & Olufsen не может полностью отразить возможности, когда дверные панели вибрируют при более высоких уровнях звука. Заглянув в укромные уголки и закоулки, можно увидеть, что Mercedes не так избалован, как конкуренты в своем классе.

CLS не нужны более спортивные сиденья, но более длинные подушки сидений были бы кстати. Накачка не имеет такого же эффекта, как регулируемая вручную поддержка бедра. С другой стороны, активные, подвижные боковины спинки можно установить достаточно плотно, чтобы тело оставалось неподвижным вне зависимости от позы. Массаж в креслах CLS – очень приятное развлечение. Существует несколько типов и уровней интенсивности.

По-настоящему мерседесовское шасси?

Как-то человек, очень хорошо знающий Мерседес, сказал мне, что с какой бы моделью ты ни имел дело, он всегда будет ездить комфортно и никогда не будет спортивным. Разумеется, речь шла не об AMG-версиях. Этот принцип работал в тестовом экземпляре. Впрочем, это нетрудно понять, так как при цене в 13 тыс. В комплектацию AMG входит подвеска Airmatic, за которую придется доплатить еще 7,8 тысячи. злотый. Более того, «Только» 18-дюймовые диски с достаточно высокими шинами достойно изолируют от неровностей. И все же Мерседес не в состоянии выполнить такой разрыв между комфортом и спортом, как Ауди А7 еще и с пневматической подвеской, которая дает аналогичный комфорт вождения на 20-дюймовых дисках и в то же время, после выбора соответствующей программы, более высокую уверенность за рулем. Mercedes немного хуже с обеих сторон, но все равно очень хорош.

Система привода 4MATIC гарантирует, что вы не потеряете контроль над автомобилем в любой ситуации. Он, вероятно, поддерживает тяжелую машину при очень резкой смене направления, но и побудить ее отбросить назад тоже невозможно. Подвеска не имеет склонности к раскачиванию или движению назад. Мерседес обычно нейтрален, но если вы хотите что-то форсировать, он отвечает недостаточной поворачиваемостью. Всегда можно выбрать заднеприводную версию и доплатить 10 4. злотых меньше. Преимущество MATIC в том, что нарушение сцепления на мокром асфальте при быстром старте кажется невозможным. К сожалению, система рулевого управления, которая работает с идеальным рулем, не дает достаточно информации при быстром прохождении поворотов, например, в колее. Вы можете потерять уверенность, когда шины начнут визжать. Тормозная система, с другой стороны, отлично справляется со своей задачей. К сожалению, несмотря на спортивные устремления, Mercedes CLS нельзя назвать спортивным лимузином. Разве что по внешнему виду. Это всегда будет Мерседес.

Нельзя оставить незамеченными светодиодные светильники Multibeam, которые просто очаровывают своей изменчивостью. При движении по проселочной дороге перед автомобилем почти все время что-то меняется. Вертикальные движения, горизонтальные движения, светоотключение встречного и впереди идущего транспорта. Невероятно, насколько «умным» стало освещение, способное отключать свет впереди идущей машины прямо под задним стеклом. Выглядит все эффектно и можно водить зачарованно, но Matrix LED и Audi освещают дорогу лучше. Сам свет более яркий и менее рассеянный. Тем не менее, освещение Мерседеса кажется лучше, чем у БМВ.

Где сила?

3-литровый дизель под капотом – обязательный элемент в моторной гамме автомобиля такого класса. Такие агрегаты есть у Audi, BMW и Jaguar. Они обеспечивают феноменальную производительность при относительно низком расходе топлива. К сожалению Mercedes сделал довольно смелый шаг в отношении своего обновленного агрегата. Вместо того, чтобы усилить его как у всех, он понизил мощность с 265 л.с. до 258 л.с. Немного, но это сэкономит несколько капель топлива и выбрасывает в атмосферу на несколько граммов меньше CO2. В конце концов, у него мощный крутящий момент 620 Нм, и это должно защитить производительность. Но ты уверен?

К сожалению, несколько мгновений, проведенных за рулем, заставляют поверить, что мощности не хватает по сравнению с конкурентами. С меньшим крутящим моментом и большей мощностью (272 л.с.) Audi A6 разгоняется до 5,5 км/ч за 7 секунды, а Mercedes нужно целых 6 секунд. Пока, потому что результат 6,5- с был бы ок, а тут явно чувствуется, что чего-то не хватает. Полагаю, проблема не столько в двигателе, сколько в коробке передач, которая с девятью передачами работает предельно плавно, но не так быстро, как можно было бы ожидать. Он ждет слишком долго и обдумывает каждое изменение. Теоретически, однако, это позволяет снизить расход топлива. По трассе достаточно 8,3 литров солярки на 100 км., по городу нужно 7,8 л, а по трассе по проселкам можно спуститься до 6 л/100 км.

Деньги деньги…

Цена Mercedes CLS 350d составляет 296 рублей. злотый. Всего 6 тыс. Вы заплатите меньше злотых за Audi A7 Sportback с двигателем 3.0 TDI мощностью 218 л.с. или 9 тысяч. Больше злотых (305 272 злотых) за 4-сильную версию. Привод Quattro входит в стандартную комплектацию. Мерседес с системой 309MATIC стоит 6 412. злотый. Можно сказать, что цены соответствуют друг другу, хотя Audi немного дешевле с более мощным двигателем, но не дает вам выбора в плане привода. Тем временем BMW предлагает 313 Series Gran Coupé по космической цене в 322 долларов. PLN и без привода xDrive. Однако здесь двигатель развивает л.с. Несмотря на это, сопоставимая по мощности Audi стоит . PLN, в то время как Mercedes не имеет такого мощного дизеля в своей гамме.

Таким образом, Цена Мерседес очень выгодна на фоне БМВ и не уступает предложению от Ауди. При выборе этих конкурирующих моделей выбор часто делается со вкусом. В то время как A7 Sportback немного лучше в нескольких областях, Mercedes предлагает более спортивный опыт как внутри, так и снаружи автомобиля. В дороге нужно приложить некоторые усилия, чтобы заметить отличия, хотя при нажатии педали акселератора в пол сразу чувствуется, что большая звезда на решетке оказывает большее сопротивление, чем четыре кольца поменьше.

ПЛЮСЫ:

Интерьер отражает спортивный характер автомобиля.

Удобные и идеально сидящие сиденья

Очень большое количество шкафчиков

Комфортная и уверенно управляемая подвеска авто

Нейтральные характеристики управляемости

Приятная работа двигателя и коробки передач

Очень хороший светодиодный дальний свет

Хорошо рассчитанная базовая цена

МИНУСЫ:

В салоне местами тесно, в том числе и спереди

Запутанные меню и неинтуитивное управление мультимедийной системой

Время смены

Немного слабоват двигатель по отношению к конкурентам

Минимум недостатков в интерьере

Общая оценка автомобиля:

Фотографии Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC 4MATIC

Благодарим владельцев Дворца в Оборах за помощь в изготовлении материала.

    Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC 4MATIC — технические данные

    Проверенная копия: Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC 4MATIC​ 

    Двигатель и привод:

    Раскладка и перезарядка:V6 
    Тип топлива:Дизель 
    Уставение:продольно 
    Распределение:24V 
    Ударный объем:2987 cm3 
    Максимальная мощность:258 л.с. при 3400 об/мин 
    Максимальный момент:620 Нм при 2600 об/мин 
    Индекс объемной мощности:86 км/л 
    Коробка передач:9-ступенчатая автоматическая 
    Тип вождения:Они были на четырех колесах  
    Передние тормоза:Диск, вентилируемый 
    Задние тормоза:Диск, вентилируемый 
    Передняя подвеска:Колонна Макферсона 
    Задняя подвеска:Многоканальный 
    Колеса, передние шины:255 / 40 R18 
    Колеса, задние шины:255 / 40 R18 

    Вес и размеры:

    Телосложение:С 
    Количество дверей:4 
    Пустой вес:1915 кг 
    длина:4937 мм 
    ширина:1881 мм (без зеркал) 
    высота:1418 мм 
    Колесная база:2874 мм 
    Емкость топливного бака:80 
    Емкость багажника:475 
    Максимальная полезная нагрузка:485 кг 
    Спектакль:
     Каталог:Самостоятельное измерение (*):
    Разгон 0-10 км/ч: 0,4 с
    Разгон 0-20 км/ч: 0,8 с
    Разгон 0-30 км/ч: 1,2 с
    Разгон 0-40 км/ч: 1,7 с
    Разгон 0-50 км/ч: 2,3 с
    Разгон 0-60 км/ч: 3,0 с
    Разгон 0-70 км/ч: 3,8 с
    Разгон 0-80 км/ч: 4,8 с
    Разгон 0-90 км/ч: 5,8 с
    Разгон 0-100 км/ч:6,4 с7,0 с
    Разгон 0-110 км/ч: 8,2 с
    Разгон 0-120 км/ч: 9,6 с
    Разгон 0-130 км/ч: 11,1 с
    Разгон 0-140 км/ч: 12,8 с
    Максимальная скорость:250 км / ч 
    Расход топлива (город):7,3 л / 100 км7,8 л / 100 км
    Расход топлива (трасса):5,5 л / 100 км6,1 л / 100 км
    Расход топлива (трасса): 8,3 л / 100 км
    Расход топлива (комбинированный):6,0 л / 100 км 
    Выбросы СО2:162 г / км 

    ужин:

    Проверенная копия:501 000 zł 
    Версия двигателя от:296 500 zł 
    Модель из:263 000 zł 
    Wyposażenie:
    Выбранное оборудование тестируемой версии:Стандарт:Необязательный:
    Аксессуары для внешнего стайлинга:

    Диамантгриль, амбиентная подсветка в зеркалах заднего вида, термоизолированное стекло, ясень

    Лакокрасочное покрытие синий кавансит металлик (4176 13 зл.), спортивный пакет AMG (677 зл.), 
    Аксессуары для оформления интерьера:

    Кожаный салон Passion Exclusive, стальные пороги, люк на крыше, 

    Стеклянная крыша с электроприводом (5324 7343 зл.), обшивка потолка бежевой алькантарой (20 654 зл.), пакет «Эксклюзив» ( зл.), 
    Колеса и шины:17-дюймовые диски18-дюймовый AMG Line (с пакетом AMG)
    Комфорт:Термический кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, передний и задний подлокотник, адаптивная система дальнего света, 

     

    Помощник при парковке (3350 10 злотых), пакет безопасности вождения, включающий систему контроля слепых зон, активную систему удержания полосы движения и активный круиз-контроль (327 1996 злотых), складывающуюся спинку заднего сиденья (5048 1721 злотых), подогрев и вентиляцию передних сидений (5874 1767 злотых), подогрев задних сидений ( 3396 злотый), активные передние сиденья (5094 злотых), шторка заднего стекла с электроприводом ( злотых), автоматический кондиционер ( злотых), вход без ключа ( злотых), 
    Безопасность:

    Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, шторки безопасности, коленная подушка безопасности, смягчение последствий столкновения, активные подголовники, ассистент торможения, распознающий движение на перекрестке, 

    Помощник при парковке на 360 градусов (6425 7297 злотых), многолучевой светодиодный дальний свет ( злотых)
    Мультимедиа:

    Мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, 

    Command Online (12 300 злотых), аудиосистема Bang&Olufsen (19 047 злотых), DVD-чейнджер (1376 злотых), цифровой ТВ-тюнер (4543 злотых), 
    Механика:4MATIC приводТопливный бак 80 литров (458 злотых), подвеска Airmatic (7802 злотых), 
    * сухая поверхность, температура 15 градусов Цельсия, 50% топливный бак, один человек в машине

    Добавить комментарий