Механическая или автоматическая коробка передач DSG? Какой выбрать?
При выборе автомобиля покупатель обращает внимание в основном на двигатель. Но коробка передач также является важным вопросом, потому что она решает, как будет использоваться мощность двигателя, в том числе и расход топлива.
Коробки передач обычно бывают двух видов: механическая и автоматическая. Первые являются наиболее распространенными и широко известными водителям. Последние бывают нескольких видов, в зависимости от используемой конструкции. Поэтому существуют гидравлические, бесступенчатые коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением, которые уже несколько лет делают особую карьеру. Такая коробка передач впервые появилась на рынке в начале этого века в автомобилях концерна Volkswagen. Это коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox). В настоящее время такие коробки есть уже во всех автомобилях марок концерна, в том числе и в Skoda.
Коробка передач с двойным сцеплением представляет собой комбинацию механической и автоматической коробки передач. Коробка передач может работать в полностью автоматическом режиме, а также с функцией ручного переключения передач. Важнейшей его конструктивной особенностью являются два сцепления, т.е. диски сцепления, которые могут быть сухими (более слабые двигатели) или мокрыми, работающими в масляной ванне (более мощные двигатели). Одно сцепление управляет нечетными передачами и передачей заднего хода, другое сцепление – четными передачами.
Есть еще два вала сцепления и два главных вала. Таким образом, следующая более высокая передача всегда готова к немедленной активации. Например, автомобиль находится на третьей передаче, но четвертая передача уже выбрана, но еще не активна. Когда достигается правильный крутящий момент, муфта с нечетным номером, отвечающая за включение третьей передачи, размыкается, а муфта с четным номером закрывается для включения четвертой передачи. Это позволяет колесам ведущей оси постоянно получать крутящий момент от двигателя. И именно поэтому машина очень хорошо разгоняется. Кроме того, двигатель работает в оптимальном диапазоне крутящего момента. Кроме того, есть еще одно преимущество – расход топлива во многих случаях ниже, чем в случае с механической коробкой передач.
Давайте проверим Skoda Octavia с популярным бензиновым двигателем 1.4 мощностью 150 л.с. При комплектации этого двигателя механической шестиступенчатой коробкой передач средний расход топлива составляет 5,3 литра бензина на 100 км. С семиступенчатой коробкой передач DSG средний расход топлива составляет 5 литров. Что еще более важно, двигатель с этой трансмиссией также потребляет меньше топлива в городе. В случае Октавии 1.4 150 л.с. он составляет 6,1 л на 100 км против 6,7 л у МКПП.
Подобные отличия встречаются и в дизельных двигателях. Например, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач потребляет в среднем 4,6 л дизельного топлива на 100 л.с. (по городу 5 л), а с семиступенчатой трансмиссией DSG средний расход топлива ниже на 0,2 л (в городе на 0,4 л).
Несомненным преимуществом коробок передач DSG является комфорт для водителя, которому не приходится переключать передачи вручную. Преимуществом этих трансмиссий являются также дополнительные режимы работы, в т.ч. спортивный режим, дающий возможность быстрее достигать максимального крутящего момента от двигателя при разгоне.
Поэтому кажется, что автомобиль с коробкой передач DSG должен выбирать водитель, который проезжает много километров в городском потоке. Такая трансмиссия не способствует увеличению расхода топлива, и в то же время удобна при езде в пробках.
