Мечты сбываются — BMW 530 d Touring
Универсал чаще всего ассоциируется с семейным лимузином, скучным стилем и тихой ездой. К счастью, времена вместительных багажников и медленно скользящих по дорогам «караванов» прошли. Автомобильные дизайнеры сейчас выпускают модели, эффективно опровергающие эти стереотипы и полностью меняющие представление об автомобилях-универсалах.
Дизайн на пять
Последний BMW 5 серии Touring — один из самых стильно красивых кузовов на рынке. Я бы даже попытался сказать, что это самая красивая машина в истории баварской марки. Как оказалось, не только для меня это самая визуально интересная вариация новой пятерки. Агрессивный и динамичный силуэт был отмечен высшей наградой в области дизайна и удостоен звания «Лучший из лучших». Но разве важен только внешний вид? Одно можно сказать наверняка: BMW 5 серии никогда не был таким универсальным седаном. Внешний дизайн вне времени. Стильный дизайн в сочетании с простотой деталей создает неповторимую атмосферу и гармонию.
При проектировании этого автомобиля бренд BMW решил отказаться от спорных линий кузова и вернуться к классике. Должен признать, что эффект чрезвычайно удачный. Универсал 5-й серии выглядит элегантно и динамично. Кузов представляет собой смесь спортивной агрессивности и утонченности лимузина. Сразу видно, что это машина премиум-класса. Передняя часть напоминает большинство моделей марки – длинный капот, утопленный салон, оригинальная решетка радиатора и агрессивные фары. Этот автомобиль не может быть ошибочным. Слегка покатая линия крыши идеально сочетается с дверью багажника и совсем не похожа на «катафалк». Задняя часть еще более расовая, чем у лимузина этой серии.
Безусловно, водителю не стыдно будет отправиться на этой машине на деловую встречу или эксклюзивное мероприятие. Такой универсал больше ассоциируется со свободой и активным образом жизни владельца, чем с отцом, возящим детей в школу или детский сад. Пятерка объединяет многие черты в одно целое.
Эргономика кокпита и полная игра
Лимузин премиум-класса – это, безусловно, высочайшее качество материалов и идеальная точность их подгонки, простор и комфорт. Впервые в баварской модели так много места, что о дискомфорте не может быть и речи. Водитель и пассажиры рядом будут чувствовать себя прекрасно и займут очень удобные позы. Сиденья, обтянутые мягкой кожей Dakota, идеально прилегают к форме тела, обеспечивая хорошую поддержку и комфорт. Электроника контролирует прилегание к телу, обеспечивая, среди прочего, приклеивая подголовники к голове путешественника или предотвращая ее скольжение вбок.
Пассажирам на заднем сиденье гарантировано пространство, как в лимузине, и им не нужно мучиться с жесткой постановкой ног или поиском оптимального положения тела. И под ногами, и над головой места достаточно. Прежде всего, это мастерская профилировка дивана и продуманные сиденья. Пассажиры занимают оптимальные положения и не чешутся головой об обшивку потолка. Сидят удобно и не жалуются на нехватку места вокруг. Кабина — чистая эргономика и отсылка к старшей модели серии 7. С одной стороны, «богатая», а с другой — все под рукой. Кроме того, простота и образцовая работа всех бортовых устройств. Мгновения достаточно, чтобы увидеть возможности и набор доступных функций с верхней полки. Панорамный люк, активный круиз-контроль, система неожиданной смены полосы движения, 4-зонный кондиционер, цветной функциональный экран с 3D-навигацией, тепловизионная камера и система парковки, Head Up — отображение скорости и основных сообщений на лобовом стекле, Adaptive Drive — управление подвеской система, это одни из полезных гаджетов на борту новой пятерки.
К тому же, как и положено универсалу, имеется большое багажное отделение — 560 литров для чемоданов. Легкий доступ в багажное отделение обеспечивается отдельно открывающимся окном или дверью багажника целиком.
Гибкость сжимает кресло
Вы покупаете BMW не для места и для перевозки грузов. Автомобиль этой марки должен быть престижным и элегантным, красивым и, прежде всего, обладать высокой мощностью, точным рулевым управлением и отличными ходовыми качествами. Техника на борту должна позволять агрессивное вождение, но в пределах безопасности. В тестовой модели есть все. Кроме того, он обеспечивает удовольствие от вождения и азарт. Он отлично держится за дорогу в поворотах, имеет хороший разгон и плавно набирает скорость. Отлично едет. Благодаря новейшей автоматической коробке передач BMW 530 d идеально подстраивает передачи под положение педали акселератора и достигаемую скорость. Привод передается отлично, без рывков и ожидания переключения передач. Рычаг АКПП напоминает джойстик не только по внешнему виду, но и по принципу действия. Выбор режима движения (например, Drive) осуществляется последовательным перемещением вперед или назад, но не постоянно — стик возвращается в исходное положение. Кнопка в его верхней части включает опцию «парковка». Для тех, кто хочет больше ощущений, предусмотрена программа СПОРТ, которая обостряет реакции и придает динамику, а дополнительно в версии СПОРТ+ полностью отключает ESP. Однако это режим для опытных водителей, умеющих укротить динамичный двигатель и дорожные условия. В нашем распоряжении 245 л.с. и разгон до сотни за 6,4 секунды. Под капотом находится шестицилиндровый дизельный агрегат, достаточно экономичный и при умеренном давлении газа мало потребляющий топливо. Удивительно дешево ездить.
BMW 5 серии Touring продуман до мельчайших деталей. Благодаря адаптивной подвеске он обеспечивает либо ощущение спортивности, либо идеальный комфорт по запросу. Можно с уверенностью сказать, что он близок к идеалу. Цены на тестируемую модель начинаются от 245 500 злотых, но при дооснащении автомобиля до представленной версии придется потратить дополнительно 100 000 злотых. Дополнительное оборудование богато, но, к сожалению, сильно тянет в кармане. Это единственный недостаток, который я нахожу в этой машине.
