McLaren MP4-12C 2011 Обзор

Когда суперзвезды Гран-при Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон заканчивают работу в воскресенье днем, они едут домой на чем-то особенном.

У мужчин McLaren теперь есть свои дорожные автомобили McLaren, поскольку их команда F1 ускоряется в бизнесе суперкаров и новой конфронтации с Ferrari. Совершенно новый McLaren обещает все: от шасси из углеродного волокна и 449 киловатт до полностью кожаного салона и инновационной гидравлической системы подвески, разработанной в Австралии.

Это прямой конкурент Ferrari 458 Italia, который поступит в продажу в Австралии в октябре по цене около 500,000 20 долларов. Первые XNUMX заказов уже поступили в систему штаб-квартиры McLaren в Уокинге, Англия, но Carsguide не может ждать…

Итак, я стою рядом с Джеем Лено — да, ведущим Tonight Show из США — в фойе McLaren и задаюсь вопросом, чего мне ожидать от суперкара с таким глупым названием. McLaren называется MP4-12C, это имя также взято из программы компании F1, и я собираюсь пройти очень эксклюзивный тест-драйв, который сочетает в себе круги на треке и реальное время в пути.

Я знаю, что McLaren будет супербыстрым, но будет ли он грубым гоночным автомобилем? Может ли он приблизиться к 458-му, на котором я ездил всего пять дней назад в Сиднее? Перейдет ли Лено в «Феррари» после аналогичной поездки?

VALUE

Назначить цену на суперкар всегда труднее всего, потому что каждый, кто купит McLaren, станет мультимиллионером и, вероятно, будет иметь в гараже как минимум еще четыре автомобиля.

Таким образом, есть множество технологий, большинство высокотехнологичных автомобильных материалов в мире и возможность настроить автомобиль по своему желанию. Салон не так впечатляет, как у 458, и ему не хватает великолепного запаха итальянской кожи Ferrari, но оборудование отвечает всем требованиям целевых покупателей.

Базовая цена ниже, чем у 458, но это без дополнительных тормозов, поэтому 12C, скорее всего, будет линейным мячом в нижней строке. McLaren говорит, что при перепродаже результаты будут такими же, как у Ferrari, но пока никто не знает. Но его большим преимуществом является то, что вы вряд ли остановитесь рядом с другим McLaren в кофейне в субботу утром.

TECHNOLOGY

12C использует все виды технологий F1, от его цельного карбонового шасси до работы коробки передач с подрулевыми лепестками и даже системы «тормозного управления» в задней части, которая была запрещена в гонках Гран-при. Существует также блестящая гидравлическая подвеска, что означает конец стабилизаторов поперечной устойчивости и три варианта жесткости.

Двигатель также высокотехнологичен и намеренно оснащен турбонаддувом, чтобы добиться максимальной эффективности по мощности и выбросам. Таким образом, 3.8-литровый V8 с турбонаддувом на каждый ряд цилиндров развивает мощность 441 кВт при 7000 об/мин, крутящий момент 600 Н·м при 3000–7000 об/мин, а также заявленную экономию топлива 11.6 л/100 км при выбросах CO02 279. грамм/километр.

Чем больше вы копаете, тем больше вы находите, от заднего крыла с пневматическим тормозом до регулируемых настроек двигателя, подвески и контроля устойчивости, и даже настолько высокотехнологичного шасси, что разница в нагрузках на переднюю часть составляет всего два килограмма. шины — при условии, что бачок стеклоомывателя полный.

Дизайн

Форма 12С – медленное горение. Сначала он кажется консервативным, по крайней мере, по сравнению с 458 или Gallardo, но он растет на вас и, вероятно, хорошо стареет. Мои любимые формы — это зеркала заднего вида и выхлопные патрубки в хвосте.

Внутри кабина занижена, но сделана хорошо. Сиденья имеют правильную форму, расположение органов управления отличное, а размещение переключателей кондиционера на дверях — отличный ход. На этих дверях блестящий дизайн ножничного подъемника, хотя вам все равно придется тянуться через пороги к сиденьям.

В носу также есть удобное место для багажа, но для меня текст на приборной панели слишком мелкий, работа подрулевого переключателя требует слишком много усилий, а педаль тормоза слишком мала для управления левой ногой.

Я также хотел бы видеть предупреждающие световые сигналы, когда вы приближаетесь к красной черте 8500, а не просто маленькую зеленую стрелку, намекающую на повышение передачи.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Для 12C никогда не будет оценки безопасности ANCAP, но у McLaren есть впечатляющий ответ на мой вопрос о безопасности. Он использовал один и тот же автомобиль для всех трех обязательных передних краш-тестов, и ему нужно было заменить только складные ударные секции и панели кузова, даже не разбив ветровое стекло.

Он также поставляется с ABS, необходимой для продаж в Австралии, и одной из самых высокотехнологичных систем контроля устойчивости в мире, а также передними и боковыми подушками безопасности.

ВОЖДЕНИЕ

McLaren — отличный драйв. Это гоночный автомобиль, быстрый и отзывчивый на трассе, но невероятно тихий и комфортный на обычных дорогах. Лучшее, что есть в дороге, — это великолепный вид на сверхнизкий нос, рывок на средних оборотах от турбодвигателя V8, общая изысканность и впечатляющая тишина.

Это действительно та машина, на которой вы можете ездить каждый день, оставив ее в полностью автоматическом режиме для поездок на работу или отдыхая перед длительной поездкой между штатами. Подвеска настолько плавная, мягкая и податливая, что устанавливает новый стандарт для суперкаров и даже таких бытовых приборов, как Toyota Camry.

При оборотах ниже 4000 наблюдается некоторая турбо-лаг, у одного из тестовых автомобилей 12C в передней подвеске раздавался металлический хруст, а смена поставщиков означает отсутствие возможности проверить информационно-развлекательную систему.

Я также предпочел бы более легкое нажатие на подрулевые лепестки, большую педаль тормоза и, возможно, несколько сигнальных лампочек на руле — блестящей формы.

На трассе McLaren сенсационен. Он такой, такой быстрый — 3.3 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 330 км/ч — но до смешного легкий в управлении. Вы можете легко ехать достаточно быстро в полностью автоматических настройках, но переключитесь на трековые положения, и 12C имеет ограничения, недоступные даже талантливым водителям.

Но в комнате есть слон, и он называется Ferrari 458. Управляемый так скоро после итальянского героя, я могу сказать, что McLaren не такой эмоциональный, вызывающий или вызывающий улыбку, как его соперник. 12C чувствует себя быстрее на трассе и определенно более расслаблен на дороге, а это значит, что он должен выиграть любое сравнение.

Но есть люди, которые хотят значок и театр, который идет с 458.

ИТОГ

McLaren отвечает всем требованиям суперкара. Это смелый, быстрый, полезный и, в конечном счете, отличный драйв. 12C — несмотря на это название — также является автомобилем на каждый день и для любой работы. Он может разноситься по магазинам, а также может заставить вас почувствовать себя звездой Формулы-1 на трассе.

Но на заднем плане всегда таится эта Феррари, так что вы должны рассмотреть 458. Для меня суть в разнице между похотью и любовью.

Феррари — это машина, которой вы хотите управлять, которой вы хотите управлять, которой вы хотите наслаждаться, и которой нужно хвастаться перед друзьями. McLaren более сдержанный, но, вероятно, немного быстрее, и автомобиль, который со временем станет лучше, вместо того, чтобы приносить головную боль.

Итак, для меня и при условии, что я смог настроить пару мелочей, McLaren MP4-12C стал победителем.

И, просто для протокола, Хэмилтон выбрал гоночную красную краску для своего 12C, в то время как Баттон предпочитает базовый черный, а Джей Лено выбрал вулканический оранжевый. Мой? Я бы взял его в классическом гоночном оранжевом цвете McLaren, со спортивным пакетом и черными колесами.

McLaren MP4-12C

ДВИГАТЕЛИ: 3.8-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 441 кВт/600 Нм

Корпус: Двухдверное купе

Вес: 1435kg

коробка передач: 7-ступенчатая DSG, задний привод

Жажда: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km