Мазерати Леванте 2016 обзор
Первый внедорожник Maserati обещает стать самой популярной моделью производителя роскоши, когда он появится в автосалонах, пишет Джон Кэри.
Вчерашние формы не приносят завтрашней прибыли. В то время как сексуальные седаны, соблазнительные купе и элегантные спортивные автомобили заложили основу репутации Maserati, ее будущее процветание зависит от высокого и тяжелого внедорожника. Новый Levante, который должен прибыть в Австралию в конце этого года, является первым внедорожником от итальянского автопроизводителя с вековой историей.
Руководство Maserati ожидает, что Levante мгновенно станет самой популярной моделью бренда. В течение 2017 года, первого полного года производства, продажи внедорожника должны легко превзойти любой другой автомобиль в его линейке.
В Австралии Levante будет оснащен богаче, чем в Европе, обещает глава Maserati Australia Глен Сили. По его словам, некоторые элементы в дополнительных пакетах Sports и Luxury будут здесь стандартными, включая люк на крыше, подрулевые переключатели, электрическую регулировку рулевой колонки, заднюю камеру и полностью электрические передние сиденья. Ожидайте более крупные колеса, чем стандартные в Европе 18-дюймовые, а также лучшую кожаную обивку.
Сили говорит, что цель состоит в том, чтобы запустить Levante по цене «около 150,000 XNUMX долларов».
Это на 10,000 XNUMX долларов больше, чем дизельная версия Ghibli. Это уместное сравнение, так как он будет оснащен точно таким же двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, что и более низкий и легкий седан.
Levante может занять новую нишу в иерархии роскошных автомобилей.
Но Levante не приедет в Австралию с громким и живым 3.0-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом производства Ferrari, который используется в Ghibli и Quattroporte. Причина? Леванте с правым рулем поставляются только с 202-литровым турбодизелем V3.0 мощностью 6 кВт. На данный момент …
Несмотря на недостаток дизельного топлива, Сили считает, что Levante может занять новую нишу в иерархии роскошных автомобилей — ниже экзотических брендов, таких как Bentley и Ferrari, но выше премиальных брендов, таких как Porsche и Jaguar.
Итак, в случае с Levante аппаратная часть соответствует шумихе? В основном да.
Инженеры Maserati говорят, что Ghibli послужил отправной точкой для внедорожника, и они почти идентичны по длине (5 метров) и колесной базе (три метра). Эффективная система полного привода Levante такая же, как у Maserati, устанавливаемых на некоторых леворульных версиях Ghibli и Quattroporte. За помощью в разработке и тестировании системы в Levante Maserati обратилась к Jeep. Оба бренда входят в семейство FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Но Levante получил совершенно новую настройку подвески, чтобы обеспечить дорожный просвет и ход колес, необходимые внедорожнику. Более того, инженеры Maserati добавили пневматические пружины и адаптивные амортизаторы.
Levante имеет четыре различных режима вождения, выбираемых водителем, каждый из которых влияет на дорожный просвет автомобиля. Ниже для спортивного вождения и скорости, выше для работы на бездорожье.
Подвеска Levante выдающаяся, с цепкой управляемостью в спортивном режиме и превосходным комфортом в обычном режиме. Для чего-то весом более двух тонн его маневренность на извилистых итальянских проселочных дорогах была поистине поразительной. Позже, прокачанный в режиме Off-Road, он показал, что у него больше возможностей, чем может понадобиться любому покупателю.
Выхлоп звучит лучше, чем у любого другого турбодизеля на рынке.
По сравнению с ним дизельный двигатель не такой уж и блестящий. Производительность достаточно оживленная, но не захватывающая. И хотя выхлоп звучит лучше, чем у любого другого турбодизеля на рынке, очень эффективная звукоизоляция Levante снижает громкость на ступеньку выше, даже в более громком спортивном режиме.
Первый внедорожник Maserati также является первой моделью, созданной с рядом технологий помощи водителю и безопасности. Значок трезубца на решетке на самом деле является прикрытием для направленного вперед радара Levante, который необходим для его активного круиз-контроля и автономных систем экстренного торможения. Такая технология была обычным явлением в премиальных немцах в течение многих лет.
Итальянцы неохотно признают, что в наши дни клиенты ожидают активной безопасности.
Но такого интерьера, как у Levante, вы не найдете ни в одном немецком автомобиле. Он имеет более живое ощущение и более свободный вид.
Это приятное отличие от темной, четкой и суровой техничной атмосферы, которую так любят немцы.
Салон Maserati тоже просторный, по крайней мере, для четверых. Передние и задние сиденья хороши как по комфорту, так и по простору. Сзади находится широкий грузовой отсек с высоким полом, способный вместить полезные 680 литров.
Нет никаких сомнений в том, что Maserati действительно присутствует на дороге, особенно если смотреть спереди. Он не похож ни на один другой роскошный внедорожник. Он изящнее, чем, скажем, Porsche Cayenne. И он не так глупо скомпрометирован, как BMW X6.
Но снаружи Levante немного похож на обычный хэтчбек — скажем, на перекачанную Mazda 3.
Вы можете рассчитывать на то, что Maserati выпустит Levante с двигателем V8.
Не то, чтобы это могло оттолкнуть тех, кто заботится о статусе и жаждет внедорожников, которых Леванте стремится привлечь.
Дизельные правила… пока
Руководители Maserati говорят, что они внимательно изучают возможность производства Levante с более мощными 3.0-литровыми бензиновыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом и правосторонним управлением. Проблема в том, что потенциал продаж невелик, так как в роскошных внедорожниках преобладает дизель.
Но вы можете рассчитывать на то, что Maserati выпустит Levante с двигателем V8, таким же 390-литровым двигателем с двойным турбонаддувом производства Ferrari мощностью 3.8 кВт, который используется в Quattroporte GTS. Инженеры подтверждают, что прототип уже построен.
Вероятность того, что этот двигатель будет производиться с правым рулем, выше, чем у V6.
Есть ли у Porsche и Range Rover поводы для опасений перед Maserati Levante? Расскажите нам в комментариях ниже.
С одного взгляда
Цена от: $ 150,000 XNUMX (оценка)
Гарантия: 3 года/неограниченный км
Безопасность: Еще не оценено
Двигатель: 3.0-litre V6 turbo diesel; 202kW/600Nm
Коробка передач: 8-ступенчатый автомат; полный привод
Жажда: 7.2л / 100км
Габаритные размеры: 5003 мм (Д), 1968 мм (Ш), 1679 мм (В), 3004 мм (Ш)
Вес: 2205кг
0-100 км/ч: 6.9 сухой
