Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. – Дорожные испытания
Содержание
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. – Дорожные испытания
Мы попробовали Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с.: большой японский универсал – одно из самых привлекательных предложений в сегменте (и одно из наименее жаждущих).
Пагелла
|
|
Удачный дизайн, низкий расход топлива и изобилие ADAS: Mazda Mazda6 Wagon – это конкретная демонстрация того, что вы можете идти в ногу со временем даже с продуктом, представленным в 2012 году.
La Mazda Mazda6 Универсал – третье поколение великих универсал Японец – на рынке семь лет (2012 г. макияж: один в 2016 году, а другой в 2018), но еще есть что сказать.
В нашем дорожный тест мы должны протестировать вариант 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзив крупногабаритных грузов (длиной 4,81 метра много, мы почти приближаемся к сегменту флагманы) Член японской семьи с автоматическая коробка передач. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
город
Важные внешние размеры, нулевая защита кузова (к счастью, я парктроник спереди и сзади с телекамера e монитор 360 ° стандартные) и суспензии склонны к застыванию в ямах: город – не идеальная среда обитания для Mazda Mazda6 Универсал.
Семья Восходящего Солнца поднимается на двигатель Турбодизель 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D с 184 л.с. и 445 Нм крутящего момента: живой двигатель (9,2 секунды на «0–100»), который дает лучшие результаты при более 2.000 об / мин.
Вне города
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV наш главный герой дорожный тест это знакомое удовольствие в изгибах, характеризуемых наличием системы G-векторизация (что улучшает тягу за счет соответствующих изменений крутящего момента двигателя при входе в повороты и выходе из них).
Автомобиль более обнадеживающий, чем забавный, оснащенный одним рулевое управление подходит для данного типа автомобиля и совмещен с автоматическая коробка передач шестиступенчатая (гидротрансформатор) – опционально за 2.000 евро – переключение передач немного медленное, если вы ищете изящества.
Спецификация
Техника
двигатель | 4 цилиндра, турбодизель |
смещение | 2.191 см |
Максимальная мощность / обороты | 135 кВт (184 л.с.) при 4.000 гири |
Максимальный крутящий момент / обороты | От 445 Нм до 2.000 входов |
утверждение | Euro6d-temp |
Обмен | 6-ступенчатая автоматическая |
Мощность
Ствол | 522 / 1.664 литров |
Бак | 62,2 литров |
Производительность и потребление
максимальная скорость | 219 км / ч |
В соотв. 0-100 км / ч | 9,2 с |
Среднее потребление | 19,6 км / л |
Свобода | 1.219 км |
Выбросы CO2 | 134 г / км |
Затраты на использование
цена | 41.250 евро |
Болло | 393,45 евро |
шоссе
In автострада la Mazda Mazda6 Универсал убеждает: японский семейный автомобиль дает отличное чувство безопасности, воспринимается при смене направления движения на высоких скоростях, хорошо тормозит, а также может похвастатьсяавтономия Интересный. Компания Hiroshima заявляет о пробеге в 1.219 км с полным баком, а при спокойном стиле вождения можно попытаться превысить 1.000 метров.
Наименее положительные заметки исходят от комфорт: двигатель немного шумно при разгоне и суспензии они могли быть мягче.
Жизнь на борту
Кабина Mazda Mazda6 Универсал он просторен и построен с особой тщательностью: эргономика хорошая, даже если бы мы предпочли, чтобы на рулевом колесе было немного меньше кнопок.
Il багажник Его объем соответствует объему его конкурентов: 522 литра, которые становятся 1.664 при складывании задних сидений (операция, которую также можно выполнить с помощью двух практичных рычагов, расположенных в отсеке).
Цена и затраты
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзив объект нашего дорожный тест побережье 41.250 евро в сочетании – как в случае с протестированным нами автомобилем – с автоматическая коробка передач и имеет стандартное оборудование в том числе: хромированные дуги на крыше, литые диски из 19 “, двухзонный автоматический климат-контроль, двойное остекление, адаптивные матричные светодиодные фары с автоматическим управлением и функцией противотуманные фары, проекционный дисплей, кожаный салон, Монитор 360 °, Aux-in радио, Bluetooth CD DAB MP3, рекуперация энергии при торможении, фотохромное внутреннее зеркало заднего вида, складные зеркала электрически, электрически складывающиеся передние сиденья (сторона водителя с памятью), с электроподогревом и системой вентиляции, обогреватель лобового стекла, парктроник спереди и сзади, датчики света / дождя, люк на крыше, темные задние стекла, задняя камера и кожаная обивка многофункционального рулевого колеса и ручки КПП. Во всем этом хорошем удивительно то, что приходится платить отдельно (250 евро). Android-Авто e Apple CarPlay.
La Garanzia убеждает (3 года или 100.000 км), а также я потребление (Заявлено 19,6 км / л, можно получить более 15, если не переборщить с акселератором). С другой стороны, сохранение стоимости наказывается присутствием под капотом дизель (все более ненавидимый местными администрациями) и брендом, малоизвестным широкой публике.
безопасность
Несмотря на стаж проекта, спасательное оборудование из Mazda Mazda6 Универсал богато и полно: воздушная подушка передняя, боковая и шторка, Isofix атаки, стабилизация и контроль тяги, Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение (также сзади) с обнаружением пешеходов, удержанием полосы движения, контролем слепых зон с обнаружением опасности выезда с парковки, обнаружением усталости водителя и датчиками давления шины.
La универсал Asiatic – как мы уже писали – также предлагает мощную тормозную систему и всегда искреннее управление. Видимость спереди можно улучшить.
аксессуары
Автоматическая коробка передач | серийный |
19-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
Контроль технического обслуживания гусениц | серийный |
Адаптивные светодиодные фары | серийный |
Кожаный салон | серийный |
Автоматически складывающиеся зеркала заднего вида | серийный |
Сиденья спереди электрический регулируемый и отопление | серийный |
Люк | серийный |
Металлическая краска | 800 евро |
Задняя камера | серийный |