Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид — Дорожный тест

Содержание

Мы попробовали Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: «легкий» гибридный вариант (действительно, очень легкий, так как это умеренно-гибридный 24V) японского компактного внедорожника предлагает много, но мало толкает.

ОбжалованиеMazda в Японии — это бренд «премиум-класса», но, к сожалению, в Италии он еще не воспринимается как таковой.
Технологическое содержаниеРеволюционный бензиновый двигатель Skyactiv-X предлагает очень низкий расход топлива и будет мало пить даже без (незначительного) вклада мягко-гибридной системы.
Удовольствие от вожденияУдачная настройка в сочетании с безупречной коробкой передач. Двигатель, не очень живой, вместо этого показывает намного меньше лошадиных сил, чем есть на самом деле (179)
стильДизайн Mazda Kodo всегда убеждает

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid гибридный вариант «легкий» (действительно, очень легкий, так как система мягкий гибрид только 24V против 48 вольт соперников) Компактный внедорожник Японский доступен на передний привод o интеграл.

В нашем дорожный тест мы протестировали версию Эксклюзивный 2WD японского кроссовера, автомобиля с революционным двигателем. двигатель бензин, который работает как дизель и обещает потребление рекордный. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.

Как работает движок Skyactiv-X

Il Двигатель Skyactiv-X установлен Mazda CX-30 протестированный нами — 2.0 a прямой впрыск бензина от 179 л.с. и 224 Нм крутящего момента, который работает почти как дизель, то есть с воспламенением от сжатия, контролируемым свеча. Система отсутствует отключение цилиндров, с другой стороны, присутствует на 122-сильном двухлитровом Skyactiv-G.

Все в сочетании с системой мягкий гибрид 24V что снижает (и без того очень низкий) потребление через генератор-стартер ISG с ременным приводом, который преобразует кинетическую энергию, восстановленную при замедлении, в электрическую энергию и сохраняет ее в батареи Между колесами установлен литий-ионный аккумулятор 24 В. Затем преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует эту энергию в соответствующее напряжение и подает ее в электрическую систему автомобиля в полной тишине.

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Mazda CX-30: богато и безопасно

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Эксклюзив наш главный герой дорожный тест имеет цена наравне с соперниками — 33.950 евро — это стандартное оборудование очень богат:

Esterni

  • Бамперы и внешние ручки в цвет кузова
  • Ретров. Восток. цвет кузова регулируемый, подогрев. и в сложенном виде. электр. и автоматически
  • Дооснащение стандартное восточное время. фотохроматический
  • Глянцевые черные внешние стойки
  • 18-дюймовые хромированные легкосплавные диски
  • Адаптивные Full LED Matrix (ALH) фары, светодиодные дневные ходовые огни
  • Передние и задние фонари с фирменными светодиодами
  • Темные задние стекла
  • Электрическая дверь багажного отделения
  • Крыша с электроприводом

Интерьер

  • Интерьер с хромированной отделкой
  • Обивка салона черной кожей
  • Внутреннее освещение с помощью светодиодных фонарей
  • Заднее сиденье делимое 60/40
  • Многофункциональное рулевое колесо и ручка переключения передач обтянуты кожей
  • Передние сиденья с электрообогревом
  • Сиденье водителя с электрическими регулировками
  • Хранение электрических регулировок водительского сиденья, HUD и наружных зеркал заднего вида.

Комфорт

  • Дневные ходовые огни с функцией выхода / возвращения домой
  • Передние и задние электрические стеклоподъемники
  • Центральный замок с дистанционным управлением и автоматическим закрыванием в движении (ADL)
  • Кнопка Mazda для запуска / остановки двигателя
  • Аудиосистема Mazda Harmonic Acoustics с цифровым радио DAB, органы управления на рулевом колесе, 2 порта USB
  • Аудиосистема Bose Surround Sound с 12 динамиками и цифровым усилителем
  • Mazda Connect с центральным цветным графическим дисплеем TFT 8,8 ″, Bluetooth
  • Спутниковый навигатор интегрирован в приборную панель
  • Apple CarPlay — интерфейсы Android Auto
  • Командир HMI
  • Двухзонный автоматический климат-контроль с датчиком влажности
  • Датчики света / дождя
  • Безрамное фотохромное внутреннее зеркало заднего вида
  • Передний и задний парктроник
  • Smart Key
  • Комбинация приборов с 7-дюймовым дисплеем TFT по центру
  • Head Up Display — отображение информации на лобовом стекле
  • Antifurto
  • Монитор 360 °

Технология

  • Skyactiv Technology
  • Система М-Гибрид
  • G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
  • Комплект для ремонта шин
  • Гарантия 3 года (или 100.000 км)

Определенно также завершает спасательное оборудование:

  • АБС, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
  • Передние и боковые подушки безопасности (водителя и пассажира)
  • Передние и задние подушки безопасности
  • Передние коленные подушки безопасности водителя
  • Помощь при трогании с подъема (HHL)
  • Датчики давления в шинах (TPMS)
  • Система экстренного вызова E-Call
  • Интеллектуальная городская тормозная система (SCBS) с обнаружением пешеходов
  • Система мониторинга слепых зон (BSM) с системой обнаружения опасности заднего парковочного выхода (RCTA)
  • Система помощи при удержании полосы движения
  • Система автоматического управления дальним светом (HBC)
  • Система распознавания дорожных знаков (TSR)
  • Адаптивный круиз-контроль MRCC (с функциями Full Speed ​​и Intelligent Speed ​​Assist)
  • Интеллектуальная система автоматического торможения (SBS)
  • Система обнаружения опасности переднего парковочного выхода (FCTA)
  • Система аварийного торможения заднего выхода с парковки (RCTB)
  • Интеллектуальная городская тормозная система также сзади (Задний SCBS)
  • Система определения усталости водителя с датчиком выражения лица (DAA)
  • Функция Cruise and Traffic System (CTS)

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Кому адресовано

La Mazda CX-30 Skyactiv-X в основном он предназначен для тех, кто ищет машину гибрид и часто сталкивается с загородными маршрутами: образец, который мы тестировали, — оснащен отличным Скорость шестиступенчатая механика — дает потребление очень интересно, особенно при движении по государственным дорогам в постоянном темпе при сохранении скорости около 80-90 км / ч. Невозможно достичь значений, заявленных компанией Hiroshima (21,7 км / л в нереалистичном цикле NEDC), но при спокойном стиле вождения вы можете проехать около 18 километров на литре.

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Вождение: первый удар

La Mazda CX-30 эстетически покоряет сразу благодаря дизайн обтекаемая форма характеризуется длинным капотом и не слишком широким задним стеклом (два элемента, которые, по правде говоря, не очень помогают при маневрах). К счастью, я парктроник передняя и задняя части, а также монитор на 360 ° входят в стандартную комплектацию, а нижняя часть корпуса покрыта необработанными пластиковыми элементами, защищающими от «ударов».

Пространство, доступное для пассажиров и багажа (объем отсека составляет 422 литра, который становится 1.398 при сложении задних сидений), является средним для сегмента, в то время как уровень отделка внутренний очень высокий. Автомобиль «премиум-класса» во всех отношениях с качественными материалами и сборками, граничащими с совершенством: единственное несогласованное замечание касается дисплея, который не является сенсорным и управляется только интуитивно понятным колесом.

Всего несколько километров за рулем Mazda CX-30 чтобы понять меня сильные стороны (бесшумный двигатель и хорошо звукоизолированная кабина) ei дефекты (немного воодушевления, особенно на низких оборотах) японской Sport Utility, транспортного средства, которое также может похвастаться сбалансированным поведением на поворотах и ​​успешным пакетом рулевого управления / торможения.

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Вождение: итоговая оценка

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid объект нашего дорожный тест не является молнией войны: азиатский кроссовер не показывает лошадей, которые у него есть (179), и больше фокусируется на эффективности и потребление.

Если вы часто ездите по городу, лучше обратиться к полностью гибридным соперникам, если вместо этого вы ищете технологичный бензиновый автомобиль, который не очень жаждет топлива для поездок за город, он может быть для вас .

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Что это говорит о тебе

Вы информированный автомобилист, любящий изысканные технические решения и не интересующийся внешним видом. Вы ищете верного попутчика, которого в ближайшие годы не будут встречать пробки, и вы не можете отказаться от комфорта и универсальности.

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Спецификация
двигательмягкий гибридный бензин, 4-цилиндровый рядный
смещение1.998 см
Потенца132 кВт (179 л.с.) при 6.000 гири
параОт 224 Нм до 3.000 входов
Снаряженная масса без водителя1.368 кг
В соотв. 0-100 км / ч8,5 с
максимальная скорость204 км / ч
Ствол422 / 1.398 литров
потребление19,2 / 23,3 / 21,7 км / л (NEDC)

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: очень легкий гибрид - Дорожный тест

Audi Q3 35 TFSI S tronicМягкий гибридный бензиновый двигатель наподобие Mazda CX-30, менее мощный (150 л.с. против 179), но с двумя плюсами, которые нельзя недооценивать: турбомотором и более «полнотелой» гибридной системой (48 В вместо 24 В). Очень универсальный кроссовер премиум-класса.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid EnergyПолный привод, автоматическая трансмиссия и мягкая гибридная система (48V) в сочетании с турбодизельным двигателем. Не забывая о пространстве
Lexus UX ПредставительскийБазовая версия премиального «двоюродного брата» Toyota C-HR — настоящий гибрид — полный — с автоматической коробкой передач CVT. Практичность — не его сильная сторона
Toyota C-HR 2.0 ТрендПолноценный гибрид, как «двоюродный брат» Lexus UX, предлагает рекордный расход топлива (особенно в городе) и грубый и удачный дизайн, как у CX-30.

Добавить комментарий