Масляный, топливный, воздушный фильтры – когда и как их менять? Гид
Фильтры в автомобиле необходимо регулярно менять, чтобы не допустить серьезных поломок. Проверьте, когда и как это сделать.
Пока с заменой масляного фильтра проблем нет – ведь мы его меняем вместе с моторным маслом и обычно делаем это регулярно, в случае с топливным или воздушным фильтром мы обычно вспоминаем о них, когда что-то случается с автомобилем.
Мы спросили Дариуша Налевайко, руководителя сервисного центра Renault в Белостоке, принадлежащего «Мотозбыту», когда и зачем необходимо менять фильтры в автомобиле.
Масляный фильтр двигателя
Задача этого фильтра – уменьшить количество загрязняющих веществ, попадающих в двигатель вместе с всасываемым воздухом, и очистить масло. Стоит добавить, что воздушный фильтр не улавливает все загрязнения из атмосферы на 100 процентов. Таким образом, они попадают в двигатель, и масляный фильтр должен их останавливать. Он просто более чувствителен, чем воздушный фильтр.
Выбор масляного фильтра для данного двигателя его производителем зависит, в том числе, от от конструкции силового агрегата. Производители фильтров указывают в своих каталогах, к каким двигателям они подходят. Следует помнить, что только оригинальные фильтры или проверенные фирмы гарантируют безопасное использование.
Масляный фильтр обычно заменяется вместе с маслом и прокладкой сливной пробки. Периодичность замены определяется стандартами производителя. Это также зависит от способа и условий эксплуатации автомобиля. Обычно с маслом меняем каждый год или после пробега 10-20тыс. км.
Этот элемент стоит от десятка до нескольких десятков злотых, а замена, например, в авторизованном сервисном центре, на малолитражке стоит около 300 злотых вместе с маслом.
Топливный фильтр
Его задачей является очистка топлива. Стоит знать, что загрязнение топлива обычно более опасно для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Это обусловлено конструктивными решениями – в основном за счет использования в установках высокого давления аппаратуры впрыска высокого давления.
Чаще всего в системах питания двигателей с искровым зажиганием применяют только сетчатые защитные фильтры и мелкие бумажные линейные фильтры.
Сетевой фильтр обычно устанавливается в двигателе между подкачивающим насосом и форсунками. Характеризуется относительно высокой износостойкостью. Заменяем через 15 тысяч пробега. км до 50 тыс. км – в зависимости от производителя. Точность очистки топлива зависит от типа используемой бумаги.
Стоимость покупки топливного фильтра колеблется от нескольких до нескольких десятков злотых. Его замена обычно не представляет сложности, поэтому мы можем сделать это сами. Обратите особое внимание на направление потока топлива, которое отмечено на фильтрах стрелками.
Смотрите также:
Замена фильтров в автомобиле – фото
Замена масла в двигателе автомобиля – руководство
ГРМ – замена, ремень и цепной привод. Гид
Подготовка автомобиля к зиме: что проверить, что заменить (ФОТО)
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания грязи в двигатель.
– Современные воздушные фильтры в мощных приводах очень требовательны, – говорит Дариуш Налевайко. – Тщательная очистка воздуха перед подачей его в камеры сгорания является условием исправной работы двигателя и высокой долговечности рабочих органов.
Воздух является важным фактором при сгорании топлива в двигателе. Интересный факт: Четырехтактный двигатель объемом 1000 куб. см за одну минуту — при 7000 об/мин. – всасывает почти две с половиной тысячи литров воздуха. За час непрерывной работы это стоит почти пятнадцать тысяч литров!
Это много, но эти цифры приобретают особое значение, когда мы начинаем интересоваться самим воздухом. Даже в так называемом чистом воздухе содержится в среднем около 1 мг пыли на 1 кубический метр.
Предполагается, что двигатель всасывает в среднем около 20 г пыли на 1000 пройденных километров. Не допускайте попадания пыли внутрь узла привода, так как она может повредить поверхности цилиндров, поршней и поршневых колец, что сократит срок службы двигателя.
Читайте также: Турбо в машине — больше мощности, но и больше хлопот. Гид
Будьте осторожны и точны при замене воздушного фильтра. Вы должны быть осторожны, чтобы его содержимое, даже самая маленькая часть, не попала внутрь двигателя. Стоимость воздушного фильтра с заменой на авторизованной станции технического обслуживания обычно составляет около 100 злотых. Воздушный фильтр теоретически должен выдерживать от осмотра до осмотра, т.е. 15-20 тысяч. км пробега. На практике стоит проверить, как это выглядит, проехав несколько тысяч.
Читайте также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать?
Салонный фильтр
Основной задачей этого фильтра является очистка воздуха, нагнетаемого в салон автомобиля. Он задерживает большую часть пыльцы, спор грибков, пыли, дыма, частиц асфальта, частиц резины от абразивных шин, кварца и других загрязняющих веществ, витающих в воздухе, собираемых над дорогой.
Салонные фильтры следует заменять не реже одного раза в год или после пробега 15 XNUMX километров. километров. К сожалению, многие автомобилисты об этом забывают, а попадание загрязнений внутрь автомобиля может негативно сказаться на водителе и пассажирах.
Окончательными сигналами для замены фильтра являются:
– испарение окон,
– заметное уменьшение количества воздуха, нагнетаемого вентилятором,
– неприятный запах в салоне, который исходит от бактерий, размножающихся в фильтре.
Салонные фильтры помогают не только людям, страдающим аллергией, аллергией или астмой. Благодаря им улучшается самочувствие водителя и пассажиров, а поездка становится не только более безопасной, но и менее напряженной. Ведь стоя в пробках, мы подвергаемся вдыханию вредных веществ, концентрация которых в салоне автомобиля до шести раз выше, чем на обочине.
На эффективность и долговечность воздушного фильтра салона влияет качество используемых материалов и точность изготовления. Бумажные картриджи не следует использовать в салонных фильтрах, так как при намокании они гораздо менее эффективно поглощают загрязняющие вещества и менее тщательно фильтруют.
Смотрите также: Кондиционер также требует обслуживания осенью и зимой. Гид
Салонные фильтры с активированным углем
В целях защиты собственного здоровья стоит использовать салонный фильтр с активированным углем. Он имеет тот же размер, что и стандартный фильтр, и дополнительно задерживает вредные газы. Чтобы салонный фильтр с активированным углем задержал 100 процентов вредных газообразных веществ, таких как озон, соединения серы и азота из выхлопных газов, он должен содержать активированный уголь хорошего качества.
Эффективно работающий фильтр помогает снизить риск возникновения аллергических реакций слизистых оболочек носа и глаз, насморка или раздражения органов дыхания – заболеваний, которыми все чаще страдают люди, проводящие много времени за рулем.
В принципе невозможно определить время, когда фильтр будет полностью забит. Срок службы зависит от количества загрязняющих веществ в воздухе.
– Следует подчеркнуть, что эффективно очистить этот фильтр невозможно, – поясняет Дариуш Налевайко. – Поэтому фильтр салона надо менять каждые 15 тысяч. км пробега, при плановом осмотре или не реже одного раза в год.
Цены на салонные фильтры колеблются в пределах 70-80 злотых. Обмен можно произвести самостоятельно.
См. также: Автомобиль с газовым двигателем – зимняя эксплуатация
Сажевый фильтр
Дизельный сажевый фильтр (сокращенно DPF или FAP) устанавливается в выхлопных системах дизельных двигателей. Удаляет частицы сажи из выхлопных газов. Внедрение фильтров DPF позволило устранить выброс черного дыма, характерного для старых автомобилей с дизельными двигателями.
Эффективность исправно работающего фильтра колеблется от 85 до 100 процентов, а это значит, что в атмосферу попадает не более 15 процентов. загрязнение.
Смотрите также: Современный дизель — можно ли и как снять с него фильтр DPF. Гид
Частицы сажи, накапливающиеся в фильтре, вызывают его постепенное засорение и потерю эффективности. В некоторых транспортных средствах используются одноразовые фильтры, которые необходимо заменять по мере заполнения фильтра. Более продвинутым решением является самоочистка фильтра, заключающаяся в каталитическом сжигании сажи после достижения фильтром достаточно высокой температуры.
Применяются и активные системы выжигания скопившейся в фильтре сажи — например, периодическое изменение режима работы двигателя. Еще одним способом активной регенерации фильтра является его периодический прогрев дополнительным пламенем впрыскиваемой в фильтр смеси, в результате чего происходит сжигание сажи.
Средний срок службы фильтра около 160 тысяч. километров пробега. Стоимость регенерации на месте 300-500 злотых.
Замена фильтров и цены – ASO/независимый сервис:
* масляный фильтр – 30-45 злотых, работа – 36/30 злотых (включая замену масла), замена – каждые 10-20 тысяч км или каждый год;
* топливный фильтр (автомобиль с бензиновым двигателем) – 50-120 злотых, работа – 36/30 злотых, замена – каждые 15-50 тысяч. км;
* салонный фильтр – 70-80 злотых, работа – 36/30 злотых, замена – каждый год или каждые 15 тысяч. км;
* воздушный фильтр – 60-70 злотых, работа – 24/15 злотых, замена – максимум каждые 20 тысяч. км;
* сажевый фильтр – 4 злотых, работа 500 злотых, замена – в среднем каждые 160 тысяч. км (в случае с этим фильтром цены могут достигать 14 XNUMX злотых).
Добавим, что водитель, имеющий некоторые познания в механике, должен быть в состоянии заменить фильтры: топливный, салонный и воздушный без помощи механика.
Текст и фото: Петр Вальчак
