Масла для различных двигателей

Моторное масло подбирается производителем автомобиля с указанием диапазона вязкости и класса качества масла. Это основные рекомендации, которые применяются к пользователю.

В настоящее время в продаже имеются моторные масла всех основных производителей. Автовладельцам есть из чего выбирать, а проводимые рекламные кампании весьма показательны.

Следует подчеркнуть, что подбор масла для двигателя производит производитель автомобиля, указывая диапазон вязкости и класс качества масла. Это основные рекомендации, которые применяются к пользователю.

Технология производства современных моторных масел заключается во введении в базовые масла обогащающих присадок с различными функциями. Базовый компонент моторного масла может быть получен при переработке сырой нефти — тогда масло называется минеральным, или его можно получить как продукт химического синтеза — тогда масло называется «синтетика».

Моторные масла, хотя и смазывают двигатель, имеют разный состав и параметры, и для их сравнения разработаны классификации. Классификация вязкости SAE хорошо известна, различая 6 классов летних масел (с маркировкой 20, 30, 40, 50 60) и зимних масел (с маркировкой 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Однако не менее важны классификации качества – европейская ACEA и американская API. У последних в группе двигателей с искровым зажиганием (бензиновых) различают классы, обозначаемые буквами алфавита – от SA до SJ. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) используются классы от CA до CF. В дополнение к этим существуют требования, разработанные производителями двигателей, такими как Mersedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Масла выполняют ряд задач в двигателях внутреннего сгорания. Вязкость отвечает за смазку узла привода, уплотнение и гашение колебаний, за поддержание чистоты – моющие и диспергирующие свойства, за антикоррозионную защиту – кислотно-щелочное число, а за охлаждение двигателя – тепловые свойства. В процессе эксплуатации масла изменяются его параметры. Увеличивается содержание воды и примесей, снижается щелочное число, смазывающие и моющие свойства, при этом может увеличиваться или уменьшаться очень важный параметр – вязкость.

Моторное масло можно выбрать относительно легко, если принять во внимание следующие соображения. Всегда следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля или рекомендациям по обслуживанию. Не стоит менять масло, самовольно нарушая все условности классов вязкости и качества, принимая во внимание только цену. Никогда не заменяйте минеральное масло полусинтетическим или синтетическим маслом. Помимо более высокой цены, масла на синтетической основе содержат гораздо больше присадок, в том числе моющих веществ. С большой долей вероятности можно предположить, что накопившиеся в двигателе отложения будут вымыты, а владельцу предстоит дорогостоящий ремонт. Второй аргумент в пользу использования «старого» масла заключается в том, что минеральные масла образуют более толстую масляную пленку на трущихся деталях, герметизирующих двигатель, что приводит к меньшему угару масла и снижению шума от больших зазоров. Более тонкая масляная пленка способствует углублению и без того больших зазоров, вызванных большим пробегом.

Минеральных масел достаточно для старых двухклапанных двигателей с относительно большим пробегом.

Двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей достигают очень высоких удельных мощностей, что сопровождается высокими тепловыми нагрузками и высокими скоростями вращения. В настоящее время двигатели, оснащенные современными системами газораспределения, строятся как многоклапанные, снабженные системами регулировки фаз газораспределения и наддува. Им требуются масла, идеально соответствующие техническим требованиям. Масляная пленка, растекающаяся между трющимися деталями, должна быть достаточно толстой, чтобы предотвратить трение металла о металл, но не слишком толстой, чтобы не создавать чрезмерного сопротивления. Потому что масло влияет не только на долговечность, но и на шум двигателя и расход топлива. Для этих силовых агрегатов можно рекомендовать поддерживать класс и качество масла, рекомендованные производителем. Это, как правило, качественные синтетические масла с группами специальных присадок. Изменения могут иметь неожиданные эксплуатационные последствия, в частности, поскольку интервалы замены были увеличены до 30 000 километров.

Каждый двигатель потребляет масло в процессе работы. В современных агрегатах расход составляет от 0,05 до 0,3 литра на 1000 км. В двигателях с большим пробегом износ увеличивается по мере износа поршневых колец и пропускания большего количества масла. Зимой при езде на небольшие расстояния расход масла ниже, чем летом, когда двигатель еще горячий.