Машинное масло. 5 истин, которые уберегут вас от неприятностей
На вопрос, какова задача масла в двигателе, большинство водителей ответят, что создание условий, обеспечивающих пробуксовку соприкасающихся, движущихся частей двигателя. Конечно, это так, но только отчасти. Моторное масло имеет и дополнительные задачи, такие как очистка приводного агрегата, охлаждение внутренних компонентов и снижение шума при работе.
1. Слишком мало – долейте, пожалуйста
Первое, что должно нас насторожить, это мигание лампочки давления масла при прохождении поворотов. Это связано с недостаточным количеством смазки в двигателе. В этом случае проверьте его уровень. Делаем это, поставив машину на ровную поверхность, заглушив двигатель и подождав около минуты, пока все масло стечет в масляный поддон. Затем вынимаем индикатор (в народе байонет), протираем тряпкой, вставляем в отверстие и снова вытаскиваем. Таким образом, на очищенном манометре мы четко видим текущий уровень масла и минимальную и максимальную отметки.
Масло должно быть между щупами. Если количество слишком мало, добавьте то же масло, что и в двигателе, стараясь не превысить отметку MAX. Избыток масла приводит к тому, что поршневые кольца не могут соскрести его с гильзы цилиндра, поэтому оно попадает в камеру сгорания, сгорает, а грязные выхлопные газы разрушают катализатор.
Если пренебречь проверкой уровня масла при первых миганиях индикатора, нас ждут серьезные неприятности. Привод сразу останавливать не будем, потому что масло еще в системе и есть – хуже, но все же – смазка. С другой стороны, турбокомпрессор будет разрушен, если он, конечно, установлен.
Читайте также: Какими транспортными средствами можно управлять с водительскими правами категории B?
Мы должны помнить, что в то время как классический двигатель крутится около 5000 об/мин (дизель) или 7000 об/мин (бензин), вал турбокомпрессора вращается со скоростью более 100 000 об/мин. Вал смазывается маслом, содержащимся в агрегате. Так что если у нас слишком мало масла в двигателе, первым это почувствует турбокомпрессор.
2. Замена масла — обязанность, а не элегантность
У многих водителей, заливающих свежее, чистое масло медового цвета, создается впечатление, что они подарили своей машине новую выглаженную одежду. Ничто не могло быть более неправильным. Замена масла обязательна… если только кто-то не хочет капитально отремонтировать двигатель.
Как я уже упоминал, масло также обладает моющими свойствами (поэтому старое масло имеет грязь). В процессе горения часть несгоревших продуктов накапливается в виде нагара и шлама, и эти явления необходимо устранять. Для этого в масло вводят присадки, растворяющие отложения. Благодаря постоянной циркуляции масла в двигателе, нагнетаемой масляным насосом, оно проходит через фильтр, а растворенные осадки задерживаются на фильтрующем слое.
Однако надо помнить, что фильтрующий слой имеет ограниченную пропускную способность. Со временем частицы загрязнений, растворенные в масле, забивают пористый фильтрующий слой. Во избежание блокировки потока, что может привести к недостатку смазки, предохранительный клапан в фильтре открывается и…. течет необработанное грязное масло.
При попадании грязного масла на подшипники турбокомпрессора, коленвала или распредвала возникают микротрещины, которые со временем начнут увеличиваться. Чтобы упростить его, мы можем сравнить его с повреждением дороги, которое со временем принимает форму ямы, в которой может быть повреждено колесо.
В этом случае турбокомпрессор снова наиболее уязвим из-за скорости вращения, но микротрещины также возникают во всех соприкасающихся деталях двигателя. Поэтому можно предположить, что начинается ускоренный процесс его разрушения.
Таким образом, периодическая замена масла в соответствии с рекомендациями производителя является обязательным условием обеспечения нормальной работы силового агрегата и предотвращения затрат на капитальный ремонт.
Смотрите также: Volkswagen вверх! в нашем тесте
