Testa brauciens Kia Ceed SW

Jaunajam Korejas universālim ir klases lielākais bagāžnieks, daudz dārgu iespēju, un beidzot iemācījās ātri braukt.

Golfa klasei ir ļoti grūts liktenis, īpaši Krievijā. Problēma ir drosmīgajā B segmentā: sedani un lūkas, piemēram, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, pietuvojās gan aprīkojuma, gan izmēru ziņā. Turklāt ir arī lēti krustojumi, kas piesaista visu riteņu piedziņu, nedaudz augstāka sēdvieta un pienācīgi bagāžnieki. Kia ar jauno Ceed (starp citu, AvtoTachki lasītāji to nosauca par gada labāko automašīnu), viņi nolēma veikt krasas izmaiņas: lūka saņēma dārgas iespējas, turbo dzinēju, "robotu", un tas ir arī aizdomīgi līdzīgi Mercedes A klasei. Tagad ir pienācis laiks universālam.

Jaroslavs Gronskis jau ir salīdzinājis otrās paaudzes personīgo Ceed ar jauno - elegantāku, ātrāku un bagātīgāk aprīkotu. Universāls tehniski neatšķiras no hečbeka: tā pati platforma, dzinēji, kastes un iespējas. Tāpēc mēs sāksim iepazīšanos ar jauno produktu ar tā izredzēm tirgū.

Kopumā krievi ļoti nelabprāt pērk universālus: automašīnu pārdošanas daļa šādā virsbūvē 2018. gadā veidoja tikai nedaudz vairāk par 4% (72 tūkstoši automašīnu). Turklāt pirmo vietu tirgus apjoma ziņā ieņēma Lada Vesta SW (54%), otro - universālis Lada Kalina, bet trešajā vietā ierindojās iepriekšējais Kia Ceed SW ar 13% tirgus daļu. Pēc tam ar lielu nobīdi sekoja Ford Focus (6%), bet visiem pārējiem modeļiem - 8%.

Kia paskaidro, ka SW nav universāls, bet gan Sportswagon. Universāls izskatās ļoti svaigs: ir pilni LED lukturi, kas daļēji ieplūst priekšējos spārnos, atpazīstams režģis ar hromētu aptveri un agresīvi palielinātas gaisa ieplūdes atveres. Profilā - pavisam cits izskats, bet smags, neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem (tas ir gandrīz garākais klasē), šis universāls neizskatās.

Vēl viena atšķirība starp universālu un hečbeku ir tā cena. Salīdzināmos apdares līmeņos jaunais produkts maksā 518–1 103 USD. dārgāka nekā standarta piecdurvju. Pamata versijā ar atmosfērisko motoru un "mehāniku" SW maksās vismaz 14 097 ASV dolārus, savukārt tas pats hečbeks maksās 13 383 ASV dolārus.

Ja salīdzinām Ceed universālu ar tā priekšgājēju, tad izmēru atšķirības pēc klases standartiem ir ievērojamas. Ceed SW garums ir 4600 mm, kas ir par 95 mm vairāk nekā iepriekšējās paaudzes. Turklāt tā ieguva 20 mm platumu, bet kļuva vairāk tupus, zaudējot 10 mm augstumu. Maksimālais klīrenss paliek nemainīgs - 150 mm.

Visas šīs izmaiņas, no vienas puses, ir pievienojušas dažus milimetrus vietas kājām, kā arī paplašina salonu plecu līmenī. Bet, no otras puses, aizmugurē ir mazāk vietas kājām, un attālums no sēdekļa spilvena līdz griestiem uzreiz ir samazinājies par 30 mm. Par to, ka vadītājs un pasažieri balstīs galvu pret griestiem, netiek runāts - jūs to pat nepamanāt no priekšpuses. Bet tiem, kas brauc aizmugurē, būs mazāk ērti. Situāciju var nedaudz uzlabot, pielāgojot atzveltnes leņķi.

Automašīna galvenokārt kļuva garāka, lai varētu palielināt bagāžnieku: tagad tas ir 625 litri iepriekšējo 528 litru (+97 litri) vietā. Tādējādi Ceed SW lepojas ar lielāko bagāžnieku savā klasē, pēc apjoma pārspējot pat universālu Skoda Octavia. Bet ir kāda nianse: ja paplašināsiet aizmugurējo rindu, tad neliela priekšrocība būs čehu automašīnai.

Starp citu, šķiet, korejieši ir izspiegojuši Skoda “viedos risinājumus”. Acis, organizatori, nodalījumi sīkumiem un ērti āķi - to visu mēs jau esam redzējuši čehos, un tagad viņi jau piedāvā līdzīgas lietas Kia. Starp citu, bagāžas nodalījuma slodzes pārbaudes laikā izrādījās ļoti noderīgi spēt salocīt aizmugurējos sēdekļus, neiekāpjot automašīnā. Lai to izdarītu, vienkārši pavelciet sviru bagāžniekā. Piektās durvis ir elektriski darbināmas, un, lai tās varētu automātiski atvērties, jums trīs sekundes jāstāv ar atslēgu kabatā automašīnas aizmugurē.

Kia Ceed SW ir pieejami trīs benzīna dzinēji, no kuriem izvēlēties. Tos aspirē ar 1,4 litru tilpumu un 100 litru tilpumu. no. pārī ar sešpakāpju "mehāniku" un 1,6 litriem (128 ZS) kombinācijā ar "mehāniku" un "automātisko". Jauno Ceed var pasūtīt arī ar 1,4 ZS 140 T-GDI turbomotoru. no. kombinācijā ar septiņu ātrumu "robotu".

Testa brauciena laikā Sočos mums vispirms izdevās izmēģināt versiju ar 1,6 litru motoru un automātisko pārnesumkārbu. Garos kāpumos kalnos motors neuztraucās: ilgi paātrinājumi, pārdomāts "automātiskais", un mēs braucām ar nenoslogotu automašīnu. Ceed ar turbomotoru ir daudz jautrāks, taču šāds motors universālim tiek nodots tikai augstākās klases veiktspējā.

Izmantojot izvēles iespējas, Ceed SW ir pilnīgā secībā. Piemēram, jūs varat aprīkot savu automašīnu ar adaptīvo kruīza kontroli, joslas uzturēšanas palīgsistēmu, ceļa zīmju nolasīšanu un avārijas bremzēšanu. Bet tas viss nav lēts - par bagātāko konfigurāciju būs jāmaksā 21 115 USD.

Līdz ar trešās paaudzes Kia Ceed SW izlaišanu zīmols cer palielināt savu daļu Krievijas tirgū, kas 2018. gada beigās sasniedza 12,6%. Korejieši kā alternatīvu dārgākiem krosoveriem piedāvā universālu, taču šķiet, ka ietilpīgākais golfa klases universāls konkurē ar to pašu Skoda Octavia.

RўReRї	Universāls	Universāls
Размеры (garums / platums / augstums), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Garenbāze, mm	2650	2650
Klīrenss mm	150	150
Bagāžnieka tilpums, l	1694	1694
Pašmasa, kg	1269	1297
motora tips	Benzīns, četru cilindru	Benzīns, četrcilindru kompresors
Darba tilpums, kubikmetri cm	1591	1353
Maks. jauda, ​​l. ar. (pie apgriezieniem minūtē)	128/6300	140/6000
Maks. forši. brīdis, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	155/4850	242/1500
Piedziņas tips, transmisija	Priekšpuse, RCP6	Priekšpuse, AKP7
Maks. ātrums, km / h	192	205
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	11,8	9,2
Degvielas patēriņš, l / 100 km (jaukts cikls)	7,3	6,1
Cena no, $.	15 007	16 696