Rolls-Royce testa brauciens
Čiekuri, pazudušais sniegs, 118 870 ASV dolāri, palaidnības instruktors, aunu vilciens un citi stāsti par to, kā mēs mēģinājām izlaist automašīnu par 388 344 ASV dolāriem
"Spied no sirds, dari, ko gribi!" - kliedz instruktors, kurš pirms stundas brauca žurnālistus grupā ar ātrumu ne vairāk kā 60 km / h. Tagad mēs esam palikuši vieni, un šķiet, ka viņš ir noguris no pārāk piesardzīgas attieksmes pret Slovākijas kalnu kūrorta Strebske Pleso serpentīniem. “Jūs, krievi, labi braucat pa ledu, tāpēc nekautrējieties. Vai jums kādreiz ir bijusi aizmugurējo riteņu piedziņas Lada? ”, - vai nu jokojot, vai nopietni, viņš precizē. Bija, bet kļūdas izmaksas pēc tam tika mērītas skaitļos pavisam citā secībā.
Es braucu ar Rolls-Royce Ghost, kas maksā vismaz 388 344 USD. ar motoru ar jaudu gandrīz 600 ZS un aizmugurējo riteņu piedziņa uz pilnīgi apledojuša ceļa. V12 dzinējam ir tāda vilces vārpsta, ka aizmugurējie riteņi viegli slīd slīdēt pat uz sausa asfalta, un var tikai minēt, kā šis koloss brauktu pa ledu bez stabilitātes kontroles sistēmas palīdzības. Bet no iekšpuses viss izskatās ļoti pieklājīgi.
Sedans viegli atraujas no otrā pārnesuma un ļoti maigi paātrinās, tas šķiet pilnīgi aizmirsts par spiedienu uz akseleratoru. Mēs gandrīz nerunājam par pakaļgala tieksmēm uz sāniem, elektronika acumirklī nomāc jebkādas vibrācijas un maigi, bet neatlaidīgi liek automašīnai tik pārliecinoši iet taisnā taisnā līnijā, it kā vēl būtu kāda viltīga papildu piedziņa. Lai arī fiziku nevar apmānīt, un, braucot augšā kalnā, sedanam ir grūti - ātrums aug tik tikko, un aizmugures spogulī arvien noturīgāk palielinās panākošais krosovers.
Cietība un varenība, ar kādu šādos apstākļos Spoks uzņem apgriezienus, ieaudzina cieņu pat apkārtējos. Kungs visu dara mierīgi un pieklājīgi, un šajā pasaulē nav vietas smieklīgiem manevriem. Bet reālo pasauli atgriež vilciena svilpe, kas lēca no pagrieziena aizmugures pa pieticīgu šaursliežu dzelzceļu un šķērso ceļu. Nospiediet bremzes, Ghost tik tikko izliekas priekšējā galā, kaut kur tālu priekšā, ABS plaisas, un automašīna metru pirms garām braucošā vilciena apstājas maigi, bet stingri.
"Vilciens šeit kursē apmēram piecas reizes dienā," mierīgi komentē instruktors. "Un es pirmo reizi redzu viņu tik tuvu." Tievs. Nokavējis vilcienu, sedans iet gar sliedēm tā, it kā to nebūtu.
Popradas pilsētas nelielā lidlauka tukšajā lidlaukā tiek ievietoti konusi: čūska, gandrīz 90 grādu ātrgaitas pagrieziens, pārkārtojums un taisna līnija maksimālā ātruma pārbaudei. Precīzāk, trīs kilometrus skrejceļa asfalta. Pirms pāris dienām šeit bija sniegs, bet šodien tas iztiks bez dreifēšanas - laika apstākļi, šķiet, nevēlas, lai dārgs limuzīns tiktu izmantots citiem mērķiem. To nevar teikt par organizatoriem, kuri tikai gribēja pierādīt, ka Rolls-Royce ir diezgan piemērots lietošanai ziemā.
Četru riteņu piedziņa britiem ir ideoloģijas jautājums. Daudzus gadus tika uzskatīts, ka Rolls-Royce automašīnas ir tīras ar klasisku izkārtojumu un tām nav nepieciešama sarežģītāka piedziņa. Bet megakrosovera zīmols jau ir ceļā, jauda pieaug, un briti tādā vai citādā veidā nonāks pie pilnpiedziņas. Tikmēr viņi piedāvā nopietni izmēģināt to, kas ir - ziemā, pēc viņu domām, ne sniegam, ne ātrumam nevajadzētu būt problēmai.
Čūska uz kupejas Wraith - tā paša piecmetrīgā Spoka būtība stilīgākā dizainā - instruktors iesaka braukt ar ātrumu 40 km / h, uzreiz dodot mājienu, ka tas ir iespējams ātrāk. Patiešām, tas ir iespējams, ja rokas spēj ātri pagriezt milzīgo stūri, un acis labi izjūt izmērus. Galvenais, tāpat kā ar jebkuru citu automašīnu, ir skatīties, kur vēlaties doties, nevis ar acīm hipnotizēt tālu figūru uz pārsega. Mēs jau zinām par izturīgām bremzēm, kas pāris metros spēj apturēt 2,5 tonnu smagu automašīnu.
Pagriežoties ar ātrumu 90 km / h, Wraith brauc garām kā parasts vieglais automobilis, pielāgots stabilizācijas sistēmas svaram un delikātumam - kaut kur zemāk bremzes var īsi paklūpēt, bet trajektorija paliks nemainīga. Šķiet, ka pāreja uz 120 km / h ir kaut kas no fantāzijas kategorijas: īss sitiens ar bremzēm, iebraukšana koridorā, stabilizācija pie stūres, un jūs varat turpināt paātrinājumu taisnā līnijā.
"Katrs" Rolls-Royce "konuss maksā simts tūkstošus eiro, jo šīs automašīnas vadītājam nevar būt tiesību kļūdīties," instruktors atkal joko. Tikai 15 minūšu laikā viņš lūgs braukt un uz asfalta attēlot iespaidīgu "santīmu" - tikpat viegli un dabiski.
Īsa riteņu bāze Ghost sedans tehnikā un izmēros daudz neatšķiras no Wraith kupejas, un piedāvātos vingrinājumus tas veic tikpat viegli. Atšķirība ir tāda, ka šo kolosu iemest starp konusiem un veikt ātrgaitas pārkārtošanu ir psiholoģiski grūtāk, un piezemēšanās vadītāja sēdeklī nebūt nav sportiska. Arī automašīnas paradumus nav iespējams padarīt līdzīgākus vadītājam - šeit nav režīma slēdža, elektroniskie asistenti netiek izslēgti, un kastes sporta algoritma vietā ir tikai Zema pozīcija, kas padara barošanas bloks tikai nedaudz atsaucīgāks.
Garā garenbāze Ghost ir vēl sarežģītāka, jo tā ir smagāka un tai ir bezgalīgi garš pakaļgals. Manevru ātrums samazinās, taču šajā gadījumā viss ir ļoti pienācīgi. Īpaši stabilitāte, vilces spēks un komforts, ar kuru Ghost uzņem maksimālo ātrumu. Lai paātrinātu ātrumu līdz 260 km / h, sedanam ir nepieciešama apmēram puse no skrejceļa, bet, ja lidmašīna ar šo ātrumu sāk pacelties no zemes, tad Rolls-Royce, gluži pretēji, pieķeras asfaltam ar visiem četriem. Par aerodinamikas pilnību vislabāk liecina salīdzinošais klusums, ar kuru viena un tā pati automašīna ar maksimālu ātrumu steidzas garām skatītājam - Rolls-Royce paliek ārkārtīgi ērti ne tikai iekšpusē esošajiem pasažieriem.
Nav konkrētas atbildes uz jautājumu, kam tas viss var būt vajadzīgs patiesībā. Ziemas seminārs par Rolls-Royce automašīnām ir līdzīgs apmācībai Range Rover īpašniekiem, kuri nekad nenonāks tādos apstākļos, kādi viņiem tiek piedāvāti aprīkotajā proves laukumā. Pircējam būtu jāzina, ka viņš samaksāja tonnu naudas ne tikai par labāko ādu, 600 ZS. un slavenā datu plāksnīte. Šī ir korporatīvā ballīte saviem cilvēkiem, kas palīdz labāk iepazīt vienam otru un stiprināt attiecības. Rolls-Royce var braukt ātri, droši un pat ziemā. Ja, protams, kādam tas vispār ir vajadzīgs.
