Nissan Juke testa brauciens
Pēdējo gadu neparastākā automašīna ir atgriezusies Krievijas tirgū. Viņš kļuva vēl pamanāmāks, taču pazaudēja pilnpiedziņu, turbomotoru un manuālo pārnesumkārbu.
Nissan Juke ir sava veida Krievijas automobiļu tirgus stāvokļa rādītājs. Kad viss kļuva slikti, zīmoli, pirmkārt, sāka atteikties no vispraktiskākajiem, samontētiem ārzemju modeļiem, upurējot spilgtu personību un stilu par labu praktiskumam. Automašīna vairs nav moderns aksesuārs, bet pārvērtusies par garlaicīgu, bet nepieciešamu pārvietošanās līdzekli. Un tagad viņš ir atgriezies - pārdošanas līderis kompakto ārvalstu krosoveru segmentā 2011. -2014. Nissan Juke nebija klāt tikai 1 gadu, bet mums jau bija garlaicīgi.
Cita lieta, ka Nissan Juke atgriezās Krievijā vienotā versijā. Tagad nav pilnpiedziņas, turbo dzinēja un manuālās pārnesumkārbas. Šo pilsētas krosoveru tagad var iegādāties tikai ar 1,6 litru 117 zirgspēku dzinēju, kas aprīkots ar atmosfēras dzinēju, nepārtraukti mainīgu variatoru un priekšējo riteņu piedziņu. Bet ir jaunas spilgtas virsbūves krāsas, papildu iespējas interjera personalizēšanai, lieli 18 collu vieglmetāla diski ar krāsu ieliktņiem. Un pats galvenais - šī automašīna nemaksā vairāk par Hyundai Creta, Kia Soul vai Nissan Qashqai.
Tieši cenu konkurence Nissan sortimentā ar augstākas klases automašīnām izraisīja Juke gadu ilgo pārdošanas pārtraukumu. Patiešām, daudzi nav gatavi iegādāties iedomāto Juke vairāk nekā par lielāko, jaudīgāko un labi aprīkoto Nissan Qashqai. Un tas notika tāpēc, ka Juke tiek importēts no Lielbritānijas, un Qashqai tiek samontēts Krievijā.
Tagad Nissan Juke maksā 14 226 USD, kas nav slikti krosoveram ar automātisko pārnesumkārbu. Tiesa, tāda opcija kā tests maksās 16 685 USD. No otras puses, šī galīgā cena ietver visas pieejamās iespējas: ksenona lukturus, sporta priekšējos sēdekļus, navigācijas sistēmu, universālo kameru, motora iedarbināšanas pogu un daudz ko citu.
Juke dzīvo tikai pilsētā, un Nissan pārstāvji vēlreiz ir apstiprinājuši šo faktu, Maskavā rīkojot jaunā produkta prezentāciju. Ņemot vērā asfalta ceļa labo kvalitāti galvaspilsētā, Juke patika tā stingrā balstiekārta Eiropas stilā. Varbūt tikai perfekti noregulēta šasija dod vismaz zināmu braukšanas sajūtu. No otras puses, Nissan Juke nevar saukt par lēnu automašīnu - no vietas līdz 100 km / h neliels japāņu krosovers paātrinās 11,5 sekundēs, lai gan japāņu CVT tradicionāli slēpj dinamikas sajūtu.
Bet uz asām ceļa locītavām un mazām bedrēm ir pilnībā jūtama piekares ārkārtīgā stingrība kopā ar 18 collu vieglmetāla diskiem. Tāpēc, ja jums vispirms ir nepieciešams komforts, nevis satraukums, tad labāk aprobežoties tikai ar 17 collu diskiem. Starp citu, Nissan Juke kā standarta SE ir pieejami 17 diametra vieglmetāla diski.
Kopš pēdējās restilēšanas 2015. gadā lielas izmaiņas kompaktā krosovera interjerā nav atrastas. Ir vienkāršs, bet labi lasāms instrumentu kopums, ērts daudzfunkcionāls stūre ar iespēju pielāgot gan slīpumu, gan sasniedzamību, neliels Nissan Connect multimediju sistēmas ekrāns (5,8 collas), gaisa kondicionēšanas ierīce ar krāsainu ekrānu vidū borta dators, uz kura cita starpā var tikt parādīta informācija par G-Force pārslodzēm, kas šim transportlīdzeklim nav visatbilstošākā.
Bet Nissan Juke aktīvās drošības ziņā ir ievērojami mainījies. Automašīna ir aprīkota ar kustīgu objektu atpazīšanas sistēmu, kas palīdzēs izvairīties no nepatikšanām, braucot atpakaļ uz ceļa braucamās daļas, joslas izsekošanas sistēmas, kā arī "aklo zonu" novērošanas. Nissan Juke ir arī riepu spiediena uzraudzības sistēma un, protams, patentēts visaptverošs skats, kas caur četrām kamerām ļauj redzēt ne tikai aizmugurē notiekošo, bet arī visu apkārtējo kopumā. Tas padara Nissan Juke par ērtu transportlīdzekli pilsētai, ļaujot precīzi novietot automašīnu šaurās vietās. Starp citu, 180 mm atstarpe vairumā gadījumu ļauj izlaist apmali priekšējā bufera priekšā, balstoties pret to ar riteņiem.
Tikai divi cilvēki var doties garā ceļojumā ar komfortu, ņemot līdzi tikai nepieciešamo bagāžu - aizmugurējā dīvānā ir ļoti maz brīvas vietas. Atšķirībā no Korejas krosoveriem šajā cenu kategorijā, Nissan Juke lepojas ar kruīza kontroli, kas ir ļoti noderīga tālsatiksmes pārvadājumos un ļauj nedaudz ietaupīt degvielu, kuras patēriņš galvenokārt ir atkarīgs no braukšanas stila automašīnā ar atmosfērisko benzīna motoru apvienojumā ar nepārtraukti maināmu variators. Lai gan ražotājs sola benzīna patēriņu 5,2 litrus uz 100 kilometriem, diez vai ir vērts pilnībā uzticēties šiem skaitļiem.
Tomēr Nissan Juke nav saistīts ar ceļojumu, bet gan par spilgtu stilu par nelielu naudu. Patiesais konkurents neparastā dizainā, ņemot vērā Mini Countryman, ir pilnīgi citā cenu kategorijā, un Kia Soul joprojām nav tik neparasts. No otras puses, Korejas pilsētas krosoveris lepojas ar 1,6 litru turbokompresoru, kura jauda ir 204 ZS. no. un klasiskā 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tomēr 154 mm klīrenss neļauj Dvēseli saukt par krosoveru.
Laiki ir piemēroti Nissan Juke, neskatoties uz kompakto krosoveru segmenta faktisko pārņemšanu ar dažiem modeļiem. Krievijas tirgus nepārtraukti pieaug un dod labas izredzes tādām automašīnām kā Juke. Tagad divu Krievijas galvaspilsētu iedzīvotāji, kur saulaino dienu skaits gadā mēdz būt nulle, un krāsas ārpus loga 9 mēnešus daudz neatšķiras no Willow filtra Instagram, redzēs mazliet spilgtākas automašīnas.
| RўReRї | Hečbeks |
| Vietu skaits | 5 |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 4135/1765/1565 |
| Garenbāze, mm | 2530 |
| Klīrenss mm | 180 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 354 |
| Pašmasa, kg | 1225 |
| motora tips | Benzīna 4 cilindru |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1598 |
| Maks. jauda, ZS (pie apgriezieniem minūtē) | 117/6000 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | 158/4000 |
| Piedziņas tips, transmisija | Priekšpuse, CVT |
| Maks. ātrums, km / h | 170 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | 11,5 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km (vidēji) | 6,3 |
| Cena no, $. | 14 226 |
