Testa brauciens Kia Soul

Lētais izstādes korķis izrādījās alternatīva krosoveriem, taču pagaidām Kia Soul trūka kaut kā īpaša. Pietiekami tagad, un pēc atjaunināšanas Soul parādās kā vislētākā karstā lūka

Barselonas Sagrada Familia augstie vitrāžas logi ir nokrāsoti no saules stariem, veidojot gaismas un pārsteidzoša skaistuma ēnu iekšpusē. Velvju plašums un augstums ir elpu aizraujošs, līniju, figūru un ģeometrisko eksperimentu nemieri uz fasādes un iekšpuses izraisa emociju uzplūdus, un dvēselē mājo šaubas - vai tā var radīt tūkstošiem tūristu pievilcību šķiet, pretēji visiem baznīcas kanoniem, kļūst par īstu templi? Vienam no klasiskajiem Eiropas viduslaiku centriem slavenā Antonija Gaudi Sagrada Familia ir īsts kičs, taču daudzos aspektos tieši tāpēc cilvēki šeit ierodas baros.

Uz Gaudi kataloniešu eksperimentu fona izbalē pat atjauninātais Kia Soul, ko arhitekts noteikti apstiprinātu. Bet, tiklīdz jūs pārvietojaties prom no Eixample rajona trokšņainajiem kvartāliem, tiek atjaunots status quo. Hečbeks izceļas visu veidu spilgtas vietas satiksmē, piesaista acis un iekrāso vecās ielas ar treknu divu toņu krāsu. Īpaši GT versija ar sarkanām līnijām, glancētu režģi, divām izplūdes gāzēm un nedaudz mazāk ieturētu motora rūkoņu. Nezinot detaļas, tieši Soul GT varētu atpazīt par atjauninātu, un tas kopumā būtu taisnība - izmaiņu apjoms pamata versijās ir mazs, bet ātrā lūka ir jaunums mūsu tirgū. Pārējais ir standarta sīkumi.

Radiatora režģis ir nedaudz retušēts - ir saglabāta šauras hanteles forma, bet bieza griezuma vietā tagad augšpusē un apakšā ir eleganti apmales. Optika - jauna, ar LED, lēcām un ksenona gaismu augšējā konfigurācijā. Bufera melnā gaisa ieplūde kļuva izliektāka, saņēma šūnveida formas režģi, miglas lukturi tika veidoti atsevišķās sekcijās, un no apakšas parādījās viegla dibena pseido aizsardzība. Aizmugurējā bufera melnā daļa ir kļuvusi zemāka un platāka, ir pievienots difuzors. Visbeidzot, ir atjaunināts disku un virsbūves krāsu klāsts - kopumā Soul tagad ir 15 krāsas, tostarp trīs divu toņu krāsas.

Papildus obligātajam ERA-GLONASS salonā ir tikai viena acīmredzama izmaiņa - multivides sistēma ar grafisko ekrānu. Pamata versijas balstās uz vienkrāsainām 5 collu dārgākām versijām - tāda paša izmēra skārienkrāsu, vecākajām - 7 collu ar navigatoru un atbalstu Apple un Google saskarnēm, un augstākā Premium versija jau ir aprīkota ar 8 collu sistēmu komplektā ar JBL audio sistēmu. Šajā gadījumā atpakaļskata kamera ir pievienota visām opcijām, izņemot vienkrāsainu. Jaunums Soul sistēmām, lai kontrolētu neredzamās zonas un mainītu stāvvietu izejas, komplektā ar automātisko stāvvietu - tā paša Premuim privilēģija. Papildu USB porti sīkrīku uzlādēšanai priekšā un aizmugurē atkal nonāca tikai līdz augšējiem aprīkojuma līmeņiem, bet braukšanas režīmu izvēlei - Drive Mode Select sistēmas - visām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu bez izņēmuma.

Pats interesantākais ir tas, ka GT versija izmaksu ietaupīšanas nolūkos ir zemāka par divu labāko aprīkojuma komplektu, lai arī tā neizskatās atņemta. GT nav jumta sliežu vai jumta lūka, un navigators ir 7 collu. Visbeidzot, tam ir iepriekšēja reforma, tas ir, halogēna lukturi un salons ar kombinētu apdari, nevis ādu. Šajā gadījumā tā ir svētība: auduma pamatne labāk notur ķermeni, bet elektriskās korekcijas joprojām paliek.

Vissvarīgākais fakts, kas jāzina par Soul GT, ir tas, ka tas ir vislētākais 200 ZS. Krievijas tirgū. Precīzāk, 204 - korejieši ar sertifikāciju nekļuva gudri, un pašreizējais skaitlis izskatās solīdāks par parasto 199 zirgspēku jaudu. Krievijā Kia Soul GT maksā 18 067 ASV dolārus, un tā tuvāko konkurentu nosacīti var uzskatīt par piecdurvju 190 zirgspēku jaudu Mini Cooper S ar cenu 21 649 ASV dolāri. par "tukšu" automašīnu. Tas ir arī visspēcīgākais automobilis kompakto krosoveru segmentā, uz kuru Soul var attiecināt gandrīz bez stiepšanās. Patiesībā tieši Soul daudzos veidos kļuva par šī segmenta priekšteci pirms astoņiem gadiem, kad vēl nebija ne Hyundai Creta, ne Renault Captur.

Soul GT ar manuālo pārnesumkārbu noteikti būtu izcils "vieglāks", bet 1,6 litru turbomotors tiek apvienots tikai ar 7 pakāpju DCT iepriekš izvēlēto "robotu". Vienības nav ilgi izmantojamas un labi brauc, bet joprojām nav wow efekta. Ja "robots" raustās, tad kārtīgi, motors ar nelielu svilpi godīgi sasniedz robežu 6000 apgr./min., Gandrīz jebkurā režīmā spēcīgi paātrinot hečbeku. Patīkami, ka šosejas ātrumā spiediens nemazinās, lai gan nav vēlmes pārtraukt plūsmu - Soul GT galu galā nav "vieglāks" un simtprocentīgi neiesaistās vadības procesā. Stūres mehānisms šeit ir standarta, balstiekārta nav cieta, un sporta režīma ar pogu uz stūres iekļaušana lielākoties maina tikai spēka agregāta atsitienu. Šeit ir spēcīgas bremzes ar lieliem diskiem - līdz galam: sākot no ātruma, automašīna nosēžas vienmērīgi un bez mazākām grūtībām.

Pamata motoru gadījumā Soul piedāvā arī ne vājākās vienības segmentā. Viņi ir divi, un atšķirības starp tām ir diezgan ideoloģiskas. Sākotnējās konfigurācijās automašīnai ir uzstādīts vienkāršs 1,6 MPI ar 124 ZS, dārgākos - tas pats 1,6 GDI motors ar tiešo iesmidzināšanu un 132 zirgspēkiem. Pirmo var aprīkot ar "mehāniku", otro - tikai ar sešpakāpju "automātisko". Pilsētā pilnīgi pietiek ar 132 spēkiem, taču automātiskā pārnesumkārba netraucē. Kaste darbojas paredzami un vienkārši, bet dažreiz tā sajaucas režīmos, nepareizi mainot pārnesumus. Un pa līkumotiem kalnu celiņiem, kur dzinējs visu laiku jāsit ar lieliem apgriezieniem, ar šo vienību jau nepietiek.

Tomēr Soul ir tīri pilsētas automašīna, tā ir piesātināta ar pilsētas estētiku un ir izgatavota tā, lai tā būtu ērta metropolē. Skarbā balstiekārta kļūst par problēmu tikai ārpus tās, troksnis netraucē līdz ātrumam, kas pārsniedz 100 km / h, un augstā krustojuma nosēšanās, tāpat kā lielas durvju ailes, ir lieliska, lai bieži iekāptu un izkāptu. Pilsētā hečbeks nebaidās no apmalēm un sniega ripām, tas ir garāks par automašīnām un vizuāli izskatās kā īsts krosovers. Visbeidzot, no autovadītāja viedokļa šī ir ļoti viegli uzbraucama automašīna, kurā jūs varat brīvi ienirt šaurākajās intensīvas satiksmes vietās. Un ar jauno TomTom veikto navigāciju, kas ātri rada satiksmes sastrēgumus un laika prognozes, izmantojot pievienotu viedtālruni, to ir vēl ērtāk izdarīt.

2009. un 1,25. gadsimta mijā Gaudi darbi Spānijā izraisīja noraidījumu un pretrunas, taču arhitekts ātri kļuva modē. Turklāt visi viņa darbi tika rūpīgi aprēķināti, un nebija šaubu par konstrukciju izturību un uzticamību. Septiņas no divdesmit trim ēkām tika iekļautas UNESCO pasaules mantojuma sarakstā. Dvēsele ir arī stāsts par nestandarta pieeju un cilvēkiem, kuri vēlas, lai viņiem nebūtu gluži ikdienišķas lietas. Viņu bija daudz - kopš XNUMX. gada hečbeks visā pasaulē ir pārdots XNUMX miljonos eksemplāru. Krievijas ieguldījums ir mazs, bet Soul šeit ir diezgan stabils pieprasījums. Tas veic arī svarīgu misijas zīmola klātbūtni pieaugošajā kompakto krosoveru segmentā.

Uzņēmuma oficiālā nostāja attiecībā uz kompakto krosoveru Kia KX3 ir šāda: ir jēga piegādāt automašīnu Krievijai tikai ar Krievijas montāžas nosacījumiem, un Hyundai-Kia rūpnīcas jauda netālu no Sanktpēterburgas joprojām ir ierobežota . Iespējams, ka tieši tāpēc korejieši piedāvā diezgan pieņemamas cenas Soul, pateicoties kurām viņi vismaz daļēji aizved klientus no Creta un Kaptur. Atjauninātā Soul par bāzes automašīnu maksā vismaz 11 473 USD, un automātiskais hečbeks Comfort aprīkojuma līmenī tiek pārdots par 13 121 USD. Pilnīgākā komplekta izmaksas ir 17 408 USD, un konkurentiem šāda aprīkojuma noteikti nebūs. Kia nepiedāvās pilnpiedziņu, taču spilgts - ne sliktāks par Mini - izskats paļaujas jau uz pamatkonfigurāciju, un tas nav tas gadījums, kas prasa īpašu lietu izskatīšanu un atpazīšanu tikai gadus vēlāk.

Ķermeņa tips
Universāls	Universāls	Universāls
Izmēri (garums / platums / augstums), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Garenbāze, mm
2570	2570	2570
Pašmasa, kg
1240	1245	1289
motora tips
Benzīns, R4	Benzīns, R4	Benzīns, R4 turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm
1591	1591	1591
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem
124 pie 6300	132 pie 6300	204 pie 6000
Maks. griezes moments, Nm pie apgriezieniem minūtē
152 pie 4850	161 pie 4850	265 pie 1500-4500
Transmisija, piedziņa
6. st. AKP, priekšā	6. st. AKP, priekšā	7. st. robots, priekšā
Maksimālais ātrums, km / h
177	180	200
Paātrinājums līdz 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Degvielas patēriņš, l (pilsēta / šoseja / jaukta)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Bagāžnieka tilpums, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Cena no, $.
12 396	13 979	18 067