Automašīnas akumulatora uzlāde un spriegums: kādiem tiem vajadzētu būt?

Svarīgi akumulatora akumulatora rādītāji ir tā ietilpība, spriegums un elektrolīta blīvums. No tiem ir atkarīga ierīces darba kvalitāte un funkcionalitāte. Automašīnā akumulators piegādā startera sviru, lai iedarbinātu motoru, un vajadzības gadījumā piegādā transportlīdzekļa elektrisko sistēmu. Tāpēc ir svarīgi zināt akumulatora darbības parametrus un saglabāt tā veiktspēju, lai nodrošinātu labu transportlīdzekļa stāvokli kopumā.

Akumulatora spriegums

Vispirms noskaidrosim jēdziena "spriegums" nozīmi. Būtībā tas ir lādētu elektronu “spiediens”, ko strāvas avots rada caur ķēdi (vadu). Elektroni veic noderīgu darbu (baro spuldzes, vienības utt.). Izmēra spriegumu voltos.

Baterijas sprieguma mērīšanai varat izmantot multimetru. Ierīces kontaktzondes tiek uzliktas uz akumulatora spailēm. Formāli 12V spriegums tiek uzskatīts par normu. Faktiskajam akumulatora spriegumam jābūt starp 12,6–12,7 V. Šie ir pilnībā uzlādēta akumulatora indikatori.

Šie skaitļi var atšķirties atkarībā no vides apstākļiem un testa laika. Uzreiz pēc uzlādes ierīce var rādīt 13 V - 13,2 V. Lai gan arī šādas vērtības tiek uzskatītas par pieņemamām. Lai iegūtu pareizus datus, pēc uzlādes jāgaida stunda vai divas.

Ja spriegums nokrītas zem 12 voltiem, tas norāda uz akumulatora izlādi. Sprieguma vērtību un uzlādes līmeni var salīdzināt saskaņā ar šo tabulu.

Spriegums, Volt	Maksas likme,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Kā redzams no tabulas, spriegums zem 12 V norāda uz 50% akumulatora izlādi. Akumulators ir steidzami jāuzlādē. Jums vajadzētu zināt, ka izlādes laikā notiek plātņu sulfēšanas process. Elektrolīta blīvums samazinās. Sērskābe sadalās, piedaloties ķīmiskā reakcijā. Uz plāksnēm veidojas svina sulfāts. Savlaicīga uzlāde sāk šo procesu pretējā virzienā. Ja jūs pieļaujat dziļu izlādi, akumulatoru jau būs grūti atjaunot. Tas vai nu pilnībā izgāzīsies, vai arī ievērojami zaudēs jaudu.

Tiek uzskatīts, ka minimālais spriegums, pie kura akumulators var darboties, ir 11,9 volti.

Iekrauj un izkrauj

Pat pie zema sprieguma akumulators ir diezgan spējīgs iedarbināt motoru. Galvenais ir tas, ka pēc tam ģenerators uzlādēs akumulatoru. Motora iedarbināšanas laikā akumulators starterim piegādā lielu strāvu, vienlaikus strauji zaudējot lādiņu. Ja akumulators ir vesels, 5 sekunžu laikā pakāpeniski tiek atjaunota normālā vērtība.

Jaunas baterijas spriegumam jābūt diapazonā no 12,6 - 12,9 V, taču šīs vērtības ne vienmēr parāda akumulatora reālo stāvokli. Piemēram, miera stāvoklī bez pieslēgtiem patērētājiem spriegums ir normālā diapazonā, bet zem slodzes tas strauji pazeminās un lādiņš tiek ātri patērēts. Tā tas var būt.

Tāpēc mērījumi tiek veikti zem slodzes. Lai to izdarītu, izmantojiet ierīci, piemēram, slodzes kontaktdakšu. Šis tests parāda, vai akumulators uzlādē vai nē.

Spraudnis sastāv no voltmetra, kontaktzondēm un slodzes spoles korpusā. Ierīce rada strāvas pretestību, kas divreiz pārsniedz akumulatora jaudu, imitējot sākuma strāvu. Piemēram, ja akumulatora jauda ir 50A * h, tad ierīce akumulatoru uzlādē līdz 100A. Galvenais ir izvēlēties pareizo pretestību. Ja tiek pārsniegts 100A, precīzu datu iegūšanai būs jāpievieno divas pretestības spoles.

Slodzes mērījumus veic ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Ierīci tur 5 sekundes, pēc tam tiek ierakstīti rezultāti. Sprieguma kritumi zem slodzes. Ja akumulators ir labs, tas nokritīsies līdz 10 voltiem un pakāpeniski atjaunosies līdz 12,4 voltiem un vairāk. Ja spriegums nokrītas līdz 9V un zemāk, tad akumulators netur uzlādi un ir bojāts. Lai gan pēc uzlādes tas var parādīt normālās vērtības - 12,4 V vai augstāku.

Elektrolītu blīvums

Sprieguma līmenis norāda arī elektrolīta blīvumu. Pats elektrolīts ir 35% sērskābes un 65% destilēta ūdens maisījums. Mēs jau teicām, ka izdalīšanās laikā sērskābes koncentrācija samazinās. Jo lielāka izlāde, jo mazāks blīvums. Šie rādītāji ir savstarpēji saistīti.

Lai izmērītu elektrolīta un citu šķidrumu blīvumu, tiek izmantota īpaša ierīce - hidrometrs. Normālā stāvoklī ar pilnu 12,6 V - 12,7 V uzlādi un 20-25 ° C gaisa temperatūru elektrolīta blīvumam jābūt robežās no 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Šajā tabulā parādīta blīvuma atkarība no lādiņa līmeņa.

Elektrolīta blīvums, g / cm3	Uzlādes līmenis,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Jo lielāks blīvums, jo izturīgāka ir akumulatora sasalšana. Reģionos ar īpaši skarbu klimatu, kur temperatūra pazeminās līdz -30 ° C un zemāk, pievienojot sērskābi, elektrolīta blīvums tiek paaugstināts līdz 1,30 g / cm3. Maksimālo blīvumu var paaugstināt līdz 1,35 g / cm3. Ja tā ir augstāka, skābe sāks korozēt plāksnes un citus komponentus.

Zemāk redzamajā grafikā parādīti hidrometra rādījumi dažādās temperatūrās:

Ziemas laikā

Ziemā daudziem autovadītājiem ir grūtāk iedarbināt motoru, kad temperatūra pazeminās. Akumulators pārstāj darboties ar pilnu jaudu. Daži automašīnu entuziasti pa nakti izņem akumulatoru un atstāj to siltu. Patiesībā, pilnībā uzlādējot, spriegums nesamazinās, bet pat palielinās.

Sasalšanas temperatūra ietekmē elektrolīta blīvumu un tā fizisko stāvokli. Pilnībā uzlādēts, akumulators var viegli izturēt sals, bet, samazinoties blīvumam, ūdens ir vairāk un elektrolīts var sasalt. Elektroķīmiskie procesi notiek lēnāk.

Pie -10 ° C -15 ° C uzlādēts akumulators var uzrādīt 12,9 V uzlādi. Tas ir normāli.

Pie -30 ° C akumulatora jauda tiek samazināta uz pusi no nominālās. Spriegums samazinās līdz 12,4 V pie blīvuma 1,28 g / cm3. Arī akumulators pārtrauc uzlādi no ģeneratora jau pie -25 ° C.

Kā redzat, negatīva temperatūra var būtiski ietekmēt akumulatora darbību.

Pienācīgi rūpējoties, šķidra baterija var kalpot 5-7 gadus. Siltajā sezonā lādiņa līmenis un elektrolīta blīvums jāpārbauda vismaz reizi divos līdz trīs mēnešos. Ziemā vidējā temperatūrā -10 ° C lādiņš jāpārbauda vismaz reizi divās līdz trīs nedēļās. Bargās salās -25 ° C – 35 ° C ieteicams akumulatoru uzlādēt ik pēc piecām dienām, pat regulāri braucot.