Piedziņas siksnas nomaiņa: kad jāpārbauda un kā nomainīt

Automašīnās izmantotā piedziņas siksna vada iekšdedzes dzinēja palīgierīces. Kloķvārpstas rotācijas dēļ tas pārraida griezes momentu, nodrošinot stiprinājuma darbību. Piedziņas siksnai ir savs resurss, atšķirīgs garums, cits kniedes un zobu skaits. 

Piedziņas siksnas funkcija

Piedziņas siksna ir nepieciešama, lai pārsūtītu griezes momentu no kloķvārpstas, pateicoties kurai pagriežas palīgierīces. Griezes momenta pārraidi veic ar berzi (poli ķīļsiksna) vai saķeri (zobaina josta). No siksnas piedziņas tika aktivizēts ģeneratora darbs, bez kura nav iespējams uzlādēt akumulatoru un uzturēt pastāvīgu borta tīkla spriegumu. Gaisa kondicionētāja kompresoru un stūres pastiprinātāja sūkni darbina arī siksnas piedziņa. Dažos gadījumos ūdens sūkni darbina arī zobsiksna (1.8 TSI VAG dzinējs).

Piedziņas siksnu kalpošanas laiks

Pateicoties konstrukcijas īpatnībām (elastība un elastība), jostas vidējais kalpošanas laiks ir 25 000 darba stundas vai 80 000 kilometri. Praksē jostas kalpošanas laiks var atšķirties vienā vai otrā virzienā atkarībā no šādiem faktoriem:

• jostas kvalitāte;
• vienību skaits, ko darbina viena josta;
• kloķvārpstas skriemeļa un citu mezglu nodilums;
• jostas uzstādīšanas metode un pareiza spriedze.

Regulāra piedziņas siksnu pārbaude

Periodiskas jostas spriegojuma pārbaudes jāveic katru sezonu. Jostas diagnostika tiek veikta ar izslēgtu motoru. Spriegojuma pakāpi pārbauda, ​​nospiežot pirkstu, bet novirze nedrīkst būt lielāka par 2 cm. Vizuāla pārbaude atklāj plaisu klātbūtni vai neesamību. Pie mazākiem bojājumiem josta ir jānomaina, pretējā gadījumā tā jebkurā laikā var saplīst. 

Jostu pārbauda arī atsevišķos gadījumos:

• nepietiekama akumulatora uzlāde;
• stūre (stūres pastiprinātāja klātbūtnē) sāka cieši griezties, īpaši aukstā sezonā;
• gaisa kondicionieris ir auksts;
• palīgiekārtu darbības laikā atskan čīkstoņa, un, kad uz jostas nokļūst ūdens, tas pagriežas.

Kad un kā nomainīt piedziņas siksnu

Piedziņas siksna ir jāmaina saskaņā ar ražotāja noteiktajiem noteikumiem vai iepriekš minēto siksnas nodiluma faktoru klātbūtnē. Minimālais siksnas resurss ir 50000 XNUMX km, nodilums ar mazāku nobraukumu liecina par pretdarbību vienā no piedziņas skriemeļiem vai sliktu siksnas kvalitāti.

Atkarībā no motora modifikācijas un piederumu piedziņas konstrukcijas pats nomainiet siksnu. Atšķirība slēpjas spriedzes tipā:

• skrūves spriegojums
• spriegošanas veltnis.

Tāpat agregātus var vadīt ar vienu siksnu, vai arī atsevišķi, piemēram: Hyundai Tucson 2.0 automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju un stūres pastiprinātāja sūkni, katram no kuriem ir atsevišķa josta. Stūres pastiprinātāja sūkņa siksna tiek virzīta no ģeneratora skriemeļa, bet gaisa kondicionieris - no kloķvārpstas. Gaisa kondicioniera siksnas nospriegošanu veic ar veltni, bet ģeneratoru un stūres pastiprinātāja sūkni - ar skrūvi.

Piedziņas siksnu nomaiņas process, izmantojot Hyundai Tucson piemēru:

• motoram jābūt izslēgtam, pārnesumkārbas selektoram jābūt “P” režīmā vai 5. pārnesumā ar ieslēgtu rokas bremzi;
• priekšējais labais ritenis ir jānoņem, lai piekļūtu kloķvārpstas skriemeļiem;
• lai piekļūtu KV skriemeļam, noņemiet plastmasas bagāžnieku, kas aizsargā jostas no netīrumiem;
• zem pārsega stūres pastiprinātāja sūkņa siksna ir pirmā, kas tai jāatvieglo un jāpieliek sūknis tuvāk motoram;
• ģeneratora siksna tiek noņemta, atbrīvojot stiprinājumu, līdzīgi kā stūres pastiprinātāja sūknis;
• pēdējais, kas noņem jostu no gaisa kondicioniera kompresora, šeit spriegojumu veic veltnis, kas ir pieskrūvēts uz sāniem, un atkarībā no skrūves pievilkšanas spēka tiek noregulēts siksnas spriegojums; pietiek ar to, lai nedaudz atskrūvētu skrūvi, un josta vājināsies;
• jaunu siksnu uzstādīšana notiek apgrieztā secībā; pēc siksnu darbības pārbaudes pārbaudiet, vai bagāžnieks ir pēdējais.

Pievērsiet īpašu uzmanību produktu kvalitātei, mēģiniet iegādāties oriģinālās rezerves daļas, lai izvairītos no priekšlaicīga nodiluma riska.

Kā pievilkt, pievilkt vai atbrīvot piedziņas siksnu

Izmantojot to pašu piemēru:

• gaisa kondicioniera siksnu nospriego ar veltņa mehānismu, izmantojot sānu skrūvi, kas pārvieto veltni uz priekšu un atpakaļ; lai pievilktu skrūvi, pagrieziet pulksteņrādītāja kustības virzienā, lai to atbrīvotu pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam (jaunās jostas izliece ir ne vairāk kā 1 cm);
• ģeneratora siksna tiek pievilkta ar speciālu garu skrūvi, pievelkot, ģenerators pārvietojas atpakaļ, radot spriedzi, pretējā virzienā josta ir novājināta
• lai pievilktu vai atslābinātu stūres pastiprinātāja sūkņa siksnu, jāatskrūvē montāžas stiprinājuma skrūve, jāizvēlas vajadzīgais spriegojums un jāpievelk skrūve, ja nav pietiekama spriegojuma, izmantojiet stiprinājumu un balstu starp dzinēju un sūkni, pārvietojot sūkni uz priekšu automašīnas virzienā.

Kāpēc josta svilpa

 Jostas svilpe notiek šādu iemeslu dēļ:

• braucot, ūdens nokļuva uz jostām, notika pagriešanās attiecībā pret skriemeļu;
• ģeneratora vai stūres pastiprinātāja sūkņa gultņu nepareiza darbība, palieliniet jostas slodzi;
• nepietiekama spriedze vai otrādi;
• sliktas kvalitātes produkts.

Ja jostas ir labā stāvoklī, bet periodiski parādās čīkstēšana, ieteicams iegādāties izsmidzināmu kondicionieri, kas pievelk jostu, pagarinot tās kalpošanas laiku.

Jautājumi un atbildes:

Kad man ir jānomaina piedziņas siksna? To var noteikt pēc jostas ārējā stāvokļa. Nolietotam elementam būs vairākas nelielas plaisas, un dažos gadījumos tas var būt nobružāts.

Kad jāmaina piedziņas siksnas spriegotājs? Ir parādījusies rūsa un plaisas, gultnis ir nolietojies (darba laikā tas svilps), vārsta laiks ir nobīdīts (siksna ir manāmi novājināta).

Vai man ir jāmaina piedziņas siksna? Obligāti. Šis elements nodrošina savienojumu starp kloķvārpstu un gāzes sadales mehānismu un ģeneratoru. Ja siksna saplīst, motors nedarbosies, un dažos gadījumos vārsti izlocīsies.