Priekšējā un aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa

Darbības laikā automašīnas dzinējs iztur dažādas slodzes ar pastāvīgu darbības režīmu mainīgumu. Lai nodrošinātu iekšdedzes dzinēju veiktspēju, būtisku berzes samazināšanos, detaļu nodilumu, kā arī lai izvairītos no pārkaršanas, tiek izmantota speciāla motoreļļa. Eļļa motorā tiek piegādāta zem spiediena, gravitācijas un šļakatām. Pamatots jautājums, kā nodrošināt dzinēja hermētiskumu, lai no tā neizplūstu eļļa? Šim nolūkam ir uzstādīti eļļas blīvslēgi, pirmkārt, priekšā un aiz kloķvārpstas. 

Rakstā mēs apsvērsim kloķvārpstas eļļas blīvējumu konstrukcijas iezīmes, noteiksim to nodiluma cēloņus un īpašības, kā arī izdomāsim, kā patstāvīgi nomainīt šīs eļļas blīves.

Kloķvārpstas eļļas blīvējuma apraksts un funkcija

Tātad normālai automašīnas dzinēja darbībai ir nepieciešama kvalitatīva un pastāvīga berzes detaļu eļļošana. Viens no galvenajiem motora elementiem ir kloķvārpsta, kuras abi gali izvirzīti uz āru. Kloķvārpsta tiek ieeļļota zem augsta spiediena, kas nozīmē, ka ir nepieciešams kvalitatīvs blīvējums no abām pusēm. Šīs plombas darbojas kā plombas. Kopumā tiek izmantoti divi blīvējumi:

• priekšējā daļa, parasti mazāka, ir uzstādīta aiz kloķvārpstas skriemeļa priekšējā vākā. Var integrēt eļļas sūknī;
• aizmugure parasti ir liela. Atrodas aiz spararata, dažreiz tas mainās līdz ar alumīnija pārsegu, tas nodrošina hermētiskumu, neielaižot eļļu sajūga korpusā vai pārnesumkārbā.

Kā tas izskatās un kur ir uzstādīts

Kā ražošanas materiālu izmanto fluorelastomēru vai silikonu. Iepriekš pildījuma kastes blīvējums tika izmantots kā aizmugurējais eļļas blīvējums, taču tam ir iespēja iziet eļļu, kad motors darbojas ar lielu ātrumu. Eļļas blīvējumu forma ir apaļa, un iepriekš minētie materiāli, no kuriem tie ir izgatavoti, ļauj nezaudēt elastību plašā temperatūras diapazonā. Dziedzera diametram jābūt tādam, lai tas būtu cieši pieguļošs virsmām no visām pusēm. 

Arī uz sadales vārpstām var uzstādīt eļļas blīves, ja tās vada siksna. Parasti sadales vārpstas eļļas blīvējums ir tāda paša izmēra kā priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējums.

Pērkot jaunus eļļas blīvējumus, ir svarīgi izvēlēties kvalitatīvus ražotājus un ievērot šādus punktus:

• atsperes klātbūtne dziedzera iekšpusē;
• malā jābūt iegriezumiem, tos sauc par “eļļas destilēšanu”, un tie arī pasargā no putekļu nokļūšanas pašā malā;
• izciļņiem uz blīvējuma jābūt vērstiem vārpstas griešanās virzienā.

 Kloķvārpstas eļļas blīvējuma nodilums: cēloņi un sekas

Saskaņā ar normatīvajiem aktiem vidējais eļļas blīvgredzenu kalpošanas laiks ir aptuveni 100 000 kilometru, pie nosacījuma, ka automašīna tika ekspluatēta normālos apstākļos, kā arī savlaicīgi veikta apkope, un dzinējs nestrādāja pie kritiskās temperatūras.

Kādi ir eļļas blīvējuma atteices cēloņi:

• eļļas blīvējuma bojājums savlaicīgas eļļas maiņas vai svešu mazu daļiņu iekļūšanas dēļ, kuras transportē eļļa, sabojājusi eļļas blīvējuma virsmu;
• motora pārkaršana vai tā ilgstoša darbība kritiskā temperatūrā. Šeit pildījuma kārba sāk lēnām “iedegties”, un, pazeminoties temperatūrai, tā zaudē elastību, eļļa sāk noplūst;
• sliktas kvalitātes produkts. Bieži vien tas ir saistīts ar materiāla kvalitāti, vājas atsperes, nepareizi uzliktu iegriezumu izmantošanu un pašas eļļas blīvējuma deformēto formu, kas neiziet ap kloķvārpstas atloku;
• paaugstinātā spiediena eļļošanas sistēmā (liels kartera gāzu daudzums), kā arī pārmērīgi augsta eļļas līmeņa dēļ eļļas blīves tiek izspiestas, jo eļļai nav kur iet, un spiediens iziet visneaizsargātākajā vietā, bet, ja eļļas blīvslēgi ​​ir augstas kvalitātes, tad eļļa var izplūst no blīvēm. ;
• nepareiza jauna eļļas blīvējuma uzstādīšana. Pirms uzstādīšanas jums jāizlasa uzstādīšanas instrukcijas, lai dziedzera iekšpuse nekostu. Starp citu, ir teflona eļļas blīvslēgi, kuru uzstādīšanai nepieciešamas nepieciešamās prasmes un īpaši instrumenti, bet par to vēlāk.

Galvenās kloķvārpstas eļļas blīvējuma nodiluma sekas ir eļļas līmeņa pazemināšanās. Ja eļļas blīvslēgs tikai svīst, jūs varat kādu laiku darbināt automašīnu, pretējā gadījumā ir nepieciešama steidzama blīvējuma nomaiņa. Papildus tam, ka nepietiekams eļļas līmenis tai tieši kaitē un samazina detaļu berzējošo virsmu kalpošanas laiku, eļļa piesārņo motora nodalījumu, bojā servisu un zobsiksnu, kas var radīt nopietnas sekas.

Eļļas noplūdes diagnostika caur kloķvārpstas eļļas blīvēm

Daži dzinēji jau no pirmā kilometra patērē noteiktu eļļas daudzumu, kas noteikts ražotāja noteikumos. Pēc 100 000 kilometriem naftas patēriņš palielinās līdz 1 litram uz 10000 XNUMX km, kas arī tiek uzskatīts par normu. 

Vispirms tiek veikta diagnostika dzinēja virsmas pārbaudes veidā, vai nav noplūdes, ja eļļas līmenis aizdomīgi strauji pazeminās. Kad dzinējs darbojas, pievēršam uzmanību izplūdes gāzu krāsai, ja tā nav pelēka, izslēdzam dzinēju, atveram radiatora vāciņu vai izplešanās tvertni un paņemam dzesēšanas šķidrumu paraugam. Ja antifrīzs smaržo pēc eļļas un tajā ir arī eļļas emulsija, visticamāk, ka cilindra galvas blīve ir nolietojusies.

Ja nav redzamu iemeslu eļļas patēriņam, mēs paceļam automašīnu uz pacēlāja un pārbaudām to no priekšpuses un aizmugures. Eļļas noplūde no blīvējuma apakšas liek manīt no priekšējā vāka noplūdes, kā arī eļļas traipu klātbūtni uz balstiekārtas daļām, jo ​​eļļa, nokļūstot uz siksnas, izšļakstās. Aizmugurējā eļļas blīvējuma nodilumu ir grūtāk diagnosticēt, jo šajā zonā atrodas pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējums. Noteikta hermētiķa noplūdi var noteikt pēc smaržas, jo dzinēja un transmisijas eļļa krasi atšķiras pēc smaržas (otrā smaržo pēc ķiplokiem).

Ja noplūdes zonu nav iespējams noteikt, jums vajadzētu mazgāt motoru, nobraukt noteiktu kilometru skaitu un vēlreiz pārbaudīt vienību blīvējumu zonā.

Priekšējā eļļas blīvējuma nomaiņa + Video

Lai nomainītu priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējumu, jums jāuzkrāj minimālais instrumentu komplekts, jātīra lupatas, attaukošanas līdzeklis (varat izmantot karburatora tīrīšanas līdzekli). Eļļas blīvējuma nomaiņas process var atšķirties atkarībā no motora konstrukcijas īpašībām. Piemēram, ņemsim vidējo automašīnu ar šķērsvirziena motoru.

Soli pa solim process priekšējā eļļas blīvējuma noņemšanai:

• pārslēdziet 5. pārnesumu sviru un ielieciet automašīnu uz rokas bremzes;
• pirms labā riteņa noņemšanas vai automašīnas pacelšanas uz pacēlāja ir jālūdz asistentam nospiest bremzi, līdz jūs noraujat kloķvārpstas skriemeļa uzgriezni;
• noņemiet riteni, atverot piekļuvi skriemeļam;
• atkarībā no servisa siksnas spriegojuma veida ir nepieciešams to noņemt (velkot spriegotāju vai atlaižot ģeneratoru);
• ja motoram ir zobsiksnas piedziņa, jums ir jāizjauc kloķvārpstas pārnesums;
• uz kloķvārpstas pirksta parasti ir atslēga, kas traucēs demontāžas un montāžas darbus. Jūs to varat noņemt ar knaiblēm vai knaiblēm;
• tagad, kad eļļas blīvējums atrodas jūsu priekšā, jums ir jānotīra kloķvārpstas virsma ar īpašu aerosolu, kā arī visas netīras un taukainas vietas jānotīra ar lupatu;
• izmantojot skrūvgriezi, mēs izspiežam eļļas blīvējumu un noņemam to, pēc kura mēs apstrādājam sēdekli ar smidzinātāju;
• ja mums ir parasts eļļas blīvējums, tad mēs ieeļļojam darba virsmu ar motoreļļu un uzliekam jaunu eļļas blīvējumu, un veco eļļas blīvējumu var izmantot kā būru;
• jaunajai daļai jābūt cieši pieguļošai, noteikti pārliecinieties, ka iekšējā daļa (mala) neaptin, pēc uzstādīšanas eļļas blīvējums nedrīkst izvirzīties ārpus motora priekšējā vāka plaknes;
• tad montāža tiek veikta apgrieztā secībā, pēc tam ir nepieciešams panākt eļļas līmeņa normalizēšanos un iedarbināt motoru, pēc kāda laika pārbaudot hermētiskumu.

Lai pilnībā izprastu priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņas procesu, iesaku izlasīt šo video.

nomainot kloķvārpstas eļļas blīvējumu vaz 8kl

Aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa + Video

Atšķirībā no priekšpuses nomaiņas, aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa ir darbietilpīgāks process.Tas ir saistīts ar to, ka tam būs nepieciešams demontēt ātrumkārbu, sajūgu un spararatu. Es ļoti iesaku nekavējoties iegādāties ieejas vārpstas eļļas blīvi, lai turpmāk jums nebūtu īpaši jānoņem pārnesumkārba, lai to nomainītu. 

Kloķvārpstas galvenā eļļas blīvējuma nomaiņas process:

• mēs sagatavojam nepieciešamo instrumentu, izmetam negatīvo spaili no akumulatora un sagatavojamies demontēt pārnesumkārbu;
• atvienojiet pārnesumkārbas izvēles mehānismu vai darba bremžu cilindru no pārnesumkārbas korpusa;
• mēs nolaužam riteņa uzgriezni, mēs pacelam automašīnu uz pacēlāja vai, ja jūs esat bedrē, tad mēs pacelam nepieciešamo pusi un noņemam priekšējo kreiso riteni;
• mēs atskrūvējam rumbas uzgriezni, pēc tam atvienojam sviras lodīšu gultni un virzām stūri uz sāniem, lai no tā atbrīvotu ass vārpstu;
• semiaxis demontāža tiek veikta, izvelkot to no pārnesumkārbas;
• pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka visi sensori un citi piederumi ir atvienoti no transmisijas, turpiniet atvienot transmisiju no barošanas bloka;
• atskrūvējot no motora visas pārnesumkārbas skrūves (vismaz 10), izmantojot spieķi, mēs izspiežam pārnesumkārbu un izvelkam to no sēdekļa. Tam būs nepieciešams vismaz viens palīgs, jo pārnesumkārbas svars ir vismaz 30 kilogrami;
• pēc pārnesumkārbas noņemšanas koncentrējieties uz ieejas vārpstas eļļas blīvējuma stāvokli un vēlams to nomainīt, pat ja nav miglas pazīmju, bet automašīnas nobraukums ir pārvarējis 100 000 kilometru atzīmi;
• tad ir nepieciešams noņemt grozu un sajūga disku, kas ar 6 skrūvēm ir piestiprināti pie spararata;
• pēc sajūga komplekta demontāžas mums priekšā parādās spararats, kas arī ir piestiprināts pie kloķvārpstas atloka ar sešām pastiprinātām skrūvēm, un, lai tos atskrūvētu, ir nepieciešams nofiksēt spararatu, lai izvairītos no pagriešanās;
• atskrūvējot spararatu, nonākam pie kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma. Atkarībā no konstrukcijas tas tiek mainīts kā atsevišķa rezerves daļa vai kopā ar metāla atloku. Mēs veicam līdzīgus sēdekļa tīrīšanas pasākumus, noņemam eļļas blīvējumu tāpat kā priekšējo un tāpat uzstādām jaunu;
• turpmākā uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Lai iegūtu skaidrāku izpratni par kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņu, skatiet šo video.

VAZ-2101-2107 motora kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa.

Teflona kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņas iezīmes

Papildus parastajiem fluorkaučuka eļļas blīvslēgiem ir arī analogi, kuru izmaksas pārsniedz 1.5-2 reizes - eļļas blīves ar teflona gredzenu. Šādas eļļas blīvējuma uzstādīšanas īpatnība ir tāda, ka tā tiek uzstādīta tikai uz notīrītas virsmas un ar speciāla izjaukšanas serdeņa palīdzību. Pēc uzstādīšanas jums jāgaida 4 stundas, kuru laikā eļļas blīvējums "apsēdīsies" pats no sevis, galvenais ir šajā laikā negriezt kloķvārpstu. 

Kad jāmaina eļļas blīves

Eļļas blīvējumu nomaiņa tiek veikta trīs gadījumos:

• smaga motora pārkaršana;
• bagātīga eļļas noplūde un zem eļļas blīvējumiem;
• iekšdedzes dzinēja kapitālā remonta laikā.

Obligāti jāpērk kvalitatīvas eļļas plombas. Runājot par priekšējo eļļas blīvējumu, var izmantot tādus analogus kā Elring un Glaser, jo tādā gadījumā tos ir vieglāk nomainīt. Aizmugurējais eļļas blīvējums ir ieteicams iegādāties oriģinālo produkciju, tomēr augstā cena liek autovadītājiem pārtraukt izvēlēties analogu, kas drīz var kļūt par neplānotu galvenā eļļas blīvējuma nomaiņu.

 Rezumēt

Tātad kloķvārpstas eļļas blīves ir kritiskas daļas, kas nodrošina eļļošanas sistēmas hermētiskumu un aizsargā kloķvārpstas atlokus no putekļiem. Ir ārkārtīgi svarīgi nepalaist garām eļļas noplūdes brīdi no blīvējumu apakšas, lai dzinējs netiktu bojāts no nepietiekama eļļas līmeņa. Pietiek vizuāli pārbaudīt, vai motoram nav eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes katrā MOT, lai vienmēr būtu pārliecināts par savu automašīnu. 

Jautājumi un atbildes:

Kad jāmaina priekšējās kloķvārpstas eļļas blīve? Kloķvārpstas eļļas blīvgredzenu vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni trīs gadi jeb tad, kad automašīnas nobraukums sasniedz 100-150 tūkstošus kilometru. Ja tie neizplūst, joprojām ir ieteicams tos nomainīt.

Kur atrodas priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvējums? Šis ir kloķvārpstas blīvējums, kas novērš eļļas noplūdi. Priekšējais eļļas blīvējums atrodas uz kloķvārpstas skriemeļa ģeneratora un zobsiksnas sānos.

Kāpēc noplūst priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvējums? Galvenokārt dabiskā nolietojuma dēļ. Ilgstoša dīkstāve, īpaši ārā ziemā. Ražošanas defekti. Nepareiza uzstādīšana. Pārmērīgs gāzes spiediens karterī.