Amortizatoru maiņa Audi 100 c4
saturs
Ja jūsu Audi c4 sāka iemigt uz izciļņiem un sāka arvien vairāk šūpoties jūsu priekšā, iespējams, jums ir beigušies priekšējie amortizatori. Jūs varat tos pārbaudīt tālāk norādītajā veidā.
Pagriezieties mašīnas priekšā, nospiežot vienu no spārniem un izraujiet rokas uz sāniem, ja priekšgals vēl pāris reizes ļodzās, tad ziniet, ka jānomaina priekšējais amortizators tajā pusē, kas ļodzījās.
Lai gan šis nav žigulis, šāda diagnostikas metode ir piemērota, iespējams, ka tas tiks ievērots kā pēdējais līdzeklis.
Pirms turpināt priekšējo amortizatoru nomaiņu, ieteicams izgatavot īpašu atslēgu. Pateicoties atslēgai, priekšējo amortizatoru nomaiņa būs daudz ātrāka un tehniski pareiza.
Īpašas atslēgas izgatavošana ir vienkāršs process un neaizņem daudz laika. Mēs izvēlamies caurules gabalu, kura iekšējais diametrs ir centrēts uz amortizatora kāta diametru 25 mm un garums ir lielāks par pilnībā izstieptā kāta garumu aptuveni 300 mm.
Rīsi. 1 - amortizatora stieņa garums.
Un mums arī vajag uzgriezni 34. Izurbuši tā iekšējo daļu, lai tā atbilstu stieņa diametram, noslīpēm vienu uzgriežņa malu, izveidojam plakanu laukumu. Caurules galā ar otru pusi metinām uzgriezni. Caurules galā izurbjam caurumu bārdai, lai mums būtu ērti pagriezt atslēgu, var uzmetināt uzgriezni uz augšu un padarīt to par pabeigtu vai galvu.
Rīsi. 2 - Amortizatora uzgrieznis.
Amortizatora noņemšanas brīdī diemžēl nebija laika izgatavot atslēgu, pareizāk sakot, nepieciešamie materiāli nebija pa rokai, bet es par to iepriekš neparūpējos. Tāpēc zemāk es aprakstīšu barbarisko veidu, kā nomainīt amortizatoru.
Noņemiet vāku.
Rīsi. 3 - grila vāks.
Atskrūvējiet slāpētāja uzgriezni.
- Rīsi. 4. Izslēdziet amortizatora uzgriezni.
- Šī darba daļa ir sīkāk aprakstīta rakstā Amortizatora statņa balsta nomaiņa.
- Atskrūvējiet 3 amortizatora statņa balsta uzgriežņus un noņemiet to.
Rīsi. 5 - Šķeldošanas mašīna.
Noņemam paplāksni un pašu šķeldotāju. Ja tas ir bojāts, tas būs jānomaina.
Ieskatāmies iekšā un redzam to neveiksmīgo uzgriezni, kas ir jānoskrūvē, lai izvilktu priekšējo amortizatoru.
6. attēls - Amortizatora stiprinājuma uzgrieznis.
Tagad, lai nonāktu pie uzgriežņa, mums jāpaceļ automašīnas priekšpuse. Ja mums būtu atslēga, mums tas nebūtu jādara.
Paņem lupatu.
7. attēls – silfona uzgrieznis un slāpētājs.
Pirmkārt, mēs cenšamies piestiprināt gāzes atslēgu. Ja izdodas, mēģinām atskrūvēt uzgriezni.
Rīsi. 8. Nogrieziet amortizatora uzgriezni.
Tas man nedeva vēlamo rezultātu, tāpēc nācās ķerties pie kalta un āmura palīdzības. Pie tāda spiediena rieksts neizturēja un beigās uzvarēju.
Atskrūvējot uzgriezni, jūs varat noņemt veco un uzstādīt jaunu amortizatoru.
Rīsi. 9 - Jauns amortizators Audi c4.
10. att. - vecs amortizators Audi c4.
Vecā amortizatora fotogrāfija tika uzņemta daudz vēlāk, tāpēc tas izskatās tik slikti. Bildē redzam, ka amortizatora stienis ir nolaists līdz galam un pat neceļas uz augšu, lai gan iepriekšējā jaunā amortizatora bildē stienis ir augšā un ja ir nolaists uz leju, tad tā sākotnējā pozīcija ir lēnām pieņemts.
Pēc procedūras ir ērti sabrukt.
Aizmugurējo statņu maiņa audi c4 vw audi skoda sēdeklis
Iemesls aizmugurējo amortizatoru nomaiņai viņa Audi c4 bija spēcīgs automašīnas aizmugures sasvēršanās, īpaši braucot garām ātruma izciļņiem.
Paceliet automašīnas aizmuguri un noņemiet aizmugurējo riteni.
Rīsi. 1 - Aizmugurējais amortizators.
Lai noņemtu aizmugurējo statni, mums ir jāatskrūvē apakšējā amortizatora bukses uzgrieznis un jānoņem skrūve.
Rīsi. 2 — Amortizatora apakšējais stiprinājums.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skrūvi. Ja fiksators neatlaižas, varat nomainīt domkratu, novietojot to uz sijas un lēnām paceļot uz augšu, mēģinot izņemt fiksatoru.
3. att. — ar domkratu izkraujiet apakšējo amortizatora balstu.
Atbrīvojot apakšējo stiprinājumu, atskrūvējiet 3 augšējā stiprinājuma uzgriežņus ar galvu 13.
4. attēls. Augšējais amortizatora stiprinājums.
Pēc 3 uzgriežņu atskrūvēšanas noņemiet aizmugurējo režģi.
5. attēls - Augšējā stiprinājuma kniedes.
Rīsi. 6 - Aizmugurējais režģis.
Pirms aizmugures statņa demontāžas ir jāņem vērā apakšējā kronšteina ass pozīcija attiecībā pret augšējo amortizatora kausu, lai vēlāk to varētu salikt tādā pašā veidā, kā tas bija.
Rīsi. 7 - Aizmugurējo balstu novietojums.
Rīsi. 8 - Aizmugurējais režģis.
Mēs pievelkam atsperi ar saitēm, līdz amortizators sāk nedaudz karāties.
9. attēls - pievelkam atsperi.
Pēc amortizatora izkraušanas mums ir jāatskrūvē stiprinājuma uzgrieznis.
10. attēls - Amortizatora stiprinājuma uzgrieznis.
Lai to izdarītu, mums ir nepieciešama 17 ligzdu uzgriežņu atslēga un īpaša atslēga amortizatora stieņa noturēšanai, ko varat izgatavot pats.
Lai izgatavotu īpašu atslēgu, mums ir nepieciešams stienis, kura diametrs ir nedaudz mazāks par cauruļveida atslēgas iekšējo diametru, manā gadījumā, apmēram 15 mm, kurā ir nepieciešams veikt 6 mm platu griezumu.
Sija ir jāizvēlas precīzi pēc atslēgas principa, jo mazāka diametra sija var neizturēt slodzi. Pirmo reizi paņēmu siju, kādus 10 mm, beigās nācās pārtaisīt.
Noliekam visu savās vietās. Vispirms pievelkam augšējos uzgriežņus, pēc tam āķojam apakšējo skrūvi. Ja nevarat centrēt visu uzreiz, neaizmirstiet domkratu, ko mēs atbalstām pret siju, lai izvilktu skrūvi.
Pievelkam visus stiprinājuma uzgriežņus ar spēku 25 Nm, ja nav atslēgas, jāvelk bez fanātisma, var viegli nolauzt stiprinājuma skrūves.
Kā nomainīt priekšējo atsperi, amortizatoru Audi A6 C5
Ievadā daudz ūdens neliksim, bet uzreiz ķersimies pie lietas, kad runa ir par Audi A6 C5 priekšējās atsperes vai amortizatora nomaiņu.
Ziemā, kad bija ļoti auksts, Audi A6 C5 viena no priekšējām piekares atsperēm sabojājās un salūza tieši vidū. Izrādās, ka nolūzušais atsperes gabals vienkārši piespieda otru pusi uz augšu.
- Pavasara, pareizāk sakot, kas no tā bija palicis, dēļ Audi manāmi nogrima un nācās braukt, baidoties no guļošajiem policistiem un citām bedrēm uz ceļa.
- Tāpat biju ļoti nobažījies, ka pie lielas slodzes darbosies piekare un papildus atsperei būs jāmaina arī amortizators, pneimatiskā atspere, trieciena attura, augšējās un apakšējās bagāžnieka plāksnes.
- Kā arī nebija ne jausmas, kādas vēl detaļas un instrumenti varētu noderēt remontam, tāpēc nācās paļauties uz sevi un jaunām Lesjofors pirktajām atsperēm (art. 4004236).
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) priekšējo atsperu nomaiņas process
Tāpat kā jebkurš automašīnas piekares remonts, tas sākas ar drošu riteņa noņemšanu un automašīnas apturēšanu, nevis tikai savas dzīvības uzticēšanu domkratam.
Atrodoties dāvanu vietā, pirmais solis ir atskrūvēt skrūvi, kas tur augšējos amortizatora plecus.
Esiet uzmanīgi, šī skrūve nez kāpēc tiek saukta par "Hitlera atriebību", jo tā kļūst ļoti skāba un var būt ļoti grūti atskrūvēt.
Iesaku nesteigties šūpoties ar āmuru, bet vispirms iztīrīt visas rievas, mēģināt pagriezt un bagātīgi pārliet ar šķidro atslēgu. Vēlams ļaut produktam nostāvēties vairākas stundas vai dienas.
Pēc tam mēs pieskrūvējam uzgriezni atpakaļ, lai nesabojātu vītni, un ar translācijas kustībām noņemam to no stūres šarnīra.
Ja pēc perfektas manipulācijas bultskrūve nepadodas, tad pēc izvēles mēģiniet uzkarsēt dūri vai izurbt skrūvi ar āmuru urbi (vibrācijas vibrācijas uzdevums).
Pēc tam atskrūvējiet skrūvi, kas tur apakšējo sviru un amortizatora cilpu. Problēmām nevajadzētu būt, ja tas ir piestiprināts ar svirām, tad būs jāspiež svira vai jāizskrūvē pretapgāšanās stienis.
Tagad no stūres šarnīra jānoņem augšējās sviras, jo Audi ir alumīnija sviras, nav vēlams uz tām sist.
Es izņēmu no instrumentu kastes uzgriežņu atslēgu un noņēmu sviras no stūres šarnīra.
Nākamais solis ir atskrūvēt trīs skrūves uz rāmja kronšteina zem kvēpu spraugas. Tiesa, šim nolūkam man bija jānoņem plastmasas aizsardzība.
Pēc nelielām nepatikšanām amortizatora auss negribēja dabūt nost no apakšdelma, bet stiprinājums palīdzēja, noņēmām visu bagāžnieka komplektu un aizvedām uz to, kur tālāk remontēs.
Ikviens, kurš noņem statni, lai nomainītu atsperi vai amortizatoru, atcerieties 11 grādu leņķi, kam jābūt augšējam stiprinājumam attiecībā pret amortizatoru.
Tāpēc, ja jūs nesaprotat vai nezināt, kā tiek regulēts leņķis, iesaku likt atzīmes un ņemt tās vērā uzstādīšanas laikā.
Pēc tam atskrūvējiet kronšteina augšējās skrūves un noņemiet to kopā ar svirām.
Uzziņai teikšu, ja maināt augšdelmus arī Audi A6, A4 vai Passat, tad ņemiet vērā, ka manā gadījumā ir jāiestata attālums no balsta malas līdz rokām (man ir Audi A6 C5) 57 mm. Citiem modeļiem tas var atšķirties.
Tagad varat pāriet uz amortizatora statņa analīzi. Lai to izdarītu, pievelciet atsperi vai to, kas no tā palicis. Es izmantoju pāris rāvējslēdzēju, tirgū ir daudz.
- Tālāk jums ir jāatskrūvē uzgrieznis no kronšteina, kas jānostiprina ar sešstūri, lai novērstu pārvietošanos.
- Tā kā vietas bija ļoti maz, man bija jāizmanto galva un gāzes atslēga.
- Pēc tam visu izjaucam, noņemam uzgriezni, kronšteinu, paplāksni, augšējās atsperes trali, aizbāzni ar bagāžnieku, apakšējo plāksni un pašu atsperi.
Mēs pārbaudām visas daļas, vai tās nav nolietojušās, un nomainām tās, ja ir kaut kas aizdomīgs. Man personīgi viss bija labā stāvoklī un jaunais ķīnietis ne ar ko nav labāks par oriģinālo, tāpēc tikko nopirku atsperes. Es pārbaudīju amortizatoru, tas darbojas vienmērīgi un bez iesprūšanas, tāpēc arī to nemainīju.
Tad sākas visgrūtākais, tas ir jaunu atsperu likums. Tā kā priekšējās atsperes ir diezgan spēcīgas, tās nevar montēt ar vājām saitēm, var būt kropls.
Es izmantoju divus kabeļu saišu pārus, kā arī pastāvīgi nostiprināju ar virvi, bet es nevarēju dabūt atbalsta uzgriezni.
Atrisināja problēmu ar vēl divām rokām. Asistents ar improvizētiem līdzekļiem uzvilka amortizatora stieni par 1 - 1,5 cm un ar to pietika, lai visu apgrieztu.
Tagad, kad beidzot varat visu uzstādīt, neaizmirstiet pavirzīt augšējo atsperes plāksni par 11 grādiem no amortizatora cilnes, lai augšējais stiprinājums būtu pareizi novietots.
Pārliecinieties arī, vai atspere ir pareizi novietota uz plāksnēm. Tam vajadzētu balstīties pret dzegām.
- Pēdējā posmā mēs uzstādām priekšējo statni atpakaļ uz Audi un pievelciet visas skrūves ar nepieciešamo griezes momentu N * m.
- Skrūvju pievilkšanas griezes momenti:
- Bremžu suports līdz stūres šarnīram 120
- Skrūve virzošās sviras piestiprināšanai pie apakšrāmja 80 Nm un pievelk par 90°
- Saspiedes sviras stiprinājuma skrūve pie palīgrāmja 90 Nm un pievelciet par 90°
- Stabilizatora auskaru stiprinājuma uzgriežņi 60 vai 100 Nm
- Skrūves ārējo CV savienojumu piestiprināšanai pie priekšējo riteņu rumbām 90 Nm un pievelciet par 180°
- Bremžu vairogs līdz stūres locījumam 10
- Eņģu uzgriežņi svirām virs rotējošās pogas 40
- Riteņu skrūves 120
- Savienojuma uzgriežņi amortizatora augšpusē 20
- Nolaist rokas līdz stūres locītavai 90
- Šķērsgriezuma stabilitātes sviras stiprinājuma uzgriežņi 25
- Kas attiecas uz apakšējo sviru, piebildīšu, ka tās skrūve ir jāpieskrūvē pilnībā, tikai uz zemes stāvošai automašīnai, lai priekšlaicīgi neizjuktu rokas klusais bloks.
- Ja kāds nesaprata Audi A6 C5 priekšējo atsperu vai amortizatoru nomaiņu, ļoti iesaku noskatīties detalizētu video.
Videoklipā viss ir izstāstīts maksimāli detalizēti un saprotami. Es ceru, ka tas kādam noderēs.
- Darba beigās uzliekam riteni un pārbaudām darba rezultātu, zemāk var redzēt, kas notika pirms nomaiņas, un kas notika ar spraugu pēc.
- Sekojiet līdzi savām automašīnām un veiciet visas remonta procedūras paši garāžā, jo tas nav grūti, ja apkārt ir tik daudz remonta instrukciju.
Amortizatori Audi 100 C3 un C4 - ko likt
Lai gan Audi 100 C3 un C4 amortizatoriem ir atšķirības, tiem ir daudz kopīga. Tie parasti atšķiras atkarībā no piekares, ar kuru automašīna ir aprīkota. Oriģinālos amortizatorus šiem transportlīdzekļiem piegādā Sachs un Boge. Pēc konstrukcijas tie ir divu cauruļu plaukti, kas piepildīti ar eļļu vai gāzeļļu.
Viedokļi par šo amortizatoru kvalitāti un veiktspēju atšķiras, taču pārsvarā pozitīvi. Viņi ir diezgan ērti vadāmi, viņi jūtas pārliecināti uz nelīdzeniem ceļiem.
Priekšējie amortizatori Audi 100 C3 un C4
Abu aplūkojamo Audi 100 paaudžu priekšējie amortizatori nav sadalīti pēc stiprinājuma puses, bet atšķiras pēc transportlīdzekļa piekares veida.
Turklāt bija daudz vairāk oriģinālu priekšmetu, kas bija tikai oficiāli aizstājēji vai bija paredzēti dažādiem reģioniem.
Audi 100 C3 varēja uzstādīt 2 veidu balstiekārtas, bet C4 jau bija 3.
Lai gan uz katras balstiekārtas tika uzstādīti amortizatori ar dažādiem izstrādājumu numuriem, tiem visiem ir vienādi izmēri (abās paaudzēs) un tie ir savstarpēji aizvietojami. Būtiskas atšķirības var būt tikai amortizatora blīvē. Tā, piemēram, piekarei tika uzstādīti eļļas statņi ar opciju “slikti ceļi”, bet citiem tika uzstādīti dīzeļa statņi. Pretējā gadījumā C3 un C4 tie ir vienādi.
Audi 100 priekšējo amortizatoru izmēri
| Piegādātāja kods | Neziņa | Stieņa diametrs, mm | Korpusa diametrs, mm | Korpusa augstums (bez kāta), mm | Gāze, mm | |
| C3 korpuss | 443413031G | Standarts | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Slikti ceļi" | |||||
| C4 korpuss | 443413031G | Standarts | ||||
| Quattro (XNUMX WD) | ||||||
| 4A0413031M | Sports |
4A0413031M
443413031G
Šo automašīnu oriģinālie balstiekārtas statņi tagad praktiski nav pieprasīti. Pirmkārt, sakarā ar to, ka automašīnas tika ražotas ilgu laiku, tās ir ļoti grūti atrast pārdošanā, un, otrkārt, augstā cena.
Zemāk esošajā tabulā parādīti populārākie priekšējo statņu analogi. Audi 100 C3 un C4 un visām balstiekārtām tie ir vienādi.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Piegādātāja kods | |||
| Fenox | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| KYB | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Aizmugurējie amortizatori priekš Audi 100 (С3, С4)
Arī C3 un C4 aizmugurējiem statņiem uzstādīšanas pusē nav savienotāja, un, līdzīgi kā priekšējiem, novietojums atšķīrās atkarībā no piekares. Bet tie ir vienāda izmēra un ir savstarpēji aizvietojami.
Taču patiesībā atšķiras tikai visu riteņu piedziņas Audi 100 C4 (Quattro) aizmugurējie balsti. Tiem ir dažādi izmēri un dizaini.
Bet standarta C3 / C4 un “sliktā ceļa” vai “Sport” piekares izmēri ir vienādi, tāpēc tos var nomainīt, galvenais, lai to stingrība būtu piemērota.
Audi 100 aizmugurējo amortizatoru izmēri
| Piegādātāja kods | Neziņa | Stieņa diametrs, mm | Korpusa diametrs, mm | Korpusa augstums (bez kāta), mm | Gāze, mm | |
| C3 korpuss | 443513031H | Standarts | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Slikti ceļi" | |||||
| C4 korpuss | 4A9513031B | Standarts | ||||
| 4А0513031К | Sports | |||||
| 4А9513031С - standarta; 4A0513031D - sports; | Quattro (XNUMX WD) | Sākot no | Sākot no | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Nomaināmi oriģinālie aizmugurējie amortizatori ir ļoti pieprasīti. Iemesli ir tādi paši kā priekšpusē. Visiem Audi 100 C3 un C4 ar visām balstiekārtām (izņemot Quattro) analogi ir vienādi.
RažotājsPreceCena, rub.
| Aizmugurējie amortizatori visiem Audi 100 C3 un C4 (izņemot C4 Quattro) | ||
| Fenox | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| KYB | 351018 | 4100 |
| Aizmugurējie amortizatori priekš Audi 100 C4 Quattro | ||
| Monro | 26339 | 2600 |
| Torņi | DH1147 | 1200 |
| Dievs | 32-505-F | 4100 |
Kurus amortizatorus Audi 100 C3 un C4 labāk pirkt
Kayaba amortizatori būs vislabākie veiktspējas un kvalitātes ziņā. Viņiem ir labas vadāmības un izdzīvošanas īpašības, salīdzinoši stingras.
Kā liecina prakse, Audi 100 C3 un C4 īpašnieki, izvēloties Kayaba bagāžniekus, Premium sērijas priekšējiem riteņiem bieži dod priekšroku eļļas, bet aizmugurējiem riteņiem - Ultra-SR sērijai. Tie ir mīkstāki nekā gāzeļļas, ērtāki uz nelīdzeniem ceļiem un pēc īpašībām ir vairāk līdzīgi oriģinālajiem.
Nedaudz mazāk populāri ir Kayaba Excel-G sērija ar dīzeļdegvielu. Tie ir stingrāki un ērtāki ātrai un dinamiskai braukšanai.
Ja KYB nav par pieņemamu cenu, Fenox amortizatori ir labākā izvēle. Starp citu, tie ir populārākie Audi "simtdaļu" īpašnieku vidū. Šī ir ideāla cenas un kvalitātes kombinācija. Izvēloties Phenox, lielākā daļa autovadītāju dod priekšroku arī eļļas amortizatoriem.
Audi 100 C3 un C4, tāpat kā citās vietās, ir jāmaina restes atkarībā no nodiluma pakāpes. Vidēji oriģinālie amortizatori dzīvo 70 tūkstošus kilometru.
