Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross
 

Pagājušajā gadā, Nissan atgrieza neparasto Juke Krievijā. Arī konkurenti veica piesardzīgus soļus, taču spožajam japānim tirgū nebija tiešu pretinieku, līdz viņš parādījās Citroen C3 Aircross

Deivids Hakobjans: “Juke tiek ražots gandrīz desmit gadus, bet tas joprojām izskatās atbilstošs un pat moderns”

Cilvēku attieksme pret Nissan Juke izskatu ir pilnīgi polāra: dažus tas kaitina, citi to apbrīno. Es neesmu gatavs atsaukties uz kādu no nometnēm, taču ar pilnu pārliecību varu teikt, ka kādreiz, gadus vēlāk, to sauks par klasiku, kā šodien saka par Volkswagen Beetle, Mercedes G-klases vai Ford Mustangs. Spriediet pats: Juke tiek ražots gandrīz desmit gadus, taču tas joprojām izskatās atbilstošs un pat moderns. Un absolūti atpazīstams. Ieraugot straumē automašīnu, jūs, bez šaubām, varat atpazīt tikai dažus modeļus, un Nissan Juke noteikti ir šādu automašīnu kohortā.

Ar interjeru šis triks nedarbosies. Interjera dizains bija novecojis jau pirms Soču olimpiskajām spēlēm, un vienīgais, kas šodien ietaupa priekšējā paneļa apaļumu, ir spilgta apdare. Īsti pietrūkst izbraukuma stūres regulēšanas. Viduskonsoles plūdmaiņa balstās uz ceļa un norāda, ka interjers nav krāsots lieliem vīriešiem. Bet, ja ņemat vērā, ka Juke biežāk vada mazas sievietes, problēmas pazūd pašas no sevis: sēdeklis ir nedaudz tuvāk stūrei, un vadītājs sēž pats savā drošības kapsulā augstu virs ceļa aiz uzticama, melna žoga ķermeņa komplekts un ar izmēru stiklu, kas majestātiski peld kapuces priekšā.

Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

No pasažieru salona gaisā peldošie pseido lukturi šķiet nedaudz nereāli, it īpaši, ieslēdzot pagrieziena rādītājus. Un Juke nebaidās iestrēgt sniega kupenā, jo tam ir gandrīz laivas virsbūves slīpumi, kas izgatavoti no nekrāsotas plastmasas. Pa priekšējā bufera logiem ir redzami smalki radiatori, bet neviens negrasās lidot šajos triecienos no paātrinājuma, vai ne?

 

Juke skaidri zina, kā sevi parādīt, un tā vizuālā daudzpusība šajā ziņā spēlē viņa rokās. Tas ir it kā krosovers un kompakts hečbeks, automašīna gan skaistam defilam straumē, gan degošai braukšanai pa pilsētu. Ar pēdējo tomēr viss nav skaidrs, jo ar labi noregulētu elastīgo šasiju Juke ir mīksti un pat gaisīgi pedāļi ar slinku atsitienu, kā arī ne pārāk skaidrs stūre, kas vairāk piemērota bez traucējumiem autostāvvieta. Lai gan balstiekārta nebūt nav maiga.

🚀Vairāk par tēmu:
  Mini Cooper S Rallye: bērnu zvans
Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

Šī paša iemesla dēļ Juke noteikums "vairāk ceļojumu, mazāk caurumu" gandrīz nedarbojas. Tiklīdz viņš uzskrien lielākam “ātruma triecienam” vai dziļākai un asākai bedrei, ķermenis uzreiz sāk nervozi kratīties. Īsa riteņu bāze liek automašīnai nedaudz izlēkt pa zemes ceļu, tāpēc rodas vēlme nekavējoties samazināt ātrumu. Arī mākslīgos pārkāpumus labāk šķērsot kājām, un kopumā Juke nav par sacīkstēm.

Paradokss ir tāds, ka vienīgais spēka agregāts ar 1,6 dzinēju ar 117 litru tilpumu. no. un variatoram ir ļoti paveicies, kaut arī ne pārāk ātri. Tas ir vismaz adekvāts un saprotams, un deklarētajiem 11,5 s līdz simtam nav nozīmes pilsētas ātrumā, ja automašīnas reakcijas vienmēr ir paredzamas. Nissan Juke ir tikai pilsētas variants, un tas joprojām ir patiešām labs kā pilsētas automašīna. Spriežot pēc tiešu vai netiešu konkurentu pārdošanas apjomiem, Juke līmeņa pasākumi automobiļu pasaulē vēl nav notikuši.

 
Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross
Ivans Ananjevs: "Es tikai vēlos kaut kur tālu no asfalta aizvest šo labi notriekto mašīnu ar ārišķīgu virsbūves aizsardzību."

Tieši pirms gada es briesmīgi braucu pa Šahumjanas pārejas zemes ceļu Lielo Soču piekrastē, braucot tieši ar to pašu Citroen C3 Aircross un domājot par to, cik absurdi šī neloģiski skaistā un mīlīgā automašīna citiem šķiet pa dubļainu akmeņainu ceļu . Un arī par vārdiem, ar kuriem apdzīto automašīnu vadītāji nav pirmais svaigums, atceros mani, ja no maniem riteņiem nejauši izlido grants.

Lieta ir tāda, ka šajā automašīnā, pat ja ir salīdzinoši pieticīgs 175 mm klīrenss, rodas nosacītas braukšanas bezceļa sajūta, jo piezemēšanās izrādās vertikāla, un pats interjers, kurā stingra ģeometrija taisnās līnijas ārkārtīgi eleganti beidzas ar ovālas formas līkumiem, kas ārkārtīgi atgādina vairākus pelnītus apvidus auto ... Pat ņemot vērā faktu, ka Citroen viss ir izgatavots no vienkāršas plastmasas.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Nissan Pathfinder
Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

Parasti piemērotības īpatnību dēļ C3 šķiet vīrišķīgāks. No iekšpuses salons-akvārijs daudzos aspektos izskatās liels, pateicoties stingri vertikālai stādīšanai un augstam jumta līmenim. Un C3 Aircross vajadzētu kļūt par vispraktiskāko starp subkompaktā segmenta automašīnām, jo ​​tam ir otrās rindas gareniskās noregulēšanas funkcija un vairākas iespējas, tostarp saliekama priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltne un dubultā grīda ar slēptu nišu. .

Rezultātā šo cieši nogāzto mazo auto ar noapaļotiem sāniem, glītiem pārkares un ārišķīgu virsbūves aizsardzību vienkārši gribas izvest kaut kādos piedzīvojumos kaut kur tālu no cietā ceļa, paļaujoties uz labu ģeometriju un neiznīcināmu plastmasu. Tā ir pašapmāns, jo nav pilnpiedziņas, pārvietošanās ar piekari ir pieticīga, un klīrenss atstāj daudz ko vēlamu. Bet noapaļotais korpuss no apakšas ir patiešām labi pārklāts ar plastmasas aizsardzību, un pašā konsoles centrā ir patentētās Grip Control sistēmas mazgātājs. Lai gan tas drīzāk veic kļūdu aizsardzības funkciju, dažās vietās tas patiešām palīdz.

Elektronika novērš riteņu pārāk aktīvu slīdēšanu un uztur motora vilci atbilstoši izvēlētajam algoritmam, tāpēc ESP Off pozīcija, iespējams, būs vispieprasītākā no režīmiem pieredzējušam vadītājam. Panākt diagonālo piekarināšanu nav grūti, taču mašīna ar to var tikt galā, nemanipējot ar selektoru. Arsenal Juke šajā ziņā ir pieticīgāks, un Nissan tagad nepiedāvā pilnpiedziņas versijas.

Saucot sevi par krosoveru, Citroen C3 Aircross neprotestē uz neapbruņotas virsmas, bet neizraisa arī ātru braukšanu. Šķiet, ka šeit viss notiek mērenībā - braucot ātri pa šādu ceļu, automašīna nedaudz atsitās un satricina pasažierus, bet nemēģina sabrukt un kopumā diezgan neatlaidīgi nojauc izciļņus un bedrītes. Uz bruģa tas ir nedaudz sliktāk: C3 Aircross ir pilnīgi nesportiska balstiekārta, un, mēģinot vadīt neapdomīgi, tas atklāti sakot nokrīt līkumos. Autobusa nosēšanās šīs sajūtas tikai saasina, un jūs ātri atsakāties no ātrgaitas manevriem par labu mierīgam izmērītam braucienam vispārējā straumē.

 
Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

Trīs cilindru turbomotors ar 110 litru tilpumu. no. pārī ar 6 pakāpju "automātisko" - cīnītāju, lai arī ar raksturu. Jūs varat likt automašīnai iet ātri, taču tas joprojām ir ērtāk klusākos režīmos, kad vienmērīgs brauciens sāk precīzi atbilst ķermeņa vienmērīgajām līnijām. Bet C3 gadījumā ir sajūta, ka tā maigie braukšanas paradumi apvienojumā ar maigu ārpusi neļauj automašīnu aktīvāk pārdot.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Nissan GT-R

Faktiski galvenā automašīna kompakto ventilatoru automobiļu segmentā bija un paliek Kia Soul, taču to diez vai var saukt par krosoveru. Patiesībā tas ir liels un spilgts hečbeks, un Juke un C3 Aircross stils nepārprotami virzās uz bezceļu, un tā ir pilnīgi atšķirīga automašīnas uztvere.

Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

Ja salīdzinām vairākus svarīgus tirgus faktorus, var saskatīt C3 Aircross attīstības potenciālu. Pirmkārt, Kia Soul šobrīd sāk mainīt savu paaudzi, un jaunā var izrādīties dārgāka par pašreizējo. Otrkārt, Nissan Juke ar visu oriģinalitāti nebūt nav jauns, un modeļa dzīves laiks tuvojas beigām. Ford EcoSport kopā ar visu zīmolu var pamest tirgu pavisam un īpaši moderns Toyota CH-R ir daudz dārgāks. Tas viss nozīmē, ka kompaktajam Citroen 2019. gadā ir visas iespējas ieņemt vispieejamāko ventilatoru automašīnu pozīciju, un tad tirgus varēs atšķirt visas citas savas priekšrocības.

Ķermeņa tipsUniversālsUniversāls
Размеры

(garums / platums / augstums), mm
4135 / 1765 / 15954154 / 1756 / 1637
Garenbāze, mm25302604
Pašmasa, kg12421263
motora tipsBenzīns, R4Benzīns, R3, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm15981199
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem117 pie 6000110 pie 5500
Maks. griezes moments,

Nm pie apgriezieniem
158 pie 4000205 pie 1500
Transmisija, piedziņaCVT, priekšā6. st. Automātiskā pārnesumkārba, priekšā
Maksimālais ātrums, km / h170183
Paātrinājums līdz 100 km / h, s11,510,6
Degvielas patēriņš

(pilsēta / šoseja / jaukta), l
8,3 / 5,2 / 6,38,1 / 5,1 / 6,5
Bagāžnieka tilpums, l354-1189410-1289
Cena no, $.15 53318 446

Redaktori ir pateicīgi kluba Dream Hills administrācijai par palīdzību šaušanas organizēšanā.

Autori
Deivids Hakobjans, Ivans Ananijevs

 

 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Nissan Juke pret Citroen C3 Aircross

Pievienot komentāru