Pārbaudes brauciens Jaguar F-Pace

AvtoTachki vecais draugs Mets Donnelijs ciena Jaguar, jo viņš pats brauc ar XJ. Viņi ilgi nevarēja tikties ar F-Pace, un, kad tas notika, īrs salīdzināja krosoveru ar apsargu un piedāvāja nomainīt viņa plāksnīti.

Jaguar F-Pace, spriežot pēc reklāmām, jābūt ļoti foršam. Bet es teiktu citādi: šis krosovers ir daudz nežēlīgāks un pievilcīgāks, nekā to var izteikt ar frāzi "elegants un stilīgs". Angļu krosoveram ir ļoti agresīvs izskats. Džentlmeņu klubā viņš noteikti strādātu par apsardzi, nevis slīdētu uz staba.

Tas ir krosovers, tāpēc ir diezgan augsts - F-Pace korpuss izskatās kā divi ķieģeļi, kuru malas pēc gadiem ilgas ūdens mazgāšanas ir izlīdzinātas. Logi, izņemot vējstiklu, ir diezgan šauri. Mūsu testa automašīnā viņi arī bija tumši, padarot Jaguar par ārpusticēju saulesbrillēs.

Automašīna ir apveltīta ar garu un plakanu seju ar īsu degunu. Tas ir perforēts ar četriem lieliem melniem caurumiem un diviem sīkiem lukturiem. Dažām automašīnām ir viesmīlīga seja ar acīmredzamu smaidu, bet citas izskatās agresīvas. Kas attiecas uz F-Pace, viss nav skaidrs. Viņš izskatās kā ideāls miesassargs: viņš neizpauž nevienu emociju precīzi, kamēr viņam nav jāizmet tevi no istabas.

Un jā, šis Jaguar neapšaubāmi ir pietiekami spēcīgs, lai mestu. Kapuces augšdaļa ir strauji rievota, bet pietiekami plakana - gluži kā sportista vēders. Izspiedušās aizmugurējo riteņu arkas un lielie riteņi tikai uzsver, ka automašīna ir patiešām ātra.

Estētika noteikti pievils automašīnas aizmuguri un sānus, kas derētu jebkuram augstākās klases auto. Aerodinamikas likumi, diemžēl, maz ciena mākslinieka prasmes, tāpēc zinātne vienkārši saka, ka šīs ir vislabākās formas šāda veida ķermenim. Tāpēc aizmugure un sāni ir tikai plakani metāla gabali zem sīkiem logiem.

Mazie logi nozīmē šausmīgi daudz metāla. Tas savukārt nozīmē, ka krāsas izvēle jāpieņem saprātīgi, jo to redzēsiet ļoti bieži. Manuprāt, tumši zaļais (British Racing Green), kas tika uzkrāsots testa automašīnā, viņam lieliski piestāv. Viņš ir ļoti tradicionāls, mierīgs un sava veida saka: "Izrāde vēl nav mana iespaidīgākā iezīme."

Spilgtās krāsas, šķiet, kaut kā izspiež F-Pace un padara to mazāk vīrišķīgu. Manuprāt, divas šausmīgākās krāsas šai automašīnai ir melna un zila metāliska. Melns, jo šis Jaguar kļūst par netīrumu magnētu. Zils metālisks - jo tas padara automašīnu neticami līdzīgu Porsche Macan. Tas būtu jauki Peugeot vai Mitsubishi, bet, ja esat iegādājies Jaguar, jūs vēlaties, lai cilvēki to saprastu. It īpaši, ja runa ir par F-Pace, kas ir daudz labāks par Macan.

Šeit ir ļoti svarīgi pieminēt, ka mūsu pārbaudīto automašīnu darbināja 6L V3,0 dīzeļdegviela un astoņu ātrumu ZF "automātiskais" - tas pats, kas atrodams Bentleys un ātrajos Audi. Krosoveram ir tāda pati šasija kā jaunajam Discovery Sport - ar adaptīvo balstiekārtu un elektrisko stūres pastiprinātāju. Jaguar ir iztērējis miljardus mārciņu, lai to visu attīstītu.

F-Pace virsbūvi radīja tas pats cilvēks, kurš atdzīvināja Aston Martin un izgudroja F-Type. Ja jūs pērkat krosoveru ar citu motoru, jūs joprojām iegūsit virsbūvi no Aston Martin radītāja un foršu šasiju, taču joprojām būs atšķirības. Šāda automašīna būs nežēlīgi skaista, taču jūs, iespējams, vairs nejutīsities tik pārliecināti, braucot taisnā līnijā, sacenšoties ar kaut ko vairāk vai mazāk sportisku.

SUV nosaukums ir diezgan dīvains. "F" ir mārketinga nozīme: Jaguar mēģina hipnotizēt potenciālos pircējus, uzskatot, ka tā ir augsta F-Type sporta automašīnas versija. No kurienes nāk Pace, man nav ne mazākās nojausmas. Varbūt tas ir kaut kas par fen šui?

Neļaujiet sevi apmānīt ar mārketinga triku: Pat foršs 3,0 litru dīzeļdegvielas krosovers nav sporta automašīna. Tas ir veikls, pārspējot citus apvidus auto un pat lielāko daļu sedanu un hečbeku, taču pārspēj ātru vācu sedanu vai īstu sporta automašīnu.

Lieliskā adaptīvā balstiekārta nozīmē, ka tūkstošiem baitu automašīnas datorā ir atbildīgi par braukšanas uzraudzību un pielāgošanu, kā rezultātā tiek iegūta neticama braukšana un pārliecība, ka ceļš ir lielisks. Mazā ātrumā un nelīdzenā reljefā balstiekārta nodrošina pietiekamu balstiekārtu, lai jūs zinātu, ka esat ar nopietnu pārnesumu, nevis dīvānā uz riteņiem. Tiklīdz sākat ātri pārvietoties, automašīna, šķiet, ir pielīmēta pie ceļa. Autovadītājs nemaz nejūt, ka atrodas krosoverā: automašīna, tāpat kā velns uz pleca, mudina viņu, lai iegūtu mazliet lielāku braukšanas prieku.

Ja jūs parasti ceļojat pa līdzenu ceļu, ziniet, ka F-Pace klīrenss ir tāds pats kā Discovery Sport un ļoti gudrs dators, kas neļauj motoram sūtīt griezes momentu tikai uz aizmugurējiem riteņiem. Maz ticams, ka jūs iestrēgsiet, taču labāk izvairīties no dziļām peļķēm un pauguriem ar lipīgu vircu - tā nebūt nav automašīna, uz kuras varat doties medībās, makšķerēt utt. Bet pēkšņi sliktie laika apstākļi ceļā uz daču vai kāpšana uz slēpošanas kūrorta pamatni F-Pace parasti nav problēma.

Tas pats dators, kas kontrolē balstiekārtu, lieliski ietekmē elektronisko stūrēšanu un bremzes. Šīs smadzenes ir kā vecāki zīdainim: tās lieliski strādā, liekot autovadītājam noticēt, ka viņš (vai viņa) ir šeit atbildīgais. Automašīna sniedz maksimālu sajūtu, nospiežot gāzes pedāli, bet vienlaikus pārliecinās, ka viss ir pēc iespējas drošāk.

Jaguar F-Pace man nav ideāls. Ir viena vai divas dizaina iezīmes, kas man nepatīk. Piemēram, es nesaprotu, kāpēc sporta žetons ir sarkans un zaļš. Tas ir tāpat kā Jaguar saka, ka sporta automašīnai jābūt itāļu valodai. Man šķiet, ka viņam derētu sarkans un balts ar zilu un Lielbritānijas ģerboņa formu.

Iekšpusē ir daudz vietas priekšā un bagāžniekā. Pārsteidzoši, ka F-Pace ir plašs: ir daudz vietas ne tikai kājām, bet arī pleciem. Teorētiski otrajā rindā var ietilpt pat trīs pieaugušie, bet tikai īsam ceļojumam. Tomēr viņiem būs diezgan grūti atgriezties, jo durvis šeit ir diezgan mazas.

Uzreiz šķiet, ka vadītāja sēdekļa stāvoklis ir nedaudz dīvains, lai gan pats sēdeklis ir ļoti ērts un piedāvā daudzus pielāgojumus. Bet apvidus automašīnai jūs sēdējat pārāk zemu. Ņemot vērā, ka sēdekļi ir apjomīgi un logi ir mazi, aizmugures redzamība cieš. Tomēr jūs pie tā ātri pierodat - pateicoties parkošanās sensoriem, kas darbojas lieliski.

Iekšpusē ir visas parastās "rotaļlietas", kuras jūs varētu sagaidīt redzot šīs klases automašīnā. Stūre ir nedaudz pārslogota ar daudzām pogām un svirām, taču priekšējais panelis, gluži pretēji, nemaz nav pārblīvēts. Pilnībā digitāla kārtība un pazūd automātiskās pārnesumkārbas paplāksne - līdz motora darbībai ir maz ko redzēt.

Priekšējā paneļa centrā ir liels skārienekrāns, kurā redzama informācija par visu: šeit gan navigācijas, gan transportlīdzekļa dati. Visa mūzika tiek atskaņota, izmantojot 11 skaļruņus, kas neveido skaņas traucējumus nevienā skaļuma līmenī. Es biju pārsteigts, atklājot, ka mans septiņus gadus vecais dēls var viegli savienot viedtālruni ar automašīnu, iebūvētajā cietajā diskā ielādēt kaudzi kaitinošu karikatūru un sākt darboties dažu sekunžu laikā. Un tas viss ir sistēmā, kas uzvarēja manas vecās smadzenes.

Jaguar F-Pace ir ļoti ērta un funkcionāla automašīna. Es varētu gaidīt nedaudz vairāk no zīmola, bet kvalitāte kļūst redzama, tiklīdz sākat lietot automašīnu. Jūs uzreiz saprotat, ka krosoverā ir pilnīgi viss nepieciešamais, un tas darbojas lieliski.

F-Pace ir viens unikāls sīkrīks, kuru vērts pieminēt atsevišķi. Šī ir izturīga gumijota rokassprādze. Tas var aizstāt atslēgu gadījumā, ja jūs to nevarat paņemt līdzi un atstāt automašīnā. Lielisks izgudrojums nūdistiem.

Es patiešām vēlos nopirkt ātru kupeju, bet man nav pietiekami daudz naudas, un es vispār nezinu, kā sarunāties ar savu sievu. Tāpēc, ja man tūlīt būtu jāmaina automašīna, es izvēlētos jaudīgo F-Pace versiju, lai visi būtu apmierināti. Šķiet, ka tā ir mīlestība.

Ķermeņa tips	Universāls
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4731/1936/1652
Garenbāze, mm	2874
Pašmasa, kg	1884
motora tips	Turbodīzelis
Darba tilpums, kubikmetri cm	2993
Maks. jauda, ​​l. no.	300 pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maks. forši. brīdis, Nm	700 pie 2000 apgriezieniem minūtē
Piedziņas tips, transmisija	Pilnīga, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba
Maks. ātrums, km / h	241
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	6,2
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l / 100 km	6
Cena no, $.	60 590

Redaktori vēlas izteikt pateicību JQ Estate un Parkville kotedžu kopienas administrācijai par palīdzību šaušanas organizēšanā.