Testa brauciens Kia Rio
 

Jaunās paaudzes korejiešu sedans ir lemts panākumiem tirgū: tas ir klusāks, lielāks un labāk aprīkots. Bet jēdziens "valsts darbinieks" tagad ir mainījies - par B klases sedanu visdārgākajā komplektācijā viņi pieprasa gandrīz 13 055 USD

Jaunās paaudzes Kia Rio parādījās tikai sešus mēnešus pēc soplatform debijas HYUNDAI Solaris. Tirgus bestselleri ir pietuvojušies golfa klasei - gan pēc izmēra, iespēju saraksta, gan cenas. Tagad visvairāk aprīkotais "štata darbinieks" maksā zem USD 13 055.

Krievijas Kia birojs preses konferencē tieši pirms jaunuma pirmizrādes testa brauciena sākuma Sanktpēterburgā ir deklasificējis cenas jaunajam Rio. Pirmajai iepazīšanās reizei bija pieejamas tikai visdārgākās sedana versijas, ieskaitot USD 13 055 Premium.

Starp citu, mākslīgā āda, kas tika kritizēta pat statiskā jaunuma prezentācijā, izrādījās nemaz tik slikta. Tas izskatās lieliski, un tam vajadzētu būt praktiskākam nekā lielākajai daļai audumu. Jaunā stilīgā paneļa centrālajā konsolē bagātīgās krāsās mirdz multimediju sistēmas 7 collu displejs, kas atbalsta Apple Carplay, Android Auto un pat Mirror Link.

 
Testa brauciens Kia Rio

Pateicoties trīs centimetru izstieptajai riteņu bāzei, tā iekšpusē ir kļuvusi plašāka. Pie stūres jūs nejūtat vietas pieaugumu nevienā virzienā, bet, pārejot uz aizmugurējo sēdekli, jūs varat sajust atšķirību. Un ne tikai kājās, bet arī plecos. Galu galā Rio ir kļuvis vēl plašāks par gandrīz 4 centimetriem.

Ērtākajai dzīvei Rio augstākajā līmenī pietrūkst tikai jumta lūka. Bet šodien autobūves sabiedrībā viņi lepojas nevis ar to, bet gan ar pasīvajām drošības sistēmām un vadītāja palīgiem. Šeit Kia ir noteikti jautājumi - piemēram, nevienam no Rio aprīkojuma līmeņiem nav kruīza kontroles.

Un bagāžnieku var atvērt tikai no salona vai ar atslēgu - uz paša vāka nav pogu. Situāciju var glābt bagāžas nodalījuma bezkontakta atvēršanas funkcija, taču tā ir pieejama tikai tad, kad tiek pasūtīts bezatslēgas ieraksts visdārgākajā versijā.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  S 500, LS 460, 750i: ceļa valdnieki

Rio dzinēja un pārnesumkārbas kombinācija Premium komplektācijā neatšķiras no pašreizējā sedana spēkstacijas. Tie paši 123 atmosfēras spēki ir paslēpti zem pašiem dzinēja apgriezienu diapazona griestiem - pēc iespējas tuvāk 6000 apgriezieniem minūtē. Tāpēc nav nepieciešams runāt par jebkādām izmaiņām, kas saistītas ar overclocking sajūtu.

Testa brauciens Kia Rio

Tajā pašā laikā vadības atšķirība salīdzinājumā ar tā priekšgājēju ir jūtama nekavējoties. Elektriskais pastiprinātājs ir padarījis Rio uzvedību izsmalcinātāku. Turklāt jaunā Rio platforma ne tikai uzlabo vadāmību, bet arī vienmērīgāk vadāma. Bet Rio nepatīk mazie pārkāpumi un nepatīk. Amortizatori nespēj pilnībā absorbēt mazus viļņus, pārvarēt šuves, asfalta plaisas un citus asus nelīdzenumus, tāpēc tie ar nepacietību pārraida ķermenim mazas kratīšanas un nodrebināšanās.

Tas pats stāsts ar skaņas izolāciju. Uz pagājušā Rio fona tas ir kļuvis ievērojami labāks, taču tajā pašā laikā "korejietis" šajā disciplīnā joprojām ir zemāks par dažiem konkurentiem. Tātad jauno Rio turpinās izvēlēties tā pārsteidzošā dizaina un garo iespēju saraksta dēļ.

Testa brauciens Kia Rio
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Kia Rio

Pievienot komentāru