Testa brauciens VW T-Cross: jaunas teritorijas

Ir pienācis laiks izmēģināt mazāko krosoveru Volkswagen klāstā

VW ar mazo T-Cross padziļina savu iekļūšanu populārākajā tirgus segmentā. Cik liela ir Polo crossover versija?

Volfsburgas stratēģija attiecībā uz jaunāko SUV saimes pārstāvi nepārsteidza nevienu – tāpat kā vairākos citos gadījumos pēdējos gados, vācieši ļāva izspēlēt visas sacensības un saskarties ar visām iespējamām problēmām. , pēc kura viņi nonāca pie savas nobriedušās interpretācijas. Tas notika ar Tiguan, T-Roc, un tagad mēs to redzam T-Cross, kas savā spāņu versijā Seat Arona tirgū jau klājas labi un nopietni konkurē ar lielāko Ateca.

Lai gan šis ir VW pirmais apvidus auto bez divkāršās piedziņas sistēmas, maz ticams, ka T-Cross būs grūti piesaistīt auditorijas uzmanību. 4,11 metru garumā tas ir tikai par 5,4 centimetriem garāks nekā Polo, kura platformu tā izmanto, taču augstuma ziņā tā pārākums ir pat 13,8 centimetri, un modelim ir daudz vairāk nekā piedāvājams. Skaties.

Lieliska trīs cilindru SITS

Modelis tirgū debitēja ar 1,0 litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru ar daļiņu filtru 95 un 115 ZS variantos, kā arī ir pieejama jaudīgāka versija ar labi zināmo 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu. 1,6 litru TDI ar 95 ZS vasarā tiks papildināts ar diapazonu, kam sekos pazīstamā 1.5 TSI ar 150 ZS.

Faktiski 1230 kg smagais automobilis ir pilnībā apmierināts ar 115 zirgspēku trīs cilindru motoru un perfekti saskaņotu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Atlecošā 1.0 TSI viegli velk, izklausās lieliski un bez lieka stresa mierīgi uztur ātrumu 130 km / h un lielāku. Ikdienā diez vai vajag vairāk ...

Atšķirībā no daudziem nesenajiem SUV un krosoveru piemēriem ar pārāk stingru šasiju, kas samazina komfortu, neietekmējot ceļa dinamiku, T-Cross piekares iestatījumi ir ļoti pozitīvi. Inženieriem ir izdevies panākt līdzsvaru, kas izolē triecienus un novērš sānu vibrācijas līkumos. Savukārt stūres sistēma ir tālu no "sportiskā" definīcijas, taču tā ļauj viegli un precīzi braukt, pret ko tiešajiem konkurentiem šobrīd nav nekā, ko iebilst.

Vairāk vietas pasažieriem un bagāžai nekā Polo

Interjera dizains stingri seko Volfsburgas kanoniem - tīras formas, stingras iezīmes un materiālu kombinācija, kurā praktiskums ņem virsroku pār nevajadzīgiem efektiem. Dominē tumši toņi un cietas virsmas, taču tehnika piedāvā daudzas iespējas dažādot attēlu ar spilgtiem krāsu akcentiem. Sport-Comfort sēdekļi ir patiesi savam nosaukumam, dāsni izmēri un piedāvā visu, kas nepieciešams, lai justos labi, sākot no dāsnas gurnu zonas līdz lieliskam visa ķermeņa sānu atbalstam. Standarta skārienekrānu informācijas panelī savukārt papildina loģiski un saprotami navigācijas un multivides elementi.

Tomēr viena no nozīmīgākajām T-Cross priekšrocībām ir tā iekšējie izmēri. Pasažieri, kuru līmenis pārsniedz vidējo līmeni, var ērti sēdēt jebkur salonā, neuztraucoties par ceļiem vai matiem. Tajā pašā laikā sēdvieta palielinājās par desmit centimetriem, salīdzinot ar Polo, uzlabo redzamību no vadītāja sēdekļa un atvieglo manevrus gan stāvot, gan iekāpjot un izkāpjot no mazā apvidus auto.

Bagāžas telpas un iespēju pārveidot tilpumus ziņā T-Cross ir nopietni pārāks par saviem konkurentiem, tostarp spāņu “brālēnu” Aronu. Tajā pašā laikā aizmugurējais sēdeklis piedāvā ne tikai nolaižamu atzveltni proporcijā 60 pret 40, bet arī garenvirziena pārvietošanas iespēju 14 centimetru robežās, savukārt bagāžas nodalījuma tilpums svārstās no 385 līdz 455 litriem ar vertikālām atzveltnēm un sasniedz ne vairāk kā 1 litru divvietīgā konfigurācijā. Pēc izvēles ir iespēja nolocīt vadītāja sēdekļa atzveltni, kur T-Cross var ērti pārvadāt līdz 281 metru garus priekšmetus – ar to pietiek jebkura veida sporta aprīkojumam.

Pienācīgas cenas

SUW VW klāsta mazākā pārstāvja aprīkojums noteikti neatbilst "mazā" definīcijai un ietver visus modernos pasākumus un sistēmas komforta un drošības uzlabošanai uz kuģa - no regulējama augstuma vadītāja sēdekļa līdz ekrānam ar diagonāli 6,5. collas bagātīgā elektronisko vadītāja palīdzības sistēmu arsenālā.

Bulgārijas tirgū modelis debitē benzīna versijā 1.0 TScTSI ar 85 kW / 115 ZS. ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu (33 275 levas ar PVN) un septiņu pakāpju pārnesumkārbu DSG (36 266 levs ar PVN), kā arī 1.6 TDI dīzeļa versijas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu (36 659 levas ar PVN) un septiņu pakāpju DSG pārnesumkārba (39 644 levas ar PVN)

SECINĀJUMS

Žonglēšana ar platformu arhitektūru ir viena no galvenajām VW inženieru disciplīnām, bet vēl viens MQB iemiesojums ir patiesi pārsteidzošs triks. Volkswagen T-Cross - neliels eksterjers, bet ārkārtīgi ietilpīgs un elastīgs interjers ar atmiņā paliekošām formām un izcilu virziena stabilitāti. Nav brīnums, ka klasiskie ķermeņa tipi pamazām izmirst…

Teksts: Miroslavs Nikolovs

Fotogrāfijas: Volkswagen