Testa brauciens Volkswagen Cross Up: mazs milzis
Ar paaugstinātu klīrensu, lielāku riteņu izmēru un svaigu izskatu Cross Up ir ļoti interesants papildinājums Volkswagen mazākajam klāstam. Pirmie iespaidi.
Little Up noteikti var saukt par Volkswagen apvērsumu – pilsētas modelis ne tikai labi pārdodas, bet arī vairākkārt pārspēja gandrīz visus galvenos pretiniekus vērienīgajos salīdzināšanas testos, ko veica dažādi autoritatīvi specializētie mediji, tostarp automobiļu dzinējs un sports. Tikai nesen Up pirmo reizi šādā salīdzinājumā nācās atteikties no čempionāta, no jaunpienācēja atpaliekot par dažiem punktiem. Hyundai i10. Iemesli, kāpēc Up tiek uzskatīts par vienu no labākajiem mazajiem modeļiem, kas radīti pēdējos gados, ir tāpēc, ka, lai gan tas ir mazākais pārstāvis Volkswagen produktu klāstā, tas nemaina zīmola tradīciju piedāvāt vispilnīgāko savu produktu kvalitātes līdzsvaru. . Tomēr, ņemot vērā automašīnas panākumus tirgū, mēs nevaram ignorēt vēl vienu būtisku faktoru - iespaidīgo versiju daudzveidību, kas sākas ar bagātīgu aprīkojumu un pielāgošanas iespējām un sniedzas pat līdz specifiskām modifikācijām, piemēram, atgādinot Cross Up miniatūru SUV un pat pilnībā elektrisks E-Up variants.
Lielāki riteņi, stabilāka izturēšanās
No ārpuses Cross Up pievērš uzmanību ar savu īpašo 16 collu riteņu dizainu, palielinātu klīrensu, pārveidotiem bamperiem un jumta reliņiem. Papildus pārveidotajam dizainam Cross Up no šīm izmaiņām ir dažas tīri praktiskas priekšrocības – par 15 milimetriem palielināts klīrenss ļauj vieglāk orientēties nelīdzenās vietās, kāpt pa apmalēm un citos tik “patīkamos” ikdienas dzīves brīžos un daudz ko citu. Lielāki riteņi vienā ziņā nodrošina vēl stabilāku vadāmību salīdzinājumā ar citiem Up saimes modeļiem.
Un ceļa uzvedības dēļ – uz ceļa Cross Up uzvedas daudz nobriedušāk, nekā liecina tā pieticīgie ārējie izmēri. No vienas puses, tas ir saistīts ar salīdzinoši garo riteņu bāzi (riteņi atrodas burtiski virsbūves stūros), no otras puses, tas ir ārkārtīgi veiksmīgs dizaina un šasijas regulēšanas ziņā. Pateicoties precīzai stūrēšanai, Cross Up pilsētas satiksmē šauj ārkārtīgi veikli, taču pārliecības sajūta to nepamet pat salīdzinoši garos braucienos pa kalnu ceļiem vai lielceļiem, kas noteikti nav ierastākā nodarbe tipiskam pilsētas modelim. . Arī braukšanas komforts un skaņas izolācijas sniegums tiek pasniegts negaidīti augstā līmenī.
Iespaidīga ekonomika
To virza 75 zirgspēku trīscilindru benzīna dzinējs, kura raksturs diez vai ir sportisks, bet tā vietā tas vienmērīgi attīsta savu jaudu un sniedz, ja ne optimālus, tad vismaz apmierinošus nedaudz zem tonnu sverošā Cross Up dinamiskos raksturlielumus. Mazā dzinēja stiprums slēpjas ne tik daudz temperamentā, cik pārsteidzoši vājā apetītē pēc degvielas. Pat pēc ilgstošas bezceļa braukšanas pa šoseju kombinācijā ar klasisko pilsētas satiksmi vidējais patēriņš ir tikai aptuveni pieci litri uz simts kilometriem, un optimālos apstākļos un ar nelielu piepūli vadītāja pusē tas samazinās līdz aptuveni četriem procentiem.
Secinājums
Tāpat kā citi modeļa varianti, Cross Up ir ārkārtīgi nobriedis produkts, kas daudzējādā ziņā krietni pārsniedz savai klasei ierasto mērogu. Auto ir ekonomisks, veikls un praktisks, kā arī iekaro simpātijas ar savu augsto drošības līmeni un negaidīti labo braukšanas komfortu.
Teksts: Bozhan Boshnakov
