Startera solenoīda relejs: pamata kļūdas un ierīces izvēles funkcijas
saturs
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa mūsdienu autobraucēju dod priekšroku automašīnu apkopei un remontam specializētos centros, neviens nav atcēlis neatkarīgu transportlīdzekļu diagnostiku. Turklāt elementāra izpratne par ierīces ierīci palīdzēs izvairīties no negodīgu amatnieku maldināšanas, kuri trūkstošo elektroinstalāciju diagnosticē kā nopietnas vienības sadalījumu. Un viņi "salabo" šo sadalījumu, elementāri pievelkot kontaktu.
Viena no situācijām, kurā auto entuziastam jābūt vērīgam, ir brīdis, kad viņš iedarbina motoru. Kopumā tas ir iespējams, ja starteris darbojas pareizi. Spriegotājam vai vilces relejam ir galvenā loma tajā, vai iedarbojas transporta iekšdedzes dzinējs.
Kas ir startera solenoīda relejs?
Šī daļa ir piestiprināta starterim. No tā ir atkarīgs, vai spararats var pagriezt sprūda mehānismu vai nē. Kā redzams fotoattēlā, vilces relejs ir startera dizaina sastāvdaļa.
Neviens mūsdienu elektriskais starteris nedarbojas bez šī elementa. Šim elementam ir daudz modifikāciju. Tomēr ierīces darbība visos gadījumos ir identiska. Pats relejs vienlaikus veic vairākas funkcijas.
Startera solenoīda releja mērķis
Nejauciet šo daļu ar startera releju, kuru ECU izmanto, lai aktivizētu sprūdu. Vilces spēks (šo nosaukumu transportlīdzekļa ražotājs oficiāli lieto tehniskajā dokumentācijā) ir uzstādīts tieši uz startera korpusa un izskatās kā atsevišķs elements, bet, no vienas puses, tas ir stingri savienots ar galveno ierīci.
Automobiļu elektromagnētiskie releji rīkojas šādi:
- Nodrošina spēcīgu savienojumu starp zobratu un spararata vainagu;
- Turiet bendix šajā pozīcijā tik ilgi, kamēr vadītājs tur taustiņu vai starta pogu galējā stāvoklī;
- Tie nodrošina elektriskās ķēdes kontaktu aizvēršanu, kas noved pie startera motora aktivizēšanas;
- Bendikss tiek atgriezts savā vietā, kad vadītājs atlaiž pogu vai atslēgu.
Solenoīda releju dizains, veidi un īpašības
Solenoīdam ir divi tinumi. Visspēcīgākais ir spriegotājs. Viņa ir atbildīga par to, lai enkurs pārvarētu visu iztīrīto elementu maksimālo pretestību. Mazāku vadu otrais tinums vienkārši tur mehānismu šajā pozīcijā.
Lai nepieļautu elektromotora saplīšanu, kad bendix saskaras ar jau darbojoša motora spararatu, lielākajai daļai mūsdienu starteru ir speciāli pārslēdzošie sajūgi.
Arī solenoīda releji atšķiras pēc korpusa veida. Tas var būt saliekams vai nesaliekams. Vēl viena atšķirība starp dažām modifikācijām ir kontroles metodē. Sistēma var aktivizēt tikai startera piedziņu vai kopā ar to arī ķēdi, kurā atrodas aizdedzes spole vai cita iekārta.
Vilces releja darbības princips
Relejs darbojas saskaņā ar šādu shēmu:
- Vilces tinumu baro ar strāvas avotu;
- Tajā veidojas magnētiskais lauks ar tādu stiprumu, ka tas iedarbina enkuru;
- Armatūra pārvieto startera dakšiņu tā, lai tā nofiksētos bendiksā un virzītos spararata virzienā;
- Piedziņas riteņa zobi sasaistās ar loka zobiem, kas atrodas spararata galā;
- Tajā pašā brīdī no otra gala armatūra pārvieto stieni, uz kura ir piestiprināta "penss" vai kontakta plāksne;
- Plāksne savieno kontaktus, kas ir savienoti ar automašīnas akumulatoru, izmantojot skrūvētu savienojumu caur vadiem;
- Startera motoram tiek piemērots spriegums;
- Šajā brīdī spriegotāja spole tiek deaktivizēta, fiksācijas spole tiek ieslēgta tās maiņai (tā ir aktīva, kamēr vadītājs mēģina iedarbināt motoru);
- Kad atslēga (vai poga Sākt) tiek atlaista, tinumā pazūd spriegums, atsperes atgriež stieni savā vietā, atverot kontaktu grupu, akumulators tiek atvienots no startera, izrādās, ka elektromotors ir izslēgts;
- Šoreiz enkurs vairs netur startera dakšu;
- Ar atgriešanās atsperes palīdzību bendix tiek atvienots no vainaga, kuram līdz tam laikam jau jābūt rotējošam, pateicoties iekšdedzes dzinēja autonomai darbībai.
Šādi darbojas klasiskais vilces starteris. Atkarībā no funkcionalitātes ierīce var pieslēgt ķēdei papildu aprīkojumu, piemēram, papildu releju vai aizdedzes spoli.
Releja atteices pazīmes un cēloņi
Pats pirmais vilces releja bojājuma simptoms ir nespēja iedarbināt motoru. To darot, no sprūda var dzirdēt dīvainas skaņas. Lai diagnosticētu salauztu starteri, jums nav jābūt profesionālam mehāniķim. Pagriežot atslēgu, automašīna vai nu netiks iedarbināta, vai arī būs vajadzīgi vairāki mēģinājumi. Dažreiz gadās, ka motors jau darbojas, atslēga tiek atlaista, bet bendix ritenis neatvienojas no gredzena pārnesuma.
Vilces bojājumu iemeslu nav tik daudz. Divas no tām ir mehāniskas - ir saplīsusi Bendix atgriešanās atspere vai iestrēdzis pārgājiena sajūgs. Pirmajā gadījumā zobrats slikti savienosies vai neatvienosies no vainaga. Otrajā gadījumā ievelkamajam tinumam nav pietiekami daudz jaudas, lai pārvarētu šādu pretestību. Rezultātā ne motors griežas, ne bendikss neizstiepjas.
Pārējās kļūdas ir saistītas ar elektrisko ķēdi, tāpēc, lai uzzinātu, kāda ir problēma, jums jāapbruņojas ar atbilstošiem instrumentiem.
Startera spriegotāja releja pārbaude
Spriegotājam var būt vairāki bojājumi. Tos var noņemt tikai pēc ierīces atvienošanas no motora. Bet pirms to varat izdarīt, jums jāveic dažas vienkāršas procedūras. Viņi var novērst "simptomu", kas ir ļoti līdzīgs startera atteicei.
Tātad, šeit ir šīs vienkāršās darbības:
- Mēs pārbaudām akumulatora uzlādi - ja starteris noklikšķina, bet spararats negriežas, tad enerģijas vienkārši nepietiek;
- Elektroenerģija var neplūst uz spailēm oksidēšanās dēļ akumulatora spailēs vai citu vadu savienojumu dēļ. Oksidācija tiek noņemta, un skavas ir stingrāk nostiprinātas;
- Pārbaudiet startera releju, vai tas darbojas pareizi.
Ja ar šīm darbībām darbības traucējums nav novērsts, mehānisms tiek noņemts no mašīnas.
Startera demontāžas procedūra
Pirmkārt, automašīna jāievada bedrē, jāpaceļ uz pacēlāja vai jānogādā uz estakādi. Tas atvieglos nokļūšanu līdz startera stiprinājumam, lai gan dažās automašīnās motora nodalījums ir tik liels, ka starterim var piekļūt pat no augšas.
Pats starteris tiek noņemts diezgan viegli. Vispirms atskrūvējiet kontaktvadus (šajā gadījumā tiem jābūt marķētiem, lai nemulsinātu polaritāti). Pēc tam tiek atskrūvētas stiprinājuma skrūves, un ierīce jau ir rokās.
Kā pārbaudīt startera spriegotāja releju
Spriegotāja funkcionalitāti pārbauda šādi:
- Ierīces pozitīvais kontakts ir savienots ar akumulatora "+" spaili;
- Mēs nofiksējam negatīvo vadu uz akumulatora negatīvo spaili un aizveram šī vada otru galu pie startera korpusa;
- Skaidrs ierīces klikšķis norāda pareizu vilces releja darbību. Ja starteris neiedarbina motoru, tad problēma jāmeklē citos mezglos, piemēram, iedarbināšanas ierīces elektromotorā;
- Ja reakcijas nav, relejā ir izveidojies bojājums.
Startera spriegotāja releja remonts
Visbiežāk vilces relejs netiek remontēts, jo tā elementi galvenokārt ir slēgti neatdalāmā korpusā. Vienīgais, ko šajā gadījumā var izdarīt, ir uzmanīgi noņemt vāku, kas velmē ar dzirnaviņām. Zem tā atrodas kontaktplāksne.
Bieži vien darbības traucējumi slēpjas kontakta virsmas dedzināšanā. Šajā gadījumā plāksne un kontakti tiek notīrīti ar smilšpapīru. Pēc remonta darbiem korpuss tiek rūpīgi noslēgts.
Līdzīga procedūra tiek veikta ar saliekamu modifikāciju. Vienīgā atšķirība ir konstrukcijas demontāžas un montāžas princips.
Ja ar kontaktiem viss ir kārtībā, bet vilce nedarbojas, tad, visticamāk, ir problēma ar tinumiem. Šajā gadījumā detaļa tiek vienkārši mainīta uz jaunu. Šo elementu remonts notiek ārkārtīgi reti, un tad to var darīt tikai ar rokām darināti cienītāji.
Jauna solenoīda releja izvēle
Jauna spriegotāja atrašana, lai efektīvi iedarbinātu spēka agregātu, nav pats grūtākais uzdevums. Izvēle tiek veikta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Veikalu katalogā uzņēmums var piedāvāt dažādas iespējas konkrētam starterim.
Jūs varat arī demontēt starteri, nogādāt to veikalā. Tur eksperti palīdzēs jums izvēlēties pareizo modifikāciju.
Pirmkārt, izvēle jāpārtrauc oriģinālajai rezerves daļai, pat ja tā netiek ražota rūpnīcā, kurā automašīna tika samontēta. Būtībā automašīnu ražotāji nodarbojas tikai ar transportlīdzekļu montāžu, un to rezerves daļas ražo citās rūpnīcās un visbiežāk citas firmas.
Ir vērts uzskatīt, ka spriegotāji nav savstarpēji aizstājami dažādiem starteriem. Tie atšķiras viens no otra ne tik daudz pēc konstrukcijas, cik pēc piedziņas jaudas un ķēdes savienojuma principa. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu būt uzmanīgiem, izvēloties jaunu daļu.
Vadošie ražotāji
Starp produktiem, kas tiek pārdoti mazumtirdzniecības vietās, jūs bieži varat atrast vēlamo pozīciju, uz kuras atrodas noteikta uzņēmuma zīmogs, taču mazais uzraksts var norādīt, ka tas ir iepakojuma uzņēmums, un ražotājs ir pilnīgi atšķirīgs. Piemērs tam ir uzņēmuma Cargo produkti. Tas ir Dānijas iepakošanas uzņēmums, bet ne ražotājs.
Starp vadošajiem augstas kvalitātes spriegotāju ražotājiem ir:
- Eiropas ražotāji - Bosch, Protech, Valeo;
- Japānas firmas - Hitachi, Denso;
- Un viens amerikāņu ražotājs ir Prestolite.
Izvēloties produktus ar augstu kvalitātes līmeni, auto entuziasts pārliecinās, ka viņa automašīnas spēka agregāts var darboties jebkurā laikā. Protams, ja akumulators ir uzlādēts, bet tā ir tēma vēl vienai pārskatīšanai... Pa to laiku noskatieties videoklipu par to, kā pats salabot vilces starteri:
Jautājumi un atbildes:
Kā saprast, ka startera spriegotājs nedarbojas? Mēģinot iedarbināt motoru, neatskan klikšķis, kas liecina par nedarbojošu solenoīdu (ievilkšanas releju). Spriegotāja darbības traucējumi liecina arī par spriegotāja darbības traucējumiem.
Kā iedarbināt automašīnu, ja nedarbojas solenoīda relejs? Šajā gadījumā nav iespējams izmantot nevienu elektrisko palaišanas ierīci (solenoīds nenovedīs bendiksu pie spararata vainaga). Dzinējs iedarbināsies tikai no velkoņa.
Kā darbojas startera relejs? Divi tinumi: ievilkšana un turēšana; kontaktplāksne; kontaktskrūves; solenoīda releja kodols. Tas viss atrodas korpusā, kas piestiprināts pie paša startera.
